Русская Википедия:McLaren MP4/4

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

McLaren MP4/4 — один из самых успешных гоночных автомобилей в истории Формулы-1. Был разработан командой McLaren под руководством конструкторов Гордона Марри и Стива Николза. На нём гонщики McLaren выиграли 15 из 16 гонок в сезоне Шаблон:F1 года, завоевав рекордные на тот момент 199 очков.

Разработка

Файл:McLaren MP4-4 front-right Honda Collection Hall.jpg

McLaren MP4/4 и двигатель Honda RA168E в музее Honda Collection Hall, Япония.

В сезоне Шаблон:F1 года команда McLaren-TAG Porsche завоевала только три победы. Однако ей удалось получить полуторалитровый V6 турбодвигатель Honda, самый сильный в Формуле-1 того времени. Сезон Шаблон:F1 года был последним годом для турбодвигателей, поэтому большинство команд предпринимало усилия по разработке атмосферных моторов. Конструктор Гордон Марри предложил проект автомобиля с турбомотором, который давал команде явное преимущество над конкурентам.

Шасси с низким расположением разрабатывалось Марри ещё во время работы в команде Brabham. Идея заключалась в том, что низкий автомобиль был более аэродинамически эффективен и позволял большему количеству воздуха проходить по заднему антикрылу, добавляя больше прижимной силы. В теории это звучало великолепно. На практике двигатель BMW, используемый в Brabham, оказался очень «прожорливым» и ненадёжным, что не дало возможности эффективно использовать эту идею на Brabham BT55. Однако мотор Honda был намного меньше и имел более низкий центр тяжести, чем BMW, что стало идеальным для низкого расположения шасси, которое спроектировал Марри.

Команда-мечта

Шасси McLaren MP4/4, пара гонщиков Сенна и Прост, и, наконец, новые турбодвигатели Honda RA168E, стали для команды выигрышной комбинацией. Однако, у команд, использующих турбомоторы возникли проблемы из-за того, что ФИА ввела ограничение на потребление топлива для автомобилей с турбинами до 150 литров на всю дистанцию гонки. Инженеры Honda в срочном порядке доработали двигатель в плане уменьшения топливного потребления. Команда также экспериментировала с активной подвеской, но эти тесты не успели закончиться к началу сезона. Автомобиль не участвовал в тестах до первой гонки, но это не помешало Сенне взять поул-позицию на первом же Гран-при 1988 года в Бразилии.

Файл:Alain Prost 1988 Canada 2.jpg

Прост управляет MP4/4 на Гран-при Канады 1988 года.

До сезона 1988 года самым доминирующим автомобилем, участвовавшим в гонках Формулы-1, был Lotus 79, однако успехи MP4/4 превзошли все результаты, показанные до этого. Сезон стал лёгкой прогулкой для команды McLaren: команда выиграла 15 из 16 гонок, завоевав 10 дублей (1 и 2 мест на финише) и 25 подиумов (из 32). Доминирование прервалось только однажды, в Монце, когда лидировавший Сенна за полтора круга до финиша попал в аварию, обгоняя отстававшего на круг Жана-Луи Шлессера, а Прост сошёл после редкого в том году отказа двигателя Honda. Гонку выиграл Герхард Бергер из Ferrari. Возможно, самым выразительным примером безоговорочного доминирования MP4/4 стал Гран-при Монако. Айртон квалифицировался на 1,5 секунды быстрее чем Ален, а тот, в свою очередь, на секунду опередил остальной пелотон.

В конце сезона McLaren легко выиграла Кубок Конструкторов. В зачёте пилотов Сенна (у которого было меньше очков) обошёл Проста по действующему тогда правилу — в зачёт шли только одиннадцать лучших результатов, но отношения между гонщиками испортились и больше не восстановились, пока они выступали вместе.

По итогам года McLaren MP4/4 был отмечен наградой «Гоночный автомобиль 1988 года» британского журнала Autosport.

На смену этой модели команды в Шаблон:F1 году пришла McLaren Honda MP4/5. Шаблон:-

История шасси

Файл:Mclaren MP4 4.jpg

Шасси №3 — единственный Mclaren MP4/4, не побеждавший в Гран-при.

За сезон 1988 года при участии компании Hercules Aerospace из фиброкарбона (углеродного волокна) было отлито шесть шасси MP4/4. Шасси получили номера от 1 до 6 и были использованы в течение всего года.

Все шесть шасси MP4/4 по прежнему существуют: корпуса №№ 1, 3, 4 и 6, принадлежат McLaren Group, шасси с номером 1 выставлено в Технологическом центре команды McLaren (McLaren Technology Centre), № 3 сдано в аренду и выставлено на обозрение на выставке Donington Grand Prix Exhibition в Донингтоне. Два других выставлены в National Motor Museum в Бьюли. Шасси №5 принадлежит компании Honda и выставлено в Honda Collection Hall в Мотеги, Япония. Шасси №2 находится в частной коллекции в США.

Шасси	Победы	Гонщик
№1	Сан-Марино и Канада	Сенна
№2	Бразилия	Прост
	США и Япония	Сенна
№3	не выиграл ни одного Гран-при
№4	Монако, Мексика и Франция	Прост
№5	Великобритания, Германия, Венгрия и Бельгия	Сенна
№6	Португалия, Испания и Австралия	Прост

Результаты в гонках

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	КК
Шаблон:F1	McLaren MP4/4	Honda RA168E V6-Т, 1,5 л.	Шаблон:Goodyear
				Шаблон:Флаг Прост
				Шаблон:Флаг Сенна

Ссылки

• Рассказ о машине на motorsport.com
• Рассказ о выступлениях машины на motorsport.com
• Статистика машины на statsf1.comШаблон:Ref-en
• Фотографии McLaren MP4/4