Довольно рано они получили прозвище Шаблон:Lang-en («Чёрный мотор»). Конструкция оказалаь удачной и претрепела мало изменений за время службы, за исключением устройства пароперегревателя в 1919—1929 годах, из-за чего пришлось удлинить дымовую коробку. Паровозы этого типа были в достаточно высокой степени унифицированы с другими паровозами Драммонда, в том числе по котлу с LSWR M7 class.
Первоначально паровозы получили номера 687—716, но в июне—августе 1898 года №№ 702—716 были перенумерованы взамен списанных старых паровозов в №№ 306, 308, 309, 315, 317, 325—327, 339, 346, 350, 352, 355, 368 и 459. В июне 1912 года № 459 перенумерован в № 316Шаблон:Sfn.
После укрупнения британских железнодорожных компаний в 1923 году паровозы перешли к Southern Railway (SR), и к номерам была добавлена литера E, например, LSWR № 687 стал SR № E687. С середины 1931 года эти литеры стали исчезатьШаблон:Sfn. С марта 1927 года рассматривалось предложение перенумеровать паровозы одинаковых типов сплошными блоками, причём 700 class должен был бы получить номера E336-9, E369-379 и E686-701, но оно было отклонено в декабре того же годаШаблон:Sfn.
Помле монополизации британских железных дорог паровозы 700 class в 1948 году получили номера British Railways (BR) прибавлением числа 30000.
Списание
9 августа 1957 года паровоз № 30688, отправляясь со станции Стейнс (Мидлсекс) с опозданием, допустил проезд запрещающего сигнала и лоб в лоб столкнулся с поездом из двух электросекций[1]. Таким образом, этот паровоз был списан первым в сентябре 1957 года.
Вторым и третьим стали №№ 30352 и 30687 в июне 1959 и сентябре 1960 года соответственно. Массовое списание этих паровозов началось в 1961 году и к декабрю 1962-го завершилось. Все паровозы были утилизированы.
Фирма Hornby Railways производит модели LSWR 700 class в ливреях Southern Railway и British Railway[2], в том числе в составе набора «Возвращение из Дюнкерка». Также модель этого типа производила фирма OO Works.
