Русская Википедия:Isuzu Elf
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Автомобиль Isuzu Elf (Шаблон:Lang-ja) — японский средний грузовой коммерческий автомобиль производства Isuzu. Грузовик строится с 1959 года и за пределами Японии известен как N-серия. Изначально производился для рынка Японии, азиатских стран и Австралии. В последней, в том числе из местных комплектующих, он собирается ещё с 1970-х годов. С начала 1980-х годов грузовик получил распространение в Соединенных Штатах (под маркой Chevrolet и GMC, как W-серия), а также в качестве N-серии Isuzu. В Северной Америке доступны только версии с широкой кабиной.
Для рынков южноамериканских стран (в том числе Чили и Перу), грузовик собирается на заводе GM-Colmotores в колумбийском городе Богота, с 1991 года, с ежегодными объемами от 20 до 60 тысяч единиц. Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса в Колумбии и соседних странах. Эти автомобили имеют шильдик «Tecnología Isuzu».
В Индонезии Elf используется не только как грузовик, местные производители перестраивают его в микроавтобусы. Более легкие четырехколесные модели обычно используются в качестве междугородных «маршрутных такси», школьных автобусов, или в качестве служебных автобусов.
Первое поколение
2-тонный грузовик Elf (TL221) начал производиться с августа 1959 года. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1,5 л (1491 куб.см) и мощностью 60 л. с. (44 кВт).[1] По дизайну, он отличался круглыми фарами и распашными дверьми. Колесная база, в зависимости от версии, варьировалась от 2180 до 2460 мм. Шасси автомобиля TL251.[2]
В марте 1960 года на грузовиках стал применяться более экономичный дизельный двигатель TL121/151 объёмом 2 литра и мощностью 52 л. с. (38 кВт). Таким образом, он стал первым небольшим грузовиком в истории автомобилестроения Японии, на который был установлен дизельный двигатель. Вскоре, конкуренты Isuzu так же стали выпускать дизельные модели своих грузовиков. В 1962 году у двигателей была повышена мощность до 72 и 55 л. с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321/351 для дизельной версии, на моделях с установленным новым двигателем DL201.[3] Чуть позже, коды шасси были изменены на TLG10/11 для бензиновых моделей и на TLD10/11 для дизельных. В 1964 году модель с длинной колесной базой становится стандартной версией.[4] В 1964 году мощность дизельного C220 объёмом 2,2 литра увеличена до 62 л. с. (46 кВт).[5] В 1965 году изменен перед кабины, спереди появилось 4 фары.
Isuzu был предложен достаточно широкий спектр кузовов для первого поколения Elf. Производились варианты с двойной кабиной, различные специальные кузова для конкретных целей (для перевозки напитков и воды, самосвалы, цистерны). Существовали так же маршрутные трех- или шестиместные автомобили Route Van с огороженной стеклом задней частью салона, и «Elf Bus», который был доступен в двух моделях с 1960 года.[6] Модель Elf Light Bus изначально производилась в кузове автобуса на длинной колесной базе и имеет сиденья на 21 пассажира (шасси BL171/271), а микроавтобус Elf Micro Bus занял место между моделями Route Van и Light Bus. Микроавтобус изначально имел кузов, аналогичный маршрутному автомобилю, но уже имел от 12 до 15 пассажирских мест. Шасси микроавтобуса TL121/151/21/251B.[7] Автобусы Elf впоследствии стали отдельной моделью, известной как Isuzu Journey.
Второе поколение
В августе 1967 года полностью обновлённый «Isuzu Light Elf» был добавлен к существующей линейке; это легкая версия грузовика была рассчитана на полезную нагрузку в 1,25 тонн.[8][9] Он имел одиночные круглые фары и код шасси КА-серии. Производство началось с двигателем G150 объёмом 1471 куб.см, устанавливаемым на Isuzu Belletts, и выдающим 68 л. с. (50 кВт). Это были первые автомобили Elf второго поколения, среди которых появятся и тяжелые модели, и впоследствии сменят грузовики первого поколения.[8]
В апреле 1968 года было представлено второе поколение Elf (серии TL21/TLD21). Также в это время производилась переходная модель «Elf Hi-Roof». В сентябре 1969 года грузоподъёмность «Light Elf» была повышена до 1,5 тонн и стал доступен более мощный 1,6 литровый двигатель G161AB мощностью 75 л. с. (55 кВт).[8] В октябре 1970 года модель Elf 250 грузоподъемностью в 2-2,5 тонны получила обновленный 2,4 литровый дизельный двигатель. Появилась так же модель Elf 350, грузоподъёмностью 3,5 тонн. Так же производились модели с повышенным клиренсом, до 450 мм.
Третье поколение
Производство третьего поколение Elf стартовало с июня 1975 года, производились модели Elf 150 и 250. Эти автомобили были прозваны «Тора-сан» после выхода фильма с известным японским актером Киёси Ацуми, на которого якобы похож автомобиль.[10] С 1979 года появилась версия 2-х тонного Elf 250, с 3,3 литровым двигателем, получившая название «Elf 250 Super». Также появился «Elf 150 Super», получивший 2,4 литровый дизельный двигатель C240, который устанавливался на модели Elf 250.[11] На 1978 год Isuzu был продан миллион автомобилей Elf.[10] В январе 1980 года Elf был обновлен в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, так же изменилась конструкция кабины, теперь появилась возможность откидывать её. Началось производство моделей с широкой кабиной Elf 250 Wide и 350 Wide, они получили шасси KT и KS, а это означает окончание производства второго поколения Elf 350. Ширина кабины составила 1910 мм, по сравнению с кабинами шириной 1690 мм, используемыми на шасси серий TL и KA.[12]
В 1981 году произошел незначительный рестайлинг. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы, стали более простыми в эксплуатации. Появился самый маленький, на тот момент, в мире дизельный двигатель 4BC2 с прямым впрыском, объёмом 3,3 литра.[10] Этот двигатель, с 1982 года, заменил менее мощный 4BC1 который появился в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модернизированы согласно новым японским стандартам выбросов для коммерческих транспортных средств. В то время как третье поколение Elf было сменено в 1984 году, выпуск «Route Van» продолжался до начала 1990-х. Кузов изменился и стал более пригодным для такой версии автобуса; эти автомобили продавались как Isuzu Journey S и строился на базе Elf 150 (KAD51ZB).[11]
| Код | Двигатель | Мощность | Модели | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| л. с. | кВт | об/мин | ||||
| KA41/51 | G161, бензин, рядная 4 | 1584 см³ | 84 | 62 | 5200 | Elf 150 |
| KAD41/51 | C190, дизель, рядная 4 | 1951 см³ | 62 | 46 | 4400 | Elf 150, Journey S |
| KAD42/52, TLD23 | C240, дизель, рядная 4 | 2369 см³ | 74 | 54 | 3800 | Elf 150 Super, Elf 250 |
| TLD24/34/44/54/64 | 4BA1, дизель, рядная 4 | 2775 см³ | 85 | 63 | 4000 | Elf 250 |
| TLD55 | 4BC1, дизель, рядная 4 | 3268 см³ | 95 | 70 | 3500 | Elf 250 Super |
| TLD26/36/56, KT26/36/46 | 4BC2, СНВТ, дизель, рядная 4 | 100 | 74 | 3500 | Elf 250 Super, Elf 250 Wide | |
| KS | 4BD1, дизель, рядная 4 | 3856 см³ | 110 | 81 | ? | Elf 350 Wide |
Четвёртое поколение
Грузовики Isuzu Elf четвертого поколения появились в июле 1984 года. Эти грузовики экспортировались в различные страны по всему миру, и кроме того, в некоторых странах, включая США, они собирались. Продавались как Chevrolet Tiltmaster и GMC Forward. Forward пришел на смену автомобилям L-серии, он оснащался турбодизельными рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 165 л. с. (123 кВт).[13] Грузовики четвёртого поколения так же были известны как Isuzu N-Series. С 1986 года на американском рынке был доступен Forward с дизельным 8,4-литровым двигателем мощностью 220 л. с. (164 кВт).[14]
В Японии это поколение было доступно только с дизельными двигателями 4JA1 с системой СНВТ, объёмом 2,5 литра, заменившими устаревшие двигатели серии C240, использовавшиеся ранее в качестве стандартных двигателей Elf.[10] В сентябре 1987 года была разработана новая версия полноприводого Elf 250, изначально доступного только с 110 сильным (81 кВт) двигателем 4BE1.[15]
Эта модель также собиралась в Китае, компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 до 2002 годы.[16] После 2002 года сборкой занимались YCACO (Guangzhou Isuzu). После реорганизации компании, с 2008 года автомобиль производился как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), с некоторыми изменениями во внешнем виде.[17]
Пятое поколение
В июле 1993 года было представлено новое пятое поколение модели с измененным дизайном кабины. В 1998 году появилась модификация грузового автомобиля Elf CNG, функционирующая на газу. В 2004 году на автомобиле сменились фары, решетка радиатора, бампер.
OEM-соглашение с Nissan позволило продавать Elf как модели Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, и начиная с этого момента, они заменили Nissan Atlas Max, производившийся с 1996 по 2000 годы. Atlas Max имеет базу нового, облегчённого Elf 100 (июнь 1995 года), который был доступен с 2-литровым бензиновым или 2,5/2,7-литровыми дизельными двигателями.[18]
В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, изменилась головная оптика. В это время ещё одно OEM-соглашение позволило продавать грузовик как Mazda Titan.
В Малайзии, грузовик производится компанией Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) под названием HICOM Perkasa, однако на кузове имеются шильдики Isuzu N-Series.
Шестое поколение
С декабря 2006 года началось производство автомобилей High Cab и Wide Cab шестого поколения Isuzu Elf, а с февраля 2007 года и модели Regular Cab. На автомобиле сменилось оснащение и кабина.
Название серий
Шаблон:Нет ссылок в разделе На японском и некоторых других рынках, таких как Мексика и Индонезия, грузовик продается как Elf, однако для большинства экспортных рынков он известен как Isuzu N-series. Вторая буква обозначает: Н и К используются для стандартных моделей, М для моделей с высокой кабиной, и P, Q и R для моделей с широкой кабиной. Третья буква обозначает привод: R означает задний привод, а S означает полный привод. Последующие две цифры говорят о марке мотора: Шаблон:Col-begin Шаблон:Col-4
- 54 - 4JA1
- 55 - 4JB1
- 56 - 4BA1
- 57 - 4BC2
- 58 - 4BE1
- 59 - 4BD1
- 61 - 4BG1
- 63 - 4BE2
- 66 - 4HF1
- 69 - 4JG2
- 70 - 4HE1
- 71 - 4HG1
- 72 - 4HL1
- 75 - 4HK1
- 72 - 4HJ1, 4HF1 CNG
- 81 - 4HL1, 4HF1 CNG
- 82 - 4HV1 CNG
- 85 - 4JJ1-TCS (новый двигатель 2999см3 150л.с.)
Шаблон:Col-end Маркировка говорит о типе привода, ширине кабины, двигателе. Период выпуска не отражает.
Галерея
-
Isuzu Elf 2
-
Isuzu Elf 3
-
Isuzu Elf 4
-
Isuzu Elf 5 (1993—2004)
-
Isuzu Elf 5 (2004—2006)
-
Isuzu Elf 6
-
Isuzu Elf 6
Примечания
Ссылки
- Isuzu elf karoseri adiputro Шаблон:Wayback.
- Isuzu Elf Homepage.
- Isuzu Motors Australia.
- Isuzu Motors de Mexico.
- Isuzu USA.
Шаблон:Коммерческие автомобили Isuzu
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Ozeki, p. 52
- ↑ Ozeki, p. 53
- ↑ Шаблон:Citation Шаблон:Cite web
- ↑ Ishikawa, p. 75
- ↑ Ozeki, p. 55
- ↑ Ozeki, pp. 64-65
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Ishikawa, p. 68
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 Nagayama, p. 2
- ↑ 11,0 11,1 Шаблон:Статья
- ↑ Ishikawa, p. 77
- ↑ Шаблон:Citation Шаблон:Cite web
- ↑ Meyer, p. 39
- ↑ Ishikawa, p. 71
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Ishikawa, p. 72
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
