Русская Википедия:Mercedes-Benz SL-класс
Шаблон:Автомобиль Mercedes-Benz SL (от Шаблон:Lang-de — «супер лёгкий») — серия лёгких спортивных родстеров люкс-класса немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1954 года. Идея создания принадлежит Максу Хоффману, импортёру люксовых европейских автомобилей в США 1950-х годов, который оценил возможности продаж модели с учётом наличия состоятельных любителей автомобилей класса Gran Turismo на быстро развивающемся послевоенном американском рынке, который и по сей день остаётся основным рынком сбыта для SL-класса.
Обозначение «SL» впервые было применено к модели Mercedes-Benz 300 SL, которую часто именуют «Gullwing» из-за её дверей, схожих с крыльями чайки.
В настоящее время SL-класс насчитывает шесть поколений автомобилей в многочисленных конфигурациях двигателей, в том числе и высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.
C 2021 года SL-класс стал выпускаться исключительно поздразделением Mercedes-AMG и был переименован в Mercedes-AMG SL.
Описание
Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съёмным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки. Цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.
История
Первые SL – W198 и R121 (1954–1963)
W198
Шаблон:Main Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана[1], Милле Милья[2] и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.)[3]. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман (Шаблон:Lang-en) попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х[3]. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным.
Производство автомобиля было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.
| Гоночный W194 | Купе 300 SL | Купе 300 SL | Родстер 300 SL | Родстер 300 SL |
R121
Шаблон:Main В 1954 году компания Mercedes-Benz на международной автовыставке в Нью-Йорке представила новый автомобиль Mercedes-Benz 190 SL[3]. Данная модель представляла привлекательную, более доступную альтернативу Mercedes-Benz 300 SL, разделяя её основные идеи и технологические особенности. Сконструирован новый автомобиль был на базе R121 платформы (модификация седана W121)[3]. Мощность автомобиля составляла 77 кВт (105 л.с. при 5700 об/мин и 142 Нм при 3200 об/мин)
Автомобиль был доступен в двух вариантах: кабриолет с мягким верхом (первоначально по цене Шаблон:Число немецких марок / $3998[4]) или съёмной жёсткой крышей с (17,650 немецких марок / $4295).
В период с 1955 по 1963 год было выпущено Шаблон:Число таких автомобилей[5][6]. В 1963 году и 190SL и 300SL были заменены на Mercedes-Benz 230SL (W113).
| 190 SL | 190 SL | 190 SL | Задние места | Интерьер |
W113 «Пагода» (1963–1971)
Шаблон:Main Летом 1963 года в качестве замены W198 и R121 появился автомобиль Mercedes-Benz 230SL[7], который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду[7]. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. Роскошный двухместный автомобиль мог похвастаться высокой производительностью и оптимальной безопасностью. Почти 70 % всех выпущенных копий были экспортированы и лучше всего продавались в США (40 % от всего производства)[3]. В декабре 1966 года появилась модель 250SL, а год спустя более мощная 280SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма. В 1971 году они были заменены моделями 350SL и 450SL новой серии.
Всего по март 1971 года было выпущено Шаблон:Число автомобилей[7][8].
| 230 SL | 230 SL | 250 SL | 280 SL | Интерьер |
R107 (1972–1989)
Шаблон:Main В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107[3][9]. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62% от всех автомобилей данной серии[3]. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC)[10]. В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 л.с.).
Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL[9]. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л.с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию[3].
Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендеваген, он держал рекорд по продолжительности производства[10]. За 18 лет было выпущено Шаблон:Число автомобилей (среди них Шаблон:Число в версии купе, 1971—1981)[10][11].
| 280 SL | 420 SL | 450 SL | 560 SL | Интерьер |
R129 (1989–2001)
Шаблон:Main Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х годов почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль Mercedes-Benz R129, представленный на Женевском автосалоне в начале 1989 года[12], имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте[13]). Впервые компания Mercedes-Benz производила эксклюзивные издания для конкретных рынков, а не просто адаптации автомобилей для удовлетворения законодательных требований и эстетических предпочтений стран экспорта[3]. Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300SL (140 кВт / 190 л.с.) и 300SL-24, и восьмицилиндрового 500SL (240 кВт / 326 л.с.)[13]. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600SL[9] с мотором V12 (290 кВт / 394 л.с., 6,1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч)[13].
В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось ещё одно важное событие: тюнинг-ателье AMG стало официальным партнёром Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL60 AMG[13]. В 1995 году автомобили получили фейслифтинг, включающий обновление двигателей и установку 5-скоростной автоматической трансмиссии. В салоне R129 появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости[13].
Последние обновления были произведены в 1998 году. Рядные двигатели на SL280 и SL320 были заменены на V6[13]. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 — SL70 AMG (1997) и SL73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Daimler AG и взамен SL60 появился SL55 AMG[14].
Всего за период с 1989 по 2001 год было построено 204 940 автомобилей серии R129[13][14].
| 500 SL | 300 SL | SL 500 | SL 600 | SL73 AMG |
R230 (2001–2011)
Шаблон:Main В июле 2001 года[13] на замену модели R129 пришёл новый автомобиль R230[3][14], работу над которым начали ещё в 1996 году. Производство началось с 13 октября 2001 с планами выпуска на европейский рынок уже в ноябре того же года. Машина имела такие новшества как активная подвеска (Active Body Control) и самоубирающаяся крыша. Модельный ряд открывался автомобилями SL500, SL600 и SL55 AMG. Последняя оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL350 с двигателем V6, а в 2004 — SL65 AMG с V12.
Первое обновление произошло в 2006 году[15] и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL350 и SL500 (который в США стал именоваться SL550)[3]. Следующая модернизация последовала в 2008 году, в ходе которой автомобиль получил совершенно новый дизайн спереди и обновлённую электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL280, остальные модели: SL350, SL500 (SL550 в США), SL600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL55 AMG была заменена на SL63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, в 2008 году на базе R230 была выпущена машины безопасности Формулы 1[16], а также появилось купе SL65 AMG Black Series[17], имеющее характеристики суперкара.
Автомобиль превзошёл все самые оптимистические прогнозы компании. К октябрю 2011 года было продано около Шаблон:Число автомобилей Mercedes-Benz R230 (78% — экспорт, из них 45% для США)[3].
| SL 500 | SL 55 AMG | SL 280 | SL 63 AMG | SL 65 AMG Чёрная серия |
R231 (2012–2020)
Шаблон:Main Автомобили шестого поколения SL-класса начали производиться в 2012 году[3]. Новый Mercedes-Benz R231 легче, чем его предшественник, так как многие детали выполнены полностью из алюминия[18]. Первыми в серии стали SL500 с турбированным двигателем V8 (320 кВт / 435 л.с.) и SL350 с атмосферным мотором V6 (225 кВт / 306 л.с.)[18]. В феврале был анонсирован SL63 AMG, а в марте на Женевском автосалоне он был показан одновременно с европейской премьерой SL500 и SL350[19]. В конце месяца был представлен автомобиль SL 65 AMG[20], а с 31 числа все автомобили семейства официально появились в продаже[21].
Начальная цена (с учётом 19 % НДС) на SL350 в 2012 году составляла €Шаблон:Число, на SL500 — €Шаблон:Число[18].
- R231
-
SL 350
-
SL 63 AMG
-
SL 500
R232 (2022–Настоящее время)
Шаблон:Main Автомобили седьмого поколения SL-класса начали производиться в 2022 году.
| SL 63 AMG |
Продажи
| Календарный год | Продажи в США | Продажи в Канаде[22] |
|---|---|---|
| 2001 | 4217[23] | — |
| 2002 | Шаблон:Число | — |
| 2003 | Шаблон:Число[24] | — |
| 2004 | Шаблон:Число | 599 |
| 2005 | 10080[25] | 417 |
| 2006 | 8462 | 345 |
| 2007 | 6126[26] | 286 |
| 2008 | 5464 | 398 |
| 2009 | 4025[27] | 268 |
| 2010 | 1449 | 230 |
| 2011 | 4899[28] | 191 |
| 2012 | 4899 | 335 |
| 2013 | 7007[29] | 398 |
| 2014 | 5030 | 344 |
Звания и награды
Ниже представлен список званий и наград, которые присуждались автомобиля SL-класса[30]:
- Присутствие автомобиля 300SL Gullwing в списке «25 наиболее красивых автомобилей всех времён», составленного журналом Automobile.
- Звание «Наиболее востребованный кабриолет», New York Times.
- Звание «Лучший тестовый кабриолет», New York Times.
- Звание «Наиболее востребованный кабриолет», Edmunds (с ценой более $45,000).
- Награда за лучший дизайн от German Design Council.
- Звание «Лучший из лучших», Robb Report.
- Звание «Лучший кабриолет», SL65 AMG, журнал Chief Executive.
- Звание «Кабриолет мечты», SL65 AMG, New England Motor Press Association.
- Звание «Летний выбор» (Шаблон:Lang-en), SL65 AMG, NADA Guides.
- Награда «Лучший кабриолет класса люкс» за SL500, Car and Driver TV.
- Присутствие в списке «10 лучших акустических систем» за SL500 от американского издания Edmunds (автомобили с ценой более $30,000).
- Звание «топового спорткара» (SL500) и награда «Удовлетворение от автомобиля» (Шаблон:Lang-en) от издания AutoPacific.
- Награда «Лучшая перепродажа» в классе спорткаров от американского журнала Kiplinger's Personal Finance .
- Присутствие SL600 в списке «Топ-10 автомобилей для CEO» от журнала Chief Executive.
- Звания «Наиболее технологически продвинутого автомобиля года» и «Лучшего автомобильного дизайна года» от журнала Autocar и CNBC TV.
- Премия «Polk Automotive Loyalty Award» (PALA) за 2013 год в сегменте люксовых спорткаров[31].
Примечания
Литература
Основная
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
Сервисные книги, руководство пользователя
Ссылки
- Официальный сайт Mercedes-Benz в России
- Официальная страница SL-класса Шаблон:Ref-de
- Страница истории SL-класса на официальном сайте Шаблон:Ref-en
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ 9,0 9,1 9,2 Шаблон:Книга
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 13,5 13,6 13,7 Шаблон:Cite web
- ↑ 14,0 14,1 14,2 Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 18,0 18,1 18,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
_interior.JPG){kind=link}
_%E2%80%93_Frontansicht_geschlossen_(1),_22._Mai_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._September_2012,_Velbert.jpg){kind=link}
