Конструкция была схожей с предыдущими моделями компании и включала типичные для палубников Левассёра элементы: водонепроницаемый фюзеляж в форме лодки, небольшие подкрыльевые поплавки, сбрасываемое на случай приводнения шасси.
Первые 30 самолётов, заказанных для авиации ВМС, поступили на авианосец «Беарн» в 1931 году и эксплуатировались под названием R3b[2] до 1935 года, когда их сменили 30 PL.101.[1]
Ответом на новые требования военных стала глубокая модернизация прежних конструкций — торпедоносец PL.107, впервые взлетевший в 1937 году. Однако, ни он, ни его следующая версия PL.108 (1939 год) не удовлетворяли заказчика, а из-за капитуляции Франции речь о каких-либо дальнейших доработках уже не шла.
PL.101 — модификация с шасси более широкой колеи, консоли крыльев с небольшой стреловидностью, 30 экземпляров;
PL.107 — закрытая кабина, новое нижнее крыло и шасси с обтекателями стоек, двигатель Gnome-Rhône 9Kfr, вооружение: 2 синхронных и 1 турельный пулемёта Darne, 1 400-мм торпеда (720 кг) или 2 150-кг бомбы. Построено 2 прототипа;
Ulrich Israel: Trägerflugzeuge des zweiten Weltkrieges. In: Wolfgang Sellenthin (Hrsg.): Deutscher Fliegerkalender 1971. Deutscher Militärverlag, Berlin 1970, S. 180/181.
Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 3: Koolhoven FK 56-Zmaj. Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 32/33.
Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 257 ff.
