Русская Википедия:Letov Š-28

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

Letov Š-28 — чехословацкий многоцелевой самолёт, выпускавшийся компанией Letov Kbely в начале 1930-х годов в нескольких модификациях. Наиболее распространённая — Š-328 (произведено 412 машин).

История

Файл:Letov Š-28, prototyp (Letectví, únor 1950).jpg
Прототип Letov Š-28
Файл:Letov Š-328 a Walter Pegas II-M2 (b).jpg
Поплавковый Š-328V

Разработка этой серии самолётов началась в 1928 году с создания разведывательного биплана Š-28. За основу конструкции была взята несколько уменьшенная схема первого цельнометаллического самолёта компании — бомбардировщика Letov Š-16 (1926 г). Однако, мощности 240-сильного двигателя Walter Castor оказалось недостаточно для разведчика, поэтому заказа на Š-28 не последовало.

В 1930 году концепция Š-28 была переработана и усовершенствована. Итогом трудов стал Š-128, оснащённый значительно более мощным (330 кВт / 450 л. с.) двигателем Walter Jupiter VI. Особое внимание было уделено увеличению прочности шасси и фюзеляжа. Опытный образец впервые поднялся в воздух 27 января 1931 года, а по результатам последующих испытаний он был принят на вооружение ВВС Чехословакии, в 1932-33 гг получивших 16 из 19 выпущенных машин.

В 1931 году последовали очередные доработки проекта. Самолёт получил мотор Gnome-Rhône Mercure VII и ряд иных изменений. С 14 сентября 1931 года Š-128.1 (ОК-ВОТ), пилотируемый шеф-пилотом компании Яном Андерле был отправлен в демонстрационный тур по странам Балтии и Финляндии, которые были традиционным рынком сбыта самолётов Letov. В ходе этого тура были посещены Рига, Таллинн, Хельсинки и Утти. Результатом мероприятия стал заказ на 4 самолёта для ВВС Эстонии. В заводской документации этот тип самолёта (после внесения всех требуемых покупателем изменений) также значился как Š-128SM.

Новая версия, Š-328, разрабатывалась с 1932 года по заказу финских ВВС, однако, в Финляндию самолёт так и не попал, им с 1935 года начали оснащать ВВС Чехословакии. Он существовал и в варианте поплавкового гидросамолёта: хотя Чехословакия не имела выхода к морю, ей требовался буксир мишеней для полигона зенитной артиллерии в Которском заливе (ныне Черногория), были построены 4 машины модификации Š-328v (v — vodní). Он использовался в качестве разведывательного самолёта, лёгкого бомбардировщика и штурмовика с середины и до конца 1930-х годов, а позже выполнял те же роли в первые месяцы Второй мировой войны, когда после оккупации Чехословакии в марте 1939 года словацкие ВВС попали под немецкое командование. 13 самолётов из первой партии испытывались в качестве ночных истребителей, вооружённых четырьмя 7,92-мм пулеметами vz.30 в крыльях и двумя турельными vz.30 у летнаба. Позже они были модифицированы для нормального использования, так как без радара их эффективность была минимальной.

На момент заключения Мюнхенского соглашения, положившего конец Судетскому кризису, чехословацкие ВВС имели 227 самолётов в передовых частях и 87 самолётов в авиашколах и мобилизационных базах.

Выпуск Š-328 продолжался и после немецкой оккупации Чехословакии, вплоть до 1940 года; последними были выпущены 30 самолётов для Болгарии,[1] и 50 заказанных Словакией в июле 1938 года. Всего было произведено 412 Letov Š-328.[2]

Хотя в некоторых источниках утверждается предположение о том, что Š-328 могли использоваться во время Гражданской войны в Испании[3], однако нет никаких подтверждающих это доказательств.

В Люфтваффе трофейные Š-328 использовались как учебно-тренировочные, так и в качестве лёгких ночных бомбардировщиков на Восточном фронте зимой 1942-43 гг.[4] Также Германия передала часть этих машин своим союзникам Болгарии и Словакии.

Словацкие Š-328 в сентябре 1939 года выполняли разведывательные и бомбовые вылеты, поддерживая словацкое вторжение в Польшу .[5] После участия Словакии во вторжении Германии в Советский Союз в 1941 году Š-328 применялись для патрульных и разведывательных полетов, а некоторые из них также атаковали советские грузовики и автомобили. Летом 1942 года их снова использовали в противопартизанских операциях на Западной Украине.[6]

По меньшей мере 11 словацких самолётов были захвачены словацкими повстанцами и участвовали в боях против немцев во время Словацкого национального восстания в сентябре-октябре 1944 года.[7]. Вероятно последней воздушной победой биплана в войне стало участие Š-328 7 сентября 1944 года в бою с Fw 189, по итогам которого Fw 189 был повреждён пулеметным огнем и вынужден был совершить вынужденную посадку, приземлившись в районе, контролируемом повстанцами.

Модификации

  • Š-28 (1929) — прототип с двигателем Walter Castor (построен 1)
  • Š-128 (1931) — серийная модификация с двигателем Bristol Mercury VII выпуска Gnome et Rhone (12)
  • Š-228 — серийная модификация для ВВС Эстонии с двигателем Bristol Mercury VII выпуска Walter (4)
    • Š-328F — прототип для ВВС Финляндии, 580-сильный (433 кВт) Bristol Pegasus IIM-2 (1).[8]
  • Š-328 — основная серийная модификация. Всего построено приблизительно 412,[8] включая следующие типы:
    • Š-328N — ночной истребитель с четырьмя крыльевыми и двумя турельными пулемётами.[8]
    • Š-328V — поплавковый буксировщик мишеней (4)[8]
  • Š-428 — самолёт поддержки с 740-сильным (545 кВт) рядным 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Avia VR-36 (1)
  • Š-528 — предполагался для замены Š-328 (1935), 800-сильный (597 kW) Gnome-Rhône Mistral Major (6).[1]

Эксплуатанты

Файл:Letov Š-328 a Walter Pegas II-M2 (c).jpg
Letov Š-328
Шаблон:CZS
Шаблон:EST
Шаблон:Флаг Третьего рейха Германия
Шаблон:Flag Словацкая республика (1939—1945)
(15-я разведывательная эскадрилья в Нитре)
Шаблон:BUL

Тактико-технические характеристики (Š-328)

Шаблон:Характеристики ЛА

Примечания

Шаблон:Примечания

Источники

Ссылки

Шаблон:Самолёты ВВС Болгарии времён Второй мировой войны Шаблон:Самолёты Летов

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Green 1967, p.46.
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Nash, David. «Aircraft that may have participated in the Spanish Civil War Шаблон:Wayback» Aircraft of the Spanish Civil War. Retrieved 23 August 2008.
  4. ↑ Green 1967, pp. 48-49.
  5. ↑ Green 1967, p.47
  6. ↑ Green 1967, pp.47-48.
  7. ↑ Green 1967, p.49.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 Mondey 1996, p.152.
  9. ↑ Green and Swanborough 1989, pp.66-77.
  10. ↑ Green and Swanborough 1989, p.73.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Letov_Š-28&oldid=8709203