Кроме того она имеет преимущества и по сравнению с танками. Она намного дешевле танка, что позволяет выпускать самоходки большим количеством. Кроме того, она в производстве намного проще, что позволяет быстрее ремонтировать технику в полевых условиях.
Трансмиссиятягача и отделение управления на двух человек располагались в передней части. Далее, в центральной части корпуса, — рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигательжидкостного охлаждения. За моторным отделением располагалось транспортно-грузовое отделение, предназначенное для перевозки людей и грузов. Тягач получился неплохим с точки зрения проходимости вне дорог. На машине стоял 6-цилиндровый мотор Delahaye 103ТТ мощностью 70 л.с. До капитуляции Франции промышленность этой страны успела изготовить 432 тягача.
Marder I не производилась в Германии, хоть и разрабатывалась немецкой фирмой Alkett. Самоходные установкидислоцировалась во Франции, в стране-производителе. Так упрощалась её эксплуатация, упрощалось снабжение запасными частями, а также её ремонт.
Помимо Lorraine 37L, Marder I производилась на базе и других французских трофейных машин, например, Hotchkiss H35 и FCM 36. Кардинальных изменений они не претерпевали. Башня снималась и вместо неё устанавливалась рубка с пушкой Раk 40/1. Двигатель оставался сзади, трансмиссия и отделение управления оставались спереди.
По своей сути, Marder I является первой в своём роде самоходной установкой с задним расположением рубки.
Корпус
Marder I производилась на стандартном шасси Lorraine 37L или танковHotchkiss H35 и FCM 36. Во всех случаях корпус изготавливался из катанных закалённых бронелистов, соединенных между собой электросваркой. Днище корпуса изнутри усиливалось швеллерами.
Корпус делился на три отделения: управления в передней части, моторное в центре и боевое отделение сзади.
В моторном отделении установлен сам двигатель, система охлаждения, топливный насос, топливный и масляный баки. Моторное отделение отделено о боевого стальной противопожарной перегородкой. В правой части перегородки имеется зафиксированный болтами люк для доступа из боевого отделения в моторное. Также имеется люк доступа к двигателю, фиксирующийся замком. Кроме того, в корпусе имеется значительное количество технологических отверстий. Над трансмиссией на болтах установлена съёмная бронеплита для её обслуживания. В днище корпуса имеются дренажные отверстия для слива воды и масла из маслосистемы. Дренажное отверстие для слива воды закрыто подпружиненной крышкой. Дренажные отверстия для слива масла закрыты крышками на болтах. Дренажные отверстия также имеются в днище корпуса под топливными баками, они предназначены для слива топлива из баков. Они также закрываются крышками на болтах.
Боевое отделение
Боевое отделение представляет собой открытую рубку из катанных закалённых бронелистов, соединенных между собой электросваркой. В отделении находятся места командираСАУ и наводчика орудия. Обязанности заряжающего выполняет радист. Внутри боевого отделения по правому борту установлено радиооборудование. В верхней части стенок рубки имеются щеколды для крепления тента. Также, в правой части рубки установлены антенный ввод и гнездо турелипулемётаMG-34 или MG-42. Пушка установлена в лобовой части рубки с небольшим смещением вправо. Кроме того, весь шанцевый инструмент и запасные части машины перевозятся внутри боевого отделения.
Ходовая часть состоит из пары гусениц по 110 траков шириной 230 мм., пары ведущих колёс диаметром 500 мм. переднего расположения, пары ленивцев диаметром 385 мм. заднего расположения с механизмами регулировки натяжения гусениц винтового типа. Шасси Marder I имеет по шесть опорных катков диаметром 440 мм. на борт, опорные катки снабжены резиновыми бандажами. Подвескаопорных катков — индивидуальная, на полуэллиптических пружинах. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается двумя роликами. Расстояние между осями траков гусениц — 1330 мм. Удельное давление на грунт составляет 0,50 кг/см2.
На Marder I установлена приёмо-передающая радиостанцияFuG Spr d и внутреннее переговорное устройство. Радиостанция фирмы Telefunken состоит из передатчика и приёмника. Рация работает в диапазоне УКВ 19997,5-21472,5 кГц. Радиус устойчивой связи при работе с места — 5 км., в движении — 2 км. Радиостанция снабжена штыревой антенной высотой 1,4 м. Антенный ввод установлен в правой части боевого отделения. На машинах раннего выпуска радиостанция ставилась внутри корпуса, на самоходках поздней выпуска — внутри боевого отделения. Радиостанция предназначена для связи между установкой внутри подразделения. Внутреннее переговорное устройство предназначено для связи между командиром машины и механиком-водителем.
Оборудование
Всё дополнительное оборудование размещено внутри и снаружи боевого отделения. Снаружи в передней части корпуса крепятся запасные гусеничные траки. Стальной трос крепится на крыше моторного отделения. Топор прикреплён к корме. Большой топор уложен на левом крыле.
Правее и левее сидений механика-водителя и радиста размещены контейнеры для противогазов. Часть оборудования размещено ниже настила пола — десять пальцев для крепления траков, подкладка под домкрат и запасные части к наблюдательному прибору. Под сиденьем механика-водителя размещена аптечка первой медицинской помощи. В передней части отделения управления находится огнетушитель. К колпаку трансмиссии прикреплены маслёнки.
Окраска и маркировка
База
Согласно инструкции №864 от 30 июля 1940 года изначально САУ окрашивалась полностью в тёмно-серый цвет «Panzer Grau» RAL-7027.
По новой инструкции №181 от 18 февраля 1943 её стали окрашивать полностью в темно-жёлтый цвет «Wehrmacht Olive».
В зимний период САУ полностью или частично перекрашивались в белый цвет на основе мела.
Камуфляж
По базовому темно-жёлтому наносился камуфляж, состоявший из извилистых полос цвета «Brun» RAL-8017 или« Olive Grun» RAL-8002. Рисунок камуфляжа зависел либо от природных условий и сезона года, либо от художественных предпочтений членов экипажа или командировподразделений. Иногда камуфляж наносился на самоходки в заводских условиях. В августе 1943 года была введена новая схема камуфляжной окраскибронетехники на основе цветов «Olive Grun» RAL-6003 и «Brun» RAL-8012.
Маркировка
В некоторых дивизиях на самоходки наносили эмблемы дивизий, чаще всего в лобовой и кормовой части корпуса или рубки. Эмблемы рисовали желтой или белой краской. Размер эмблем не превышал 150-200 мм.
Боевое применение
Боевое крещение Marder I состоялось осенью 1942 года. Самоходки поступали на вооружение ротистребителей танков. Роты имелись в различных формированиях и соединениях, но чаще всего встречались в составе пехотных дивизий.
Первой была перевооружена 1-ая рота 80-го противотанкового батальона 44-й пехотной дивизии. Рота получила новую технику во Франции летом 1942 года. Позже, самоходками Marder I усилили 1-ую танковую дивизию, 158-ую резервную дивизию, 44-ую, 65-ую, 76-ую, 94-ую, 113-ую пехотную дивизию. 76-ая, 94-ая и 113-ая дивизии полностью были уничтожены под Сталинградом. Их заново сформировали во Франции.
На Восточном фронте самоходки Marder I действовали в составе 31-ой, 35-ой, 36-ой, 72-ой, 206-ой и 256-ой пехотных дивизий. Подразделения этих дивизий получили самоходные противотанковые орудия осенью 1942 года. К концу года в подразделениях истребителей танков вышеперечисленных дивизий Восточного фронта имелось от двух до семи Marder. В сентябре 1943 года 384-ый батальон истребителей танков 384-ой пехотной дивизии получил 14 САУ. Всего по состоянию на 31 декабря 1943 в подразделениях Восточного фронта имелось 38 САУMarder I. 21-ой панцердивизии, а также в частях 305-ой, 343-ей, 346-ой, 348-ой, 353-ей, 384-ой,708-ой, 711-ой, 712-ой, 716-ой и 719-ой пехотных дивизий, дислоцированных во Франции. В 1944 года Marder I поступила на вооружение 87-го противотанкового батальона 25-ой панцердивизии Восточного фронта.
На Западе в 1944 году самоходки Marder I состояли на вооружении подразделений LVXXXXIII армейского корпуса — в 100-ом танковом полку.
17 из 60 построенных самоходок Marder I поступили на вооружение 200-го батальона штурмовых орудий 21-ой панцердивизии.
Большинство установок были уничтожены в боях при союзной высадке в Нормандию летом 1944 года. Очень небольшое количество самоходок данного типа уцелело до конца войны.
Модификации
(Sd.Kfz.135) 7.5 cm PaK.40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f) Marder I — неподвижная открытая рубка, расположенная в корме с 75-мм пушкой PaK.40/1 L/46 и 7.92-мм пулемётомMG 34 на шасси французскоготягачаLorraine 37L. Изготовлено 170 единиц.