Русская Википедия:Mercedes-Benz W116

Mercedes-Benz W116 — серия представительских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, производившаяся с августа 1972 года^[1] по сентябрь 1980 года. Автомобили W116 были первыми моделями компании, которые официально именовались S-классом, хотя и более ранние модели в кузове седан уже неофициально имели коммерческие индексы с буквой «S» — Шаблон:Lang-de или специальный класс. Серия пришла на смену автомобилям W108/W109 и первоначально оснащалась исключительно бензиновыми двигателями, однако в 1978 году была выпущена версия с турбированным дизельным силовым агрегатом.

В 1975 году была выпущена наиболее производительная модификация Mercedes-Benz 450SEL 6.9, оснащённая 6,9-литровым двигателем и развивающая мощность в 286 лошадиных сил.

В 1979 году на замену W116 была создана линейка автомобилей 126-й серии — Mercedes-Benz W126. Тем не менее, производство W116 продолжалось ещё до сентября 1980 года. Всего за 8 лет было выпущено Шаблон:Число единиц серии^[2].

История

Разработка

Файл:Mercedes-Benz-Museum 2015-01 by-RaBoe 158.jpg

ESF 22 в музее Mercedes-Benz

К середине шестидесятых годов Западная Европа наконец смогла оправиться от экономических последствий Второй мировой войны. Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска серии W108/109. Это была первая модель Mercedes-Benz, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1995 года, когда было прекащено производство кузова W124. Дизайн, окончательная версия которого была принята в 1969 году^[3], сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые были объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер автомобиля. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары. Модель получила ту же ребристую оптику, защищающую её от накопления грязи. Данное решение оставалось одной из основных особенностей дизайна Mercedes-Benz в XXI веке^[4]. Автомобиль W116 стал последним проектом Фридриха Гейгера в рамках работы на концерн Daimler-Benz, карьера которого началась с модели Mercedes-Benz 500K в 1933 году. Инженерами компании было уделено много внимания к проработке комфорта будущей серии и особенно её пассивной безопасности. Главным конструктором проекта выступал Ханс Шеренберг (Шаблон:Lang-de).

В 1968 году в США при государственной поддержке была запущена программа по разработке экспериментальных безопасных автомобилей, получившая название ESV. Компания Mercedes-Benz планировала выйти с новой моделью на американский рынок, а потому сразу же присоединилась к данной инициативе, в результате чего впоследствии были разработаны многочисленные системы безопасности. Ещё в 1969 году в Зиндельфингене был создан специальный исследовательский отдел безопасности, в рамках которого было выпущено большое число прототипов под общей аббревиатурой ESF. Модели, схожие с разрабатываемым автомобилем S-класса, получили индексы ESF 22 и ESF 24. В рамках работы над концептуальными транспортными средствами инженерам концерна Daimler-Benz разработали сминаемые зоны безопасности, травмобезопасные детали интерьера, надувную подушку для водителя и антиблокировочную систему тормозов. Все эти решения и легли в основу разрабатываемой серийной модели.

В 1971 году журнал Auto Katalog опубликовал шпионские фотографии прототипа, который находился на испытании. Предполагалось, что компания Mercedes-Benz представит новую модель, оснащённую 3,5- или 4,5-литровым двигателем, в 1972 году^[5]. Концерн Daimler-Benz планировал представить новый автомобиль на Франкфуртском автосалоне 1971 года, однако ассоциация автомобильной промышленности (VDA), организатор международной автомобильной выставке, отменил мероприятие.

Премьера (1972)

Шаблон:Кратное изображение Автомобиль Mercedes-Benz W116 был представлен в сентябре 1972 года на автосалоне в Париже^[4]. Модельный ряд изначально состоял только из трёх экземпляров: два с двигателем M110 (рядный шестицилиндровый с рабочим объёмом в 2746 см³) — 280 S (с использованием карбюратора Solex) и 280 SE (с использованием топливного впрыска Bosch D-Jetronic), и один с двигателем M116 (V8 с рабочим объёмом в 3499 куб.см) — 350 SE. После нефтяного кризиса 1973 года серия пополнилась вариантом 280 с удлинённой колёсной базой.

Спустя полгода, в начале 1973 года, к модельному ряду прибавились две новые модели — 450 SE и 450 SEL (с удлинённым на 100 мм кузовом)^[6]. Обе оснащались V8 двигателем M117 с рабочим объёмом 4520 см³. На большинстве рынков модель поставлялась с мощностью в 225 лошадиных сил (165 кВт), хотя для некоторых заказов были выпущены автомобили мощностью 190 л.с. (142 кВт). В Швеции до 1976 года серия продавалось с клапаном EGR и мощностью в 200 л.с. (147 кВт)^[4]. 450 модели оснащались мягкими сиденьями с возможность на заказ оснастить автомобиль кожаными или велюровыми посадочными местами. Внешний вид дверей изнутри также отличался от более дешёвых моделей серии^[4].

В 1974 году модель 450 SE была удостоена награды Европейский автомобиль года^[7], набрав 115 очков во время голосования.

Наиболее заметной моделью серии W116 стала высокопроизводительная, выпущенная ограниченной серией, версия 450 SEL 6,9, представленная в 1975 году. Модель стала первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-колёсную многоканальную антиблокировочную тормозную систему (ABS), в качестве опции, с 1978 года. Кроме того, 450 SEL 6,9 также мог похвастаться крупнейшим двигателем из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени^[8], а также гидропневматической подвеской. Её мощный 6,9-литровый двигатель V8, разработанный на основе проверенного временем 6,3-литрового агрегата, развивал мощность в 286 лошадиных сил.

В период с ноября 1975 по февраль 1976 года была доработана система впрыска двигателей с рабочим объёмом 2,8, 3,5 и 4,5 литра, что было связано с ужесточением предельных норм выброса ОГ в большинстве европейских стран. Система Bosch D-Jetronic с электронным управлением была заменена новой системой с механическим управлением K-Jetronic той же фирмы. Вместе с этим произошло и снижение мощности. Тем не менее, в 1978 году серия модернизованных двигателей восстановила оригинальные уровни производительности с новыми системами впрыска топлива.

Специально для рынков США и Канады в 1978 году был разработан седан 300SD, который поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем рабочим объёмом 3,0 литра — одна из первых люксовых моделей, оснащённых дизельным двигателем. Силовой агрегат был позаимствован у экспериментального автомобиля Mercedes-Benz C111. В сентябре 2013 года W116 300 SD 1979 года выпуска участвовал в 24-часовых гонках LeMons, где он завершил 166 кругов со средней скоростью в 54,8 миль в час и выиграл самый престижный приз — Index of Effluency.

Завершение производства

Осенью 1979 года после премьеры новой серии Mercedes-Benz W126 было принято решение об остановке выпуска автомобилей W116. Тем не менее, выпуск моделей продолжался ещё до сентября 1980 года. Всего за время производства было выпущено Шаблон:Число единиц серии. W116 продавался по всей Европе, Северной и Латинской Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.

Описание

Экстерьер

Файл:450SELI 0411.jpg

7-литровый Mercedes-Benz "450" SEL (W116) для рынка США

Внешность нового S-класса разительно отличалась от плавно-округлых форм прежних автомобилей компании. Экстерьер представителей серии W116 во многом был вдохновлён моделью R107, однако кузов модели сделали значительно длиннее и шире. Большое значение было уделено оптимизации аэродинамики, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления был понижен до 0,41 (ранее транспортные средства компании могли похвастаться величиной данного показателя от 0,47 до 0,50). Испытания, проведённые в аэродинамической трубе, привели к понижению линии передней части кузова, крыши и прилегающего ветрового стекла. При работе над передней оптикой было применено решение с прямоугольными горизонтальными фарами, в отличие от предыдущих поколений. Решётка радиатора также имела ярко выраженную прямоугольную горизонтальную форму. В носовой части кузова также устанавливались двойные широкие бамперы, по бокам виднелись хромированные молдинги на дверях. На более дешёвых модулях устанавливались колпаки с окрашенной в цвет кузова серединой, для топовых модификаций предлагались легкосплавные колёсные диски.

Версия с длинной колёсной базой смотрелась менее стремительно, в отличие от короткобазного седана, в результате изменения пропорций. Удлинение кузова целиком и полностью приходилось на заднюю дверь, стекло которой становилось вытянутым по горизонтали.

Американская версия 450 SEL отличалась от европейских накладками на фары, благодаря которым они казались слегка утопленными, а также выпирающими бамперами.

Интерьер

Файл:450SEL6.9 dash.jpg

Интерьер модели W116 6.9

Автомобили 1970-х годов создавались в основном согласно пожеланиям клиентов, соответственно, базовое оснащение моделей было достаточно скудным. При отделке салона автомобиля Mercedes-Benz W116 в стандартной комплектации использовался пластик под дерево и тканевая обивка сидений. На приборной панели водителя располагались три круглые секции с информацией о скорости, оборотах и показателями различных датчиков. Рулевое колесо имело четырёхспицевый дизайн и оснащалось фирменной эмблемой посередине. За доплату в отделке интерьера использовалась натуральная кожа и настоящее дерево. Управлением стёклами дверей осуществлялось при помощи механических стеклоподъёмников.

В стандартную комплектацию автомобиля входили гидроусилитель руля и центральный замок. Список дополнительного оборудования серии включал в себя электроприводы зеркал и стёкол, подогрев сидений, аудиосистему, климатическую установку и механический сдвижной лючок крыши.

Особенности

Автомобиль W116 включал широкий спектр различных инновационных решений^[9]:

Антиблокировочная система тормозов была создана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch и впервые была установлена на S-классе серии W116^[10]. Эта система предотвращает блокировку колёс при торможении, улучшает рулевое управление во время резкого торможения и сокращает тормозной путь.
Усиленная конструкция кузова. У W116 была более основательная клетка безопасности пассажирского салона с закрытой рамной конструкцией крыши. Высокая прочность крыши и дверных столбов, наряду с другими усиленными зонами, расширяло защиту водителя и пассажиров транспортного средства.
Податливая приборная панель, деформируемые переключатели, ручки управления и рулевое колесо с зоной поглощения удара, направленных на снижение травм пассажиров при столкновениях.
Топливный бак уже не был установлен в задней части, а расположился над задней осью автомобиля для дополнительной защиты.

Ходовая часть

Подвеска

Независимая передняя многорычажная подвеска включает двойные поперечные рычаги с нулевым плечом обкатки и противоклевковым эффектом, винтовые пружины и дополнительные резиновые со стабилизирующим стержнем (на модели 6.9 установлена гидропневматическая с двойными поперечными рычагами и торсионной стабилизацией). Задняя подвеска: диагональные продольные рычаги, винтовые пружины, с торсионной стабилизацией (на модели 6.9 подвеска гидропневматическая с диагональными продольными рычагами и торсионной стабилизацией).

Трансмиссия

Файл:AutomatikW116.JPG

Ручка АКПП W116

Автомобили серии W116 оснащались различными коробками передач:

4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая, главная передача 3.92:1 или 3.69:1 (V8: 3.46:1 и 3.07:1);
3-ступенчатая автоматическая, главная передача 3.07:1;
3-ступенчатая автоматическая, главная передача 2.65:1;
4-ступенчатая автоматическая, главная передача 3.07:1 (модель 280).

Тормозная система

На автомобиле W116 спереди и сзади установлены дисковые тормоза с усилителем, причём передние диски — вентилируемые. Диаметр передних тормозных дисков составляет 278 мм, задних — 279 мм. С 1979 года серия в стандартной комплектации оснащалась системой ABS.

Стояночный тормоз активировался нажатием на соответствующую педаль.

Рулевое управление

В стандартное оснащение всех автомобилей серии W116 входил гидроусилитель руля (впервые для транспортных средств марки Mercedes-Benz, ранее был доступен только на заказ)^[11]. Тем не менее, седан имеет достаточно тугое и информативное рулевое управление (2,7 оборота от упора до упора).

Колёса и шины

Файл:Mercedes-Benz W116 350SE 1975 BAW.jpg

Автомобиль мог комплектоваться легкосплавными колёсами "Барокко" поставлявшимися компанией "Otto Fuchs".

Модели 280 S, 280 SE и 300 SD оснащались шинами 185 HR 14, 350 SE и 450 SE — 205/70 HR 14, 450 SEL 6.9 — 215/70 HR 14.

Модельный ряд

Код модели	Годы производства	Модель	Двигатель	Кол-во произведённых^[2]
W116.020	1973—1980	280 S седан	2.8 L M110 I6	Шаблон:Число
W116.024	1973—1980	280 SE седан	2.8 L M110 I6	Шаблон:Число
W116.025	1974—1980	280 SEL седан	2.8 L M110 I6	7032
W116.028	1973—1980	350 SE седан	3.5 L M116 V8	Шаблон:Число
W116.029	1973—1980	350 SEL седан	3.5 L M116 V8	4266
W116.032	1973—1980	450 SE седан	4.5 L M117 V8	Шаблон:Число
W116.033	1973—1980	450 SEL седан	4.5 L M117 V8	Шаблон:Число
W116.036	1975—1980	450SEL 6.9 седан	6.9 L M100 V8	7380
W116.120	1978—1980	300 SD седан	3.0 L OM617 турбодизель (только в США и Канаде)	Шаблон:Число

Техническая информация

Mercedes-Benz	280 S (W116 V28)	280 SE (W116 E28)	350 SE (W116 E35)	450 SE (W116 E45)	450 SEL 6.9 (W116 E69)	300 SD (W116 D30A)
Годы производства	1972—1980	SE: 1972—1980 SEL: 1974—1980	SE: 1972—1980 SEL: 1973—1980	1972—1980	1975—1980	1977—1980
Двигатель	6-цилиндровый, рядный, 4-тактный, спереди		8-цилиндровый V-образный с углом развала 90°, 4-тактный, спереди			5-цилиндровый, рядный, 4-тактный, спереди
Диаметр и ход поршня	86 мм x 78.8 мм		92 мм x 65.8 мм	92 мм x 85 мм	107 мм x 95 мм	90.9 мм x 92.4 мм
Рабочий объём, см³	2746		3499	4517	6834	3005 до 1979 2998 после 1979
Мощность @ об.мин.	160 л.с. (120 кВт) @ 5500 США: 122 л.с. (89 кВт) @ 4800	185 л.с. (136 кВт) @ 6000 США: 144 л.с. (106 кВт) @ 5750	200 л.с. (150 кВт) @ 5800	225 л.с. (165 кВт) @ 5000 США: 193 л.с. (142 кВт) @ 4750	286 л.с. (210 кВт) @ 4250 253 л.с. (186 кВт) @ 4000	1979: 112 л.с. (82 кВт) @ 4200 1980: 120 л.с. (89 кВт) @ 4350
Крутящий момент @ об.мин.	225 Н·м @ 4000 США: 194 Н·м	238 Н·м @ 4500 США: 202 Н·м	286 Н·м @ 4000	377 Н·м @ 3000 США: 325 Н·м	550 Н·м @ 3000 США: 488 Н·м	1979: 228 Н·м @ 2400 1980: 230 Н·м @ 2400
Степень сжатия	9.0: 1	9.0: 1	9.5: 1	8.8: 1	8.8: 1	21.5: 1
Способ подачи топлива	Один карбюратор 2-bbl Solex 4A1	Инжектор Bosch D-Jetronic, с 07/1975 K-Jetronic			Bosch K-Jetronic	ТНВД Bosch турбина Garret
Ёмкость топливного бака	96 литров					82 литра
Клапанный механизм	DOHC		SOHC
Охлаждение	Водяное
Напряжение электросети	12 вольт
Снаряжённая масса	1660 кг США: 1710 кг	1665 кг SEL и США: 1710 кг	1625 кг SEL: 1760 кг	1790 кг SEL: 1825 кг США: 1743	1985 кг США: 1944 кг	1815 кг
Полная масса	2130 кг	2130 кг SEL: 2165 кг	2195 кг SEL: 2220 кг	2250 кг SEL: 2,85 кг	2420 кг	2215 кг
Колея передняя / задняя	1521 мм / 1505 мм
Колёсная база	S/SE: 2865 мм SEL: 2965
Длина	S/SE: 4960 мм SEL: 5060 мм
Ширина	1870 мм
Высота	1410 мм — 1430 мм
Разгон 0-100 км/ч	11,5 c	10,5 c	9,5 c (10,0 c SEL)	9,3 c (9,9 c SEL)	7,4 c	17,0 c (c 10.1979 — 16,2 c)
Максимальная скорость	190 км/ч	200 км/ч	205 км/ч	210 км/ч	225 км/ч	165 км/ч
Расход топлива (по принципу DIN 70030)	12,5 л на 100 км		13,0 л на 100 км	14,5 л на 100 км	16 л на 100 км	10,6 л на 100 км

Оценка

Автомобильный историк Вернер Освальд описал серию W116 как «веху в истории компании [Mercedes-Benz]». По его словам, автомобили «технически и стилистически представляли мировой класс»^[2]. Модели Mercedes-Benz 450 SE / SEL были признаны автомобилем года в 1974 году. В 1975 году немецкий автомобильный журнал Auto, Motor und Sport назвал модель 450 SEL 6.9 «лучшим автомобилем в мире» ^[12].

В ходе опроса, проведенного британским журналом «Classic & Sports Car» и напечатанного в издании за апрель 1999 года, Mercedes-Benz 450SEL 6.9 занимает четвёртое место в списке «величайших седанов мира»^[13].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Библиография

Основная

Сервисные книги, руководства пользователя

Шаблон:Классические автомобили Mercedes-Benz

[Autocar197209-1] Шаблон:Статья

[DeutscheAutos-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 Шаблон:Книга

[3] Шаблон:Книга

[KB0516-4] 4,0 ^4,1 ^4,2 ^4,3 Шаблон:Статья

[5] Шаблон:Статья

[6] Шаблон:Статья

[7] Шаблон:Cite web

[8] Шаблон:Статья

[9] Шаблон:Cite web

[ZR-30-apr-2008-10] Шаблон:Статья

[11] Шаблон:Статья

[12] Шаблон:Статья

[13] Шаблон:Статья

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.