Русская Википедия:Nissan LEAF

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Автомобиль Nissan LEAF — электромобиль японского концерна Nissan, серийно выпускаемый с весны 2010 года. Мировая премьера состоялась на международном Токийском автосалоне в 2009 году. Заказы на модель японские и американские дилеры компании начали принимать 1 апреля 2010 года, сборка первых серийных экземпляров началась в Японии (г. Оппама), затем с 2012 года Nissan развернул производство электромобилей Leaf на заводах в США (г. Смирна, штат Теннеси), а с марта 2013 года — в Великобритании (г. Сандерленд). Предполагалось также производство в Португалии. Продажи Nissan Leaf в Соединённых Штатах начались 11 декабря 2010 года и первоначально были ограничены отгрузками по предварительному онлайн резервированию. В Европе продажи развернулись с первой половины 2011 года.

В конце ноября 2010 года Nissan LEAF был объявлен первым среди электромобилей победителем конкурса Европейский автомобиль года 2011 (англ. European Car of the Year)[1]. В конце апреля 2011 года Nissan LEAF был также объявлен первым победителем конкурса Всемирный автомобиль года 2011 (англ. World Car of the Year)[2].

Первый глобальный

Файл:2017 Nissan LEAF (ZE0 MY17) hatchback (2018-11-02) 01.jpg
Nissan Leaf I
Файл:2017 Nissan LEAF (ZE0 MY17) hatchback (2018-11-02) 02.jpg
Вид сзади

Шаблон:Нет источников в разделе Nissan Motor заявляет о модели Leaf как о первом в мире массовом и доступном на глобальном рынке электромобиле. Если с утверждением о «глобальности» и можно согласиться, то достаточно массовые электромобили выпускались ещё столетие назад. Так, ещё в 1910-х годах в Нью-Йорке работало до 7 тысяч электромобилей-такси, а развозные фургоны и пикапы того времени вообще были преимущественно аккумуляторными. В первой четверти 20 века только в Америке насчитывались десятки фирм по производству электромобилей, наиболее известными из которых были Baker Electric, Columbia Electric и Detroit Electric, причем последняя из них завершила выпуск электромобилей (конвертированных из обычных автомобилей марки Ford) только в 1942 году. В Англии специальные развозные электромобили (т. н. milk float) с 1950-х активно применяются для утренней развозки молока, благодаря чему, например, в 1967 году электромобильный парк Великобритании был больше, чем весь остальной мировой. В 2004 году в США эксплуатировалось 55 852 автомобиля на электрическом ходу, а их мировой парк по оценкам превышал 300 000 экземпляров.

Опыт конкурентов

В 1996 году концерн General Motors начал серийное производство электромобиля General Motors EV1. До 2003 года данный электромобиль оригинальной конструкции (а не конвертированный из обычного автомобиля) был выпущен тиражом в 1117 экземпляров, переданных частным потребителям в опытную эксплуатацию на правах аренды. Однако, по завершении программы практически все произведённые электромобили (кроме EV1 в эксплуатации находились также несколько сотен электропикапов Chevrolet S10) были изъяты и уничтожены — см. документальный фильм «Кто убил электромобиль?». С 1997 по 2003 год для американского рынка в количестве 1575 экземпляров был произведён и электрический кроссовер RAV4, который по завершении программы также хотели изъять, но затем, благодаря протестам общественности, 200 экземпляров все же позволено было выкупить по цене около 40 000 $.

Из современных серийных электромобилей можно отметить наиболее известную модель Tesla Model S, выпускаемую американской фирмой Tesla Motors.

Конструкция

Nissan Leaf построен на новой платформе Nissan V, которую электромобиль делит с кроссовером Juke и малолитражной Micra 2011 модельного года. Под капотом расположен электродвигатель мощностью 80 кВт (около 109 л. с.), чей крутящий момент достигает 280 Н·м. Привод электромобиля — передний. Нижнее расположение самого тяжёлого элемента автомобиля — аккумуляторной батареи — обеспечивает лучшую устойчивость по сравнению с традиционными автомобилями подобного класса. Кроме этого, батарея также обеспечивает более высокую жёсткость конструкции для пятидверных хэтчбеков подобной конструкции[3].

Батарея и пробег

Литий-ионная батарея для электромобиля собрана из 96 ячеекШаблон:Нет АИ. Её состав (согласно пресс-релизу):

Масса батареи около 270 кг и расположена она под днищем автомобиля. Ёмкости батареи 24 кВт·ч и возможностей рекуперативного торможения[4] хватает (по оценкам представителей Nissan) на 160 км пробега. Жизненного цикла батарей, по предварительным оценкам, должно быть достаточно минимум на 5 лет[5].

Файл:Nissan Leaf WAS 2010 8902.JPG
Зарядная станция для Nissan Leaf

Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 12 ампер длится порядка 9 часов, 80 % ёмкости на специальном зарядном устройстве Nissan (480 вольт — 125 ампер) восполняются за 30 минут. Автомобиль может быть оборудован двумя гнёздами для зарядных устройств в передней части машины: одно для стандартной и другое для ускоренной подзарядки[6].

В настоящее время батареи собирают на мощностях Nissan в Японии с годовым производством около 65 тыс. комплектов в год. Компания Nissan в рамках своего проекта начала массового выпуска электромобилей заложила завод в Смирне (Теннеси, США), проектная мощность которого c момента вступления в строй в 2012 году оценивалась в 200 тыс. комплектов в год.

С началом производства электромобиля на английском заводе Nissan в Сандерленде (параллельно с кроссовером Qashqai), а также строительства здесь же завода по производству аккумуляторов модель 2013 года получила более 100 усовершенствований, в числе важнейших — мощный и эффективный аккумулятор, который позволил довести пробег до 123 миль (199 км) против 109 миль (175 км) у модели 2012 года. Кроме того, вдвое (до 4 ч) сокращено время подзарядки от общественного 6,6-киловаттного подзарядного устройства. В перспективе на Leaf появятся парковочная камера Around View кругового обзора, кожаная отделка салона и прочее[7].

Тесты показывают энергопотребление Leaf: 765 кДж/км (21 кВт·ч/100 км), что эквивалентно расходу около 99 MPG (2,4 л / 100 км)[8].

Второе поколение

Второе поколение электромобиля Nissan Leaf выпускается с 2017 года, машины делают на заводах в Японии, США и Великобритании. Также проходит испытания новая версия этой машины, она значительно увеличена в размерах, увеличен аккумулятор, также машина должна стать полноприводной и двухмоторной[9].

Продажи в США и Японии

Старт продаж Nissan Leaf на рынках Японии и США состоялся 1 апреля 2010 года как модели 2011 года. В Японии уже к апрелю 2010 года в стране было размещено около 6000 предварительных заявок.

Рекомендованная цена на базовую модель Nissan Leaf в США составляет 32 780 $. При этом с учётом того, что из цены вычитается федеральная дотация на электромобили, для американского покупателя цена составит около 25 000 $[10]. По информации от Nissan, в сентябре 2010 года покупателями США было размещено 20 тысяч предварительных заказов на автомобиль, хотя представители компании ожидали, что этот рубеж будет достигнут не раньше декабря и прекратили приём заявок до конца 2010 года. Калифорния, Вашингтон, Орегон, Аризона и Теннеси были выбраны для начала продаж, так как именно в этих штатах начала разворачиваться национальная программа по строительству сети электрозаправочных станций. Полномасштабные продажи во всём мире начались в 2012 году[11][12].

В США и Японии действуют программы, позволяющие не платить при покупке электромобиля некоторые обязательные для обычных автомобилей сборы. Домашнее зарядное устройство обойдётся потребителям дополнительно примерно в 2000 $. На подобные устройства также распространяется федеральная дотация до 50 % от цены[13].

Продажи в Евросоюзе и на прочих рынках

Файл:Dashboard-Nissan-Leaf zoom in.jpg
Приборная панель Nissan Leaf

В странах Евросоюза средняя цена Leaf была заявлена на уровне 35 000 евро, с оговоркой, что она будет корректироваться вниз в зависимости от государственных и муниципальных льгот в каждой стране, предусмотренных для экологически чистых транспортных средств. Первой европейской страной, где с января 2011 года началась реализация электромобиля Leaf, стала Португалия. За ней последовали Ирландия (февраль), Великобритания (март) и Нидерланды (июнь). В 2011 году в Китай и Мексику также были поставлены несколько партий электромобиля для ознакомительной эксплуатации в государственных и корпоративных гаражах. В сентябре 2014 года на китайском рынке начались продажи Venucia E30, который является копией модели Nissan Leaf. Производством машины занимается совместное предприятие Dongfeng-Nissan. В июле 2011 года Nissan Leaf был представлен в России, но Nissan пока не планирует продавать электромобиль, прежде всего потому, что в стране отсутствует необходимая инфраструктура[14].

В России

Несмотря на активность компании Nissan в России, производство, а также поставка этих машин организованы не были. Несмотря на это, дилеры «Ниссана» иногда готовы привезти эту машину на заказ. Так же «серым» импортом эти машины ввозятся в Россию из ЕС и Японии, с левым и правым рулём соответственно. По данным агентства «Автостат», количество проданных в России LEAF за 2018 год составило 80 штук[15].

Nissan Leaf в 2020 — 2021 годах являлся самым популярным в России электромобилем. Его выбирали 83 % российских автомобилистов в 2020-м и более 80 % в 2021 годах. В марте 2020 года количество электромобилей составляло 5,2 тысячи машин.[16] На 1 января 2021 года в России было зарегистрировано 10836 легковых электромобилей. Этот парк относительно «молод» – его средний возраст чуть превышает 9 лет. Практически все они до санкций 2022 года поступали к нам из Японии и, соответственно, имеют правый руль. Всего же в российском парке электромобилей на 2021 год насчитывалось 18 моделей 14 различных марок[17].

Отзывы и критика

Испытания автомобиля дали в целом положительные отзывы и предсказуемую для электромобиля критику. Среди положительных характеристик отмечены, прежде всего, хорошие ходовые данные. Машина легко трогается и показывает более высокую динамику, чем можно ожидать от семейного автомобиля массой 1500 кг и двигателем 80 кВт. Комфортабельному вождению способствует хороший обзор в кабине. Водителям также нравится низкий уровень шума и комплект электронных аксессуаров, который идёт в базовой поставке[3].

Неофициальные испытания Nissan Leaf при отрицательных температурах (-12°С) показали, что автомобиль показывает удовлетворительные результаты и ведёт себя согласно заявленным характеристикам, ожидаемо уменьшая пробег. Представители журнала Consumer Reports отозвались только о том, что измерительные приборы машины не откалиброваны соответствующим образом[18].

Важнейший недостаток автомобиля — это ограниченный пробег от одной зарядки аккумулятора. Критики сомневаются в том, что система охлаждения батарейного отсека спроектирована правильным образом[19]. Долгая перезарядка также может рассматриваться как недостаток. Для старых электрических сетей, ограниченных 10 A и 120 В (в США), время перезарядки может занимать до 20 часов. Отрицательным фактором является пока и высокая цена. Сравнимая по характеристикам Nissan Versa может быть приобретена в США в два раза дешевле[3].

Осенью 2011 года редакцией российской автомобильной газеты «Авторевю» был проведен тест-драйв электромобиля Nissan LEAF[20].

Продажи

По данным компании Nissan, на начало 2013 года мировой парк электромобилей Leaf составил свыше 55 000 ед., а их суммарный пробег превысил 288 млн км (для транспортных средств, зарегистрированных в CARWINGS). Наибольший национальный парк Leaf эксплуатируется в Норвегии (свыше 3400 машин). По итогам 1 квартала 2013 года предполагается, что Leaf займёт в национальном хит-параде продаж легковых автомобилей 5-е место. Электромобиль Leaf показал самый высокий рейтинг удовлетворённости клиентов среди всех моделей Nissan на европейском рынке, равный 93 %. Согласно опросам 92 % владельцев Leaf используют их почти каждый день, 55 % владельцев ездят на них на работу, 54 % водителей совершают в день пробеги свыше 60 км[7].

Количество дилеров, торгующих электромобилем Leaf, подскочило за год со 150 до более чем 1400. Nissan за счёт собственных средств установил по Европе только в 2012 году свыше 400 общественных подзарядных станций. Общее количество таких станций в Европе увеличилось за 2012 год с 12 000 до 20 000, кроме того, число станций быстрой подзарядки возросло за 2012 год со 195 до 600[7].

По состоянию на декабрь 2016 года по всему миру было продано более 250 тысяч экземпляров Nissan Leaf. На тот момент самыми популярными рынками сбыта были США (103,6 тыс.), Япония (72,5 тыс.) и Европа (67,8 тыс.). К началу 2018 года Nissan установил рекорд, выпустив 300 тыс. электромобилей Nissan Leaf за все время существования модели.[21]

Технические характеристики

Leaf ZE0, 24 кВт⋅ч Leaf ZE0, 30 кВт⋅ч Leaf ZE1, 40 кВт⋅ч Leaf ZE1, 62 кВт⋅ч
Годы производства 12/2010 – 12/2017 10/2015 – 12/2017 01/2018 ... 01/2019 ...
Тип двигателя Синхронный электродвигатель
Привод Передний привод
Тип аккумулятора Литий-ионный
Ёмкость батареи 24 кВт⋅ч 30 кВт⋅ч 40 кВт⋅ч 62 кВт⋅ч
Запас хода 200 км (яп. цикл) 270 км (цикл Шаблон:Нп4) 385 км (цикл Шаблон:Нп4)
Расход на 100 км 15,0 кВт⋅ч (яп. цикл) 17,0 кВт⋅ч (ЕЭК ООН 101) 18,0 кВт⋅ч (комб.)
Мощность 80 кВт (109 л. с.)
при 3008–10000 мин−1 		110 кВт (150 л. с.)
при 3283–9795 мин−1 		160 кВт (218 л. с.)
при 4600–5800 мин−1
Крутящий момент 254 Н⋅м при 0–3008 мин−1 320 Н⋅м при 0–3283 мин−1 340 Н⋅м при 500–4000 мин−1
Разгон, 0–100 км/ч 11,5 с 7,9 с 6,9–7,3 с
Макс. скорость 144 км/ч (ограничена) 157 км/ч (ограничена)
масса 1520 кг 1580–1640 кг
Габариты 4445 мм × 1770 мм × 1550 мм 4490 мм × 1790 мм × 1540 мм
Колёсная база 2700 мм
колея передняя / задняя 1540 / 1535 мм 1530 / 1540 мм

[22][23]

Безопасность

Автомобиль прошёл испытание Euro NCAP в 2012 году: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP Автомобиль прошёл испытание Euro NCAP в 2018 году: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Перевести Шаблон:Автомобили Nissan

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Электричество победило Шаблон:Wayback // Ведомости, 30.11.2010, № 226 (2744) Шаблон:Проверено
  2. ↑ .Nissan Leaf: 2011 World Car of The Year Шаблон:Wayback // CNNMoney, 04.21.2011 Шаблон:Проверено
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 2011 Nissan Leaf Road Test Шаблон:Wayback Шаблон:V
  4. ↑ Nissan Leaf Шаблон:Wayback Шаблон:V
  5. ↑ Details on Nissan Leaf battery pack Шаблон:Wayback Шаблон:V
  6. ↑ Leaf to be sold with battery pack at C-segment price Шаблон:Webarchive Шаблон:V
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 LEAF and Electric Vehicles Fact SheetШаблон:Недоступная ссылка Шаблон:V
  8. ↑ «Nissan Says Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 M.P.G.» By Nick Bunkley // November 22, 2010 New York Times Шаблон:V
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ «With credits, Nissan electric could cost $25K» By Malcolm Foster // Associated Press Шаблон:Wayback Шаблон:V
  11. ↑ Nissan Leaf reaches pre-order target of 20,000 Шаблон:Wayback Шаблон:V
  12. ↑ Nissan Says Electric Car Is Sold Out for This Year By Nick Bunkley // May 25, 2010 New York Times Шаблон:Wayback Шаблон:V
  13. ↑ Up Close With AeroVironment’s Nissan LEAF Home Charging Unit Шаблон:Wayback Шаблон:V
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Second drive: 2011 Nissan Leaf — Going out on a limb // Consumer Reports Шаблон:Webarchive Шаблон:V
  19. ↑ In Race to Market, Nissan’s Electric Car Takes Shortcuts // January 22, 2010 Шаблон:Wayback Шаблон:V
  20. ↑ «Электрошок» в рубрике «Проверка на дорогах»Шаблон:Недоступная ссылка
  21. ↑ Шаблон:Cite news
  22. ↑ Nissan: Neuer LEAF mit bis zu 415 WLTP-Kilometern Reichweite Шаблон:Wayback ecomento.de (2. февраля 2018).
  23. ↑ Neuer Nissan LEAF mit 62-kWh-Batterie bietet 385 Kilometer WLTP-Reichweite Шаблон:Wayback ecomento.de (9. января 2019).
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Nissan_LEAF&oldid=8755361