Русская Википедия:Mitsubishi 1MF
Mitsubishi 1MF — японский палубный истребитель 1920-х годов. Спроектирован для фирмы «Мицубиси» британским инженером Гербертом Смитом. Принят на вооружение ВМФ Японии в 1923 году под названием Шаблон:Нихонго-но-намаэ.
Разработка и конструкция
В 1920 году японская судостроительная компания Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. создала в Нагое дочернюю компанию Mitsubishi Internal Combustion Engine Manufacturing Co Ltd (Mitsubishi Nainenki Seizo KK), чтобы начать производство самолётов и автомобилей. Вскоре она получила контракт от Императорского флота Японии на производство трёх типов самолётов для авианосцев: истребителя, торпедоносца и разведчика. Чтобы выполнить заказ, фирма наняла бывшего конструктора фирмы «Сопвич» Герберта Смита, который прибыл в Японию с командой из семи английских авиаинженеров[1].
Истребитель, разработанный этой командой получил внутрифирменное обозначение «1MF», а в японском флоте получил наименование «палубный истребитель Тип 10». Последнее наименование происходило от даты первого полёта самолёта (10-й год периода Тайсё по японскому летоисчислению), который состоялся в октябре 1921 года[1].
Это был одноместный цельнодеревянный биплан с разновеликими крыльями, приводившийся в движение 300-сильным двигателем фирмы «Испано-Сюиза», который производился в Японии по лицензии как «Мицубиси Хи 8». При посадке на палубу использовался тормозной крюк для аэрофинишёра британского типа[2].
После успешных испытаний самолёт был принят японским флотом как стандартный истребитель, производство продолжалось до 1928 года, всего было построено 138 машин[3].
История службы
1MF был принят на вооружение японским флотом в 1923 году, заменив устаревший самолёт Шаблон:Нп5[4]. 28 февраля 1923 года он стал первым японским самолётом, совершившим посадку и взлёт с палубы корабля (этим кораблём был первый японский авианосец «Хосё»)[2]. Самолёты 1MF продемонстрировали высокую прочность и надёжность[3], входя в состав авиагрупп авианосцев «Хосё», а также «Акаги» и «Кага», которые были введены в строй в 1927 и 1928 годах соответственно[2]. Эксплуатация самолёта продолжалась до 1930 года, когда он был заменён Nakajima A1N.
Модификации
- 1MF1
- Прототип. Имел радиатор автомобильного типа в передней части фюзеляжа. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-1.
- 1MF1A
- Экспериментальная конструкция с увеличенной площадью крыльев. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-1.
- 1MF2
- Экспериментальный прототип с двухпролётными крыльями. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-1.
- 1MF3
- Серийная конструкция с радиаторами Ламблина (Lamblin radiators) под носовой частью фюзеляжа, заменившими автомобильные радиаторы. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-2.
- 1MF4
- Доработанный серийный вариант с выдвинутым вперёд кокпитом. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-2.
- 1MF5
- Небольшие модификации. Обозначение в ВМС Японии — Тип 10-2.
- 1MF5A
- Учебная версия, предназначенная для старта с движущей тележки, с поплавками под крыльями для безопасной посадки на воду. Обозначение в ВМС Японии — Type 10-2.
Операторы
Тактико-технические характеристики (1MF3)
Примечания
Ссылки
- IJN Hosho and her aircraft
- Virtual Aircraft Museum
- A Successful Aircraft Disposal Company Modification. — Aviation History, February 22, 1923, р. 101.
Шаблон:Японские палубные истребители Шаблон:ЯпМорАвиа Шаблон:Самолёты Mitsubishi
