Русская Википедия:MAN Lion’s Classic

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автобус MAN Lion’s Classic — семейство городских автобусов, выпускаемых компанией MAN с 2000 года.

Технические характеристики[1]

Все модификации Lion’s Classic оснащены шестицилиндровым рядным четырёхтактным дизельным двигателем MAN D0826LOH15, рабочим объёмом 6,871 л, с турбонаддувом. Степень сжатия — 18. Двигатель расположен в задней части автобуса. Максимальная мощность 162 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 об/мин−1. Максимальный крутящий момент 820 Н·м при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин−1.

Двигатель оборудован ТНВД «Bosch» и его форсунками. Для снижения уровня шума применены воздушные фильтры с низким уровнем шума.

Обычно на большинстве стандартных автобусов установлен один глушитель Eberspatcher, (MAN 81.15101.0291), хотя была предусмотрена возможность дополнительной установки нейтрализатора Degussa, DS530.

Трансмиссии

Все версии MAN Lion’s Classic двухосные с приводом на заднюю ось. Автобусы могли оснащаться как механической, так и автоматической гидромеханической трансмиссией.

  • На вариантах с механической трансмиссией применены сухое однодисковое сцепление Fichtel&Sashs MFZ400 и шестиступенчатая механическая коробка передач ZFS 6-85.
  • На вариантах с гидромеханической трансмиссией была предусмотрена возможность установки четырёхступенчатых ZF4HP500, пятиступенчатых ZF5HP500, или трёхступенчатых автоматических коробок передач VoithD851.3 или VoithD854.3.
Передаточные отношения:
Передачи: ZFS6-85 ZF4HP500 ZF5HP500 Voith D851.3 Voith D854.3
І 6,75 3,43 3,43 6,10 6,10
ІІ 3,87 2,02 2,01 1,43 1,43
ІІІ 2,36 1,42 1,42 1,00 1,00
ІV 1,47 1,00 1,00 - -
V 1,00 - 0,83 - -
VI 0,83 - - - -
R 6,21 4,84 4,84 5,20 5,20

Шины

  • Размер 295/80 R22.5 или 11.00 R20.
  • Индекс несущей способности 152/146.
  • Категория скорости L.

Подвеска

Подвеска передней и задней осей пневматическая, зависимая, с автоматическими регуляторами уровня пола и гидравлическими телескопическими амортизаторами на обеих осях.

Тормозные системы

Рабочая

Тормозные механизмы передней и задней осей — барабанные, оборудованы механизмами компенсации зазоров между тормозными колодками и барабанами в процессе износа накладок с автоматическим регулированием.

Привод — пневматический, двухконтурный, с разделением контуров по осям, оборудован антиблокировочной системой.

Запасная

Функции запасной тормозной системы могут выполнять любой из независимых контуров рабочей тормозной системы. Вместе с ней возможно применение стояночной тормозной системы.

Стояночная

Стояночная тормозная система приводит в действие тормозные механизмы колёс задней оси с помощью пружинных энергоаккумуляторов, которые приводятся в действие при помощи пневматического привода.

Вспомогательная

В зависимости от типа трансмиссии:

  • У автобусов с механической трансмиссией — моторный тормоз с пневматическим приводом.
  • У автобусов с гидромеханической трансмиссией — встроенный гидравлический замедлитель.

Дополнительное оборудование

На автобусах MAN Lion’s Classic предусмотрена возможность установки ASR.

Салон

Автобусы MAN Lion’s Classic производились в различных модификациях. Автобусы производства «Man Kamyon Ve Otobus San AS» производились в трёх модификациях с разным количеством пассажирских сидений — 20, 24, 28 и с одним местом водителя. Общая пассажировместимость всех модификаций составляет 121 пассажир.

Различные версии Lion’s Classic оснащались двумя или тремя сдвоенными служебными выходами и водительской перегородкой. В версии автобуса с двадцатью пассажирскими сиденьями место водителя изолировано от пассажирского салона, при этом водитель имеет «личный выход» через переднюю дверь автобуса.

Примечания

Шаблон:Примечания Шаблон:MAN