Русская Википедия:LOWA
VVB LOWA (от немецкого сокращения Vereinigung Volkseigener Betriebe Lokomotiv- und Waggonbaus или Объединение Народных Предприятий Локомотиво и Вагоностроения) — индустриальное объединение предприятий по производству железнодорожных локомотивов, вагонов и прочей техники в Германской Демократической Республики. Объединение существовало с 1945 по 1990 годы и включало в себя в разное время до двух десятков различных промышленных предприятий по всей ГДР.
История
Объединение было образовано в 1945 году в ходе восстановления промышленности в Советской оккупационной зоне Германии. Все предприятие вошедшие в состав объединения были национализированы. Через девять лет после создания VVB LOWA, в 1954 году она была переименована в Объединение Народных предприятий рельсового машиностроения. Позднее оно было преобразовано в Народный Комбинат железнодорожного машиностроения ГДР. В него были объединены все локомотивно-вагоностроительные компании ГДР.
Народный Комбинат включал в себя:
- Народное Предприятие Вагоностроения Аммендорф, бывший Готтфирд Линдер АГ (VEB Waggonbau Ammendorf, vormals Gottfried Lindner AG)
- Народное Предприятие Локомотивостроения имени Карла Маркса Бабельсберг, бывший Оренштайн и Коппель (VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, vormals Orenstein & Koppel)
- Народное Предприятие Вагоностроения Баутцен, бывший Линке-Хофан-Буш (VEB Waggonbau Bautzen, vormals Linke-Hofmann-Busch)
- Народное Предприятие Вагоностроения Дессау, бывший Деззауер Вагонфабрик (VEB Waggonbau Dessau, vormals Dessauer Waggonfabrik)
- Народное Предприятие Вагоностроения Гота, бывший Фритц Ботманн (VEB Waggonbau Gotha, ehemals Fritz Bothmann)
- Народное Предприятие Вагоностроения Гёрлиц, бывший Вагоно и Машиностроение Гёрлиц АГ (ВУМАГ) (VEB Waggonbau Görlitz, vormals Waggon- und Maschinenbau Görlitz AG (WUMAG))
- Народное Предприятие Локомотивостроительный и Электротехнический завод Ханс Беймлер Хеннигсдорф, бывший АЕГ (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf, vormals AEG)
- Народное Предприятие Вагоностроения Ниски, бывший Кристоф и Унмак (VEB Waggonbau Niesky, vormals Christoph & Unmack)
- Народное Предприятие Вагоностроения Вердау, бывший Линке-Хофманн-Буш в Форгэнгерн Зэш. Вагоностроение и кузовостроение Шуманн. (VEB Waggonbau Werdau, vormals Linke-Hofmann-Busch mit Vorgängern Sächs. Waggonbau und Wagenfabrik Schumann)
- Народное Предприятие Тяжелого машиностроения "Генрих Рау" Вильдау (VEB Schwermaschinenbau „Heinrich Rau“ Wildau)
- Народное Предприятие Вагонного оборудования Фечау, сейчас ТрансТек Фечау ГмбХ (VEB Waggonausrüstungen Vetschau, jetzt TransTec Vetschau GmbH)
- Народное Предприятие Пружинный завод Циттау, сейчас Пружинный завод Циттау ГмбХ (VEB Federnwerk Zittau, jetzt Federnwerk Zittau GmbH)
В Комбинат "Ханс Беймлер" входили следующие Народные Предприятия:
- Народное Предприятие Прессованной ткани Бернау, (VEB Schichtpressstoffwerk (SPW), Bernau bei Berlin)
- Народное Предприятие Гальванической техники Лейпциг VEB Galvanotechnik Leipzig
- Народное Предприятие Промышленных печей и установок Гюнтерсберге, (VEB Industrieofen- und Anlagenbau Güntersberge)
- Народное Предприятие инфракрасного оборудования Ораниенбург (VEB Infrarot Anlagenbau Oranienburg)
- Народное Предприятие Тяжелого машиностроения Вердер (VEB Schaltgerätewerk Werder)
- Народное Предприятие Тяжелого машиностроения Мускау (VEB Schaltgerätewerk Muskau)
Продукция
Трамвайные вагоны
- LOWA ET50
Автобусы и троллейбусы
- Троллейбус LOWA
- Автобусы LOWA W50
- Автобусы W 500, 501, H3B, H6B
Паровозы
- DR-Baureihe 23.10
- DR-Baureihe 50.40
- DR-Baureihe 65.10
- DR-Baureihe 83.10
Тепловозы
- DR-Baureihe V 15
- DR-Baureihe V 60
- DR-Baureihe V 100
- DR-Baureihe V 180
Электровозы
- DR-Baureihe E 11
- DR-Baureihe E 42
- DR-Baureihe 243
- DR-Baureihe E 251
- DR-Baureihe 250
- DR-Baureihe 252
- PKP-Baureihe EU04 (для Польских железных дорог)
- PKP-Baureihe E05 (для Польских железных дорог)
Пригородные поезда
- DR-Baureihe VT 18.16
- DR-Baureihe ORT 137.7
Промышленные электровозы и мотовозы
- LEW EL 2
- LEW EL 3
- LEW EL 4
- LEW EL 16
Железнодорожные вагоны
- E 5 Mitteleinstiegswagen
- Doppelstockeinheiten (двухэтажные вагоны)
Преемники
Большинство предприятий после объединения двух Германий в 1990 году, были объединены в одно акционерное общество Waggonbau AG. В 1998 году его приобрела компания Bombardier Transportation. Электротехнический завод Ханс Беймлер Хеннигсдорф был возвращен компании AEG.
Некоторые предприятия, как например Вагоностроительный завод Гота, были закрыты и ликвидированы.
Экспорт в СССР
В 1950-1980 годах для Советских железных дорог поставлялись пассажирские вагоны СВ (спальный вагон), в том числе и в габаритах RIC (Народное предприятие Гёрлиц), вагоны-рестораны производства Народного предприятия Аммендорф, а также рефрижераторные секции (модель ZB-5) в составе пяти рефрижераторных вагонов производства Народного предприятия Дессау. Всего с 1948 по 1994 год было поставлено: 33 225 пассажирских вагонов, 42 955 вагонов-рефрижераторов, 1 911 грузовых вагонов.
См. также
Ссылки
РЕТРО-ВАГОНЫ ЗАВОДОВ ГДР (АММЕНДОРФ, ГЁРЛИЦ), ВНР, ПНР, СССР
Литература
- Die konstruktive Entwicklung im Omnibus- und Obusbau. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1951, S. 82–86.
- Die Obus-Entwicklung in der Deutschen Demokratischen Republik seit 1945 in: Kraftfahrzeugtechnik 3/1954, S. 71–73
- Neufertigung von Kraftomnibussen in der Deutschen Demokratischen Republik. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1952, S. 75–79.
- Die Entwicklung der Straßenfahrzeuge der DDR. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1952, S. 266.
- Was gibt es Neues? In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1952, S. 331.
- Der IFA-Reiseomnibus W 501 in: Kraftfahrzeugtechnik 7/1953, S. 211–212
- Der Doppelstock-Sattelschlepper-Omnibus der IFA. In: Kraftfahrzeugtechnik 5/1953, S. 146–148.
- Betrachtungen zur Technik der Kraftomnibusse. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1956, S. 16–18.
- Kritische Betrachtungen zum Erfahrungsaustausch der Kraftfahrzeugtechnik in Karl-Marx-Stadt. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1955, S. 378–380.
- Neue Obusse in der Deutschen Demokratischen Republik. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1951, S. 210.
- Die LOWA-Straßen-Dampfzugmaschine DW 65. In: Kraftfahrzeugtechnik 5/1951, S. 108–110.
- Das Dampf- und Gasturbinenfahrzeug im Vergleich zum Dieselfahrzeug. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1955, S. 74–78.
_des_Lokomotiv-_und_Waggonbaus).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
