Русская Википедия:Opel Kadett

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Стиль Шаблон:Автомобиль Opel Kadett (Шаблон:IPA) — семейство автомобилей среднего класса, выпускавшихся немецким подразделением корпорации General Motors Opel с 1937 по 1940 и с 1962 по 1992 год. В модельном ряду он неизменно занимал положение бюджетной модели экономклассаШаблон:Нет АИ.

K36-K38

Шаблон:Автомобиль В декабре 1936 года коммерческий директор Opel Генрих Нордхофф представил публике первый компактный автомобиль Opel — Kadett, который назвали в честь младшего офицерского чина.

Производство первых, довоенных Kadett началось в декабре 1936 на заводе Adam Opel в Рюссельсхайме. Модель была создана на основе Opel Olympia 1935 года — удачной малолитражки с несущим кузовом и фарами, интегрированными в крылья. Дизайн Kadett был весьма прогрессивным за счёт интегрированных фар, передненавесных дверей и отсутствия подножек.

Kadett позиционировался на рынке как «народный» автомобиль — упрощённая Olympia — и продавался по фиксированной цене 2100 рейхсмарок. Более дорогая Olympia с 1,5-литровым верхнеклапанным мотором стоила от 2500 до 2950 рейхсмарок. Kadett предлагался в 2-дверных версиях Limousine (седан) и Cabrio Limousine (кабриолет).

Техническое устройство

На Kadett устанавливался рядный 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объёмом 1074 см3 и мощностью 23 л. с. Он был унаследован от своего предшественника Opel P4.

Kadett использовал практически те же несущее шасси от Olympia, лишь уменьшенное в масштабе. Передняя подвеска была независимая, типа Дюбонне. Задняя подвеска — цельная ось на двух продольных рессорах.

Версии Kadett KJ38 и K38 Spezial (1938—1940)

В 1938 году модель Kadett получила новую радиаторную решётку в стиле арт-деко с горизонтальными планками. В технической части изменений не произошло, но теперь Opel Kadett был доступен в двух уровнях отделки: базовой (KJ38) и Spezial (K38). Версия KJ38 являлась 2-дверным седаном и оснащалась неразрезной передней осью на рессорах, а K38 имела дополнительные хромированные детали и два варианта кузова (кабриолет и 4-дверный седан)[1].

В 1940, после выпуска 168 875 машин семейства Olympia — Kadett, в том числе 107 000 под маркой Kadett, гражданское производство было свёрнуто и переоснащено для выпуска военных моделей грузовиков Opel Blitz.

Москвич-400

В 1945 году, после Второй Мировой войны и разгрома нацисткой Германии, Советский Союз запросил у американской оккупационной администрации (под её контролем оказался Рюссельсхайм) предоставить в качестве военных репараций всю техническую документацию и станки для производства Opel Kadett. Выбор советского руководства пал именно на Kadett, так как этот автомобиль имел много общего с моделью КИМ 10-50, который начали выпускать на МЗМА до начала войны. Однако выяснилось, что после бомбардировок на заводе уцелело только несколько чертежей и отдельных штампов. Поэтому советским инженером пришлось воссоздавать чертежи путём изучения трофейных Opel Kadett[2].

В 1947—1956 на базе оборудования и оснастки, частично вывезенных с завода в Рюссельхайме по репарациям, частично воссозданных заново, советский Московский завод малолитражных автомобилей выпускал семейство Москвич-400 — изначально полный аналог четырёхдверного Kadett в варианте с независимой передней подвеской.

Выпуск Olympia в Рюссельсхайме был восстановлен в 1947 году[3]; до снятия с производства в 1953 было выпущено около 186 000 послевоенных «Олимпий» разных модификаций, базировавшихся на предвоенном прототипе. В 1953 под маркой Olympia был выпущен принципиально новый автомобиль, существенно более крупный, чем модели 1935—1953 годов (см. Opel Rekord), а ниша малых автомобилей оставалась вакантной до 1962 года.

Opel Kadett A

Шаблон:Main Шаблон:Автомобиль Opel Kadett А появился в продаже 2 октября 1962 года, спустя 22 года после того, как предыдущая модель Kadett I была снята с производства в мае 1940 года. Как и довоенный Kadett, новый автомобиль (названный Kadett А) был небольшим семейным автомобилем, однако отныне он был доступен как двухдверный седан и универсал.

Разработка

После войны General Motors, под контролем которого находился Opel, решил разработать новый малолитражный автомобиль, перспективным рынком сбыта которого должна была стать Западная Европа. Шаблон:Кратное изображение

Файл:Kadett-A-08.jpg
Салон

Руководил проектом директор Opel Карл Штиф, участие принимали Ханс Мерсхаймер (кузовные работы) и Вернер К. Штробель (двигатель и ходовая часть), в условиях строжайшей секретности. Основой для дизайна послужила новейшая по тем временам модель американского рынка Chevrolet Chevy II, хотя в оформлении задней части автомобиля ещё чувствовалось влияние более ранних образцов американского автомобильного дизайна.

Это объяснялось тем, что GM пыталась скрыть новую технологию совместного использования платформы и дизайна между Opel и его британской дочерней компанией Vauxhall.

В 1962 году на новом заводе Opel в городе Бохум, построенном к 100-летию компании, началось производство нового Opel Kadett A. Машина унаследовала название своего довоенного предшественника, однако конструктивно ничего общего с ним не имела.

Версии

В дополнение к стандартному трёхдверному седану, с марта 1963 года производитель предлагал Kadett в версии L (модель класса люкс) и трёхдверный универсал под названием Opel Kadett Car-A-Van. В октябре 1963 года Opel представил купе-версию Kadett, в которой для задних пассажиров было увеличено пространство на заднем ряде сидений[4].

Технические характеристики

На автомобиль устанавливался новый 1.0 литровый двигатель (40 л. с.; 29 кВт при 5000 об/мин), а в октябре 1963 высокого на основе этого двигателя появился модернизированный (48 л. с.; 35 кВт при 5400 об/мин). Эти двигатели с водяным охлаждением обеспечивали эффективное отопление салона.

Характерной технической особенностью была передняя подвеска на поперечной рессоре, служившей упругим элементом (направляющий аппарат составляли вполне обычные четыре поперечных рычага). Изначально автомобиль выпускался в кузове «двухдверный седан», а в 1963 году наладили и выпуск универсала, названного Car-A-Van. В 1964 году начали изготавливать купе.

Крутящий момент передавался на задние колёса через одну муфту с сухим диском и 4-х ступенчатую коробку передач, управляемую с помощью напольного рычага переключения. На всех колёсах стояли тормозные барабаны: торможение осуществлялось с помощью одноконтурной гидравлической системы.

Продажи и производство

Kadett A, помимо Западной Германии, активно продавался в странах Бенилюкса, Скандинавии, Австрии, Швейцарии, а также в других странах Западной Европы. В период с февраля 1964 года по осень 1965 года Opel Kadett A также экспортировались в Соединённые Штаты, где они были реализованы через 500 дилерских центров Buick.

В общей сложности на новом заводе в Бохуме было построено 649.512 штук модели Kadett A, пока в июле 1965 года Kadett A не был заменён на более новую модель Kadett В. Среди этого числа были Standard-Limousine (342.764 шт.), Standard-Limousine с люком в крыше (11.422 шт.), Coupé (53.468 шт.), Lux-Limousine (70.238 шт.), Luxus-Limousine с люком в крыше (45.004 шт.) и Caravan (126.616 шт.). Цена Opel Kadett A (1962): от 5.075 до 5.775 DM.

Opel Kadett B

Шаблон:Main Шаблон:Автомобиль

Opel Kadett B был представлен компанией Opel на Франкфуртском автосалоне в конце лета 1965 года. Новинка представляла собой глубокую модернизацию Kadett А. Kadett B стал шире, тяжелее и с большей колёсной базой. Высота Kadett B была на 10 мм ниже предшественника.

Kadett B представлял собой глубокую модернизацию предыдущего поколения, сохранившую все основные технические решения, но получившую обновлённый кузов.

Всего в период с 1965 по 1973 год Opel выпустил 2 691 300 автомобилей Kadett B, который пользовался хорошим спросом на немецком рынке и успешно конкурировал с Volkswagen Beetle. Однако к началу 1970-х годов у Kadett B появились такие конкуренты, как Ford Escort и Volkswagen Golf, поэтому к 1973 году его заменил Opel Kadett C.

Версии

Базовый автомобиль был известен просто как Opel Kadett, более дорогой версией считался Opel Kadett L с улучшенной отделкой салона и большим количеством хрома снаружи, а также с надписями на бамперах.

В 1967 по 1970 год Kadett выпускался также в кузове фастбек, который продавался под названием Kadett LS.

Файл:Kadett-varia.JPG
Модельный ряд Kadett B

Трёхдверный фургон на базе Kadett B производился с момента выпуска в 1965 году, а пятидверный универсал встал на конвейер только в 1967 году.

Версия Rallye Kadett предлагалась только в кузове купе, имея 2 карбюратора на двигателе 1,1 литра (между 1965 и 1971 годами) или двигателем 1,9 литра (между 1967 и 1973 годами). Rallye Kadett оснащался двумя галогеновыми фарами дальнего света и чёрной торпедой, а также чёрным салоном из синтетической кожи.

Самой дорогой и роскошной версией была Kadett Festival 1973 года, в кузове седан или купе. На Festival устанавливался двигатель 1,2 (60 л. с.) и возможность установки 3-ступ. АКПП 3L30 (TH180) производства General Motors (собиралась в Страсбурге, Франция)[5].

Также выпускалась версия с улучшенным оформлением, возродившая имя Olympia — Opel Olympia E, правда, её производство свернули в 1970 году. Автомобиль получил расточенные версии двигателя предыдущего поколения объёмом от 1,1 до 1,9 л. и мощностью от 45 до 106 л. с. Этот Кадетт пробовали продавать в США через дилерскую сеть Buick (под обозначением просто «Opel»), однако по американским меркам автомобиль оказался слишком маленьким и незамысловатым, что вызвало разгромную критику в его адрес.

Всего было выпущено 2,649,501 Kadett B и 80,637 Olympia.

Цена Opel Kadett B (1967): от 5.480 до 7.385 DM. Цена Opel Olympia (1967): от 6.835 до 7.215 DM. Цена Opel Kadett B (1973): от 6.910 до 10.268 DM[5].

Характеристики

До сентября 1967 года на все модели Kadett B устанавливались четырёхцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и карбюратором Solex 35 PDSI, впервые появившиеся на Kadett A в 1962 года. Как и у предыдущего поколения, существовало 2 вида двигателей: мощность базового двигателя составляла 45 л. с. (33 кВт при 5000 об/мин), в то время как двигатель с повышенной степенью сжатия (именовавшийся как 1100 С), выдавал 55 л. с. (40 кВт при 5400 об/мин).

В сентябре 1967 года появилась более мощная (1100 SR) версия двигателя объёмом 1078 см3, оснащенная двумя карбюраторами Solex 35 PDSI и выдававшая максимальную мощность 60 л. с. (44 кВт при 5200 об/мин).

Kadett B был первым Kadett, на который начали серийно устанавливать дисковые тормоза на передние колёса. Дисковые тормоза спереди входили в стандартную комплектацию всех, кроме самых бюджетных версий, имевших только барабанные тормоза. Тормоза управлялись гидравлически. С февраля 1967 года гидравлический тормозной привод был заменён двухконтурной тормозной системой. Это позволило сделать тормоза более лёгкими.

Opel Kadett C

Шаблон:Main Шаблон:Автомобиль В 1970 году инженеры компаний Opel и GM занялись разработкой автомобиля, который мог собираться в любой точке мира на любом автомобильном заводе. Изначально этот проект носил название «Project 1865», однако в ходе дальнейших работ была разработана платформа GM T-platformШаблон:Нет АИ. Дизайн отличался от предыдущего поколения большей визуальной «спортивностью».

Kadett C начал выпускаться в августе 1973 года. Это был последний малолитражный Opel с задним приводом, оставаясь в производстве на заводе Opel в Бохуме до июля 1979 года, когда было произведено 1 701 076 автомобилей Kadett C. Больше половины (52 %) произведённых в Бохуме Opel Kadett C экспортировались за пределы Западной Германии[5].

В Европе Opel Kadett C стал серьёзным конкурентом для Volkswagen Golf в классе небольших хэтчбеков.

Несмотря на завершение производства в Западной Германии, Kadett C продолжал производится под другими торговыми марками GM вплоть до начала 1990-х годов.

Версии

Как и предыдущее поколение, Kadett C выпускался не только в кузове четырёхдверный седан, но и в двухдверном кузове именовавшемся Limousine. Помимо этого выпускался хэтчбек, проходивший под названием Kadett City.

Файл:Opel Kadett C 4 door post face-lift.jpg
Четырёхдверный седан

В сентябре 1977 года на Франкфуртском автосалоне Kadett Rallye в кузове купе. Rallye предлагался с выбором между карбюраторным двигателем «1.6 S» и инжекторным двигателем «2.0 E», больший из которых в то же время стал доступен в более мощной версии более крупного Rekord E. Мощность составляет 75 и 110 л. с. (55 и 81 кВт) соответственно. Задняя подвеска была усовершенствована за счёт телескопических амортизаторов.

В 1976—1978 годах фирмой Baur (Штутгарт) выпускался Kadett Aero в кузове тарга, у которого снималась крыша над передними сиденьями и складывалась мягкая задняя стенка с окном[6].

Файл:Opel Kadett C City rear 20081127.jpg
Opel Kadett C City

В 1977-м Kadett C пережил небольшое обновление: появилась новая решётка радиатора, поворотники стали интегрированными с фарами, сами фары стали квадратными. На бамперах появились резиновые молдинги, а на боковинах — хромированный молдинг.

Файл:Opel 1204 Caravan – Heckansicht, 7. Dezember 2015, Funchal.jpg
Универсал Opel Kadett Caravan (1973-1977)

Характеристики

Двигатели имели объём 1,0; 1,2; 1,9 и 2,0 литра. До 1975 года на автомобиль ставились исключительно нижневальные двигатели объёмом в 1,0 и 1,2 л. В 1975 году появилась версия GT/E с 1,9-литровым (105 л.с.) двигателем семейства CIH (Cam-In-Head).

Вакуумный усилитель тормозов и передние дисковые тормоза для машин с двигателями 1,0 и 1,2 литровыми моторами до 1977 года устанавливался только за дополнительную плату. В том же 1977 году на Kadett C стали устанавливать 2,0-литровый двигатель (110 л.с.) с электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic.

В базовой версии Opel Kadett C не имел множества дополнительных опций — их можно было приобрести отдельно. Однако, существовали более роскошные версии, которые имели такие функции, как электрорегулировка зеркал заднего вида, регулируемые по высоте передние сиденья, часы и прикуриватель. Существовала также спортивная версия SRШаблон:Нет АИ.

В стандартной комплектации автомобиль оснащался четырёхступенчатой полностью синхронизированной механической коробкой передач, переключение передач осуществлялось с помощью напольного рычага переключения.

Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливалась как дополнение к версиям GT/E, появившихся в 1975 году, и стала стандартной в паре с двигателем 2.0 Kadett GT/E в 1977 году. На автомобилях с двигателем 1,2 и 1,6 литра существовала возможность установки трёхступенчатой автоматической коробки передач «GM Strasbourg».

Для установки на Kadett C были доступны разные модели радиоприёмников: Sebring, Sebring super, Le Mans и Mans super.

На мировом рынке

Kadett C был достаточно распространён во всем мире. Автомобили на платформе GM T-body RWD выпускались в ряде стран:

  • в Германии как Opel Kadett (1973—1979);
  • в Японии как Isuzu Gemini (1974—1987). В США Kadett C, выпущенные в Японии, продавались под брендом Buick Opel[7].
  • в Корее как Daewoo Maepsy (1977—1986);
  • в Австралии как Holden Gemini (1975—1984);
  • в Великобритании как Vauxhall Chevette (1975—1984);
  • в Бразилии как Chevrolet Chevette (1975—1986).

Всего с 1973 по 1979 было выпущено 1,701,075 штук Opel Kadett C, в том числе:

Kadett 1,0 Liter — 254,723 шт;

City — 263,090 шт;

Aero — 1,242 шт;

Rallye — 19,174 шт;

GT/E 1,9 Liter — 8,660 шт;

GT/E 2,0 Liter — 8,549 шт;

Цена Opel Kadett C (1973): от 7.125 до 8.425 DM. Цена Opel Kadett C (1979): от 9.695 до 17.470 DM.

Opel Kadett D

Шаблон:Автомобиль

Модель Kadett D была представлена в середине августа 1979 года, а продажи в Западной Германии начались в начале сентября 1979 года. В Великобритании Kadett D в кузове хэтчбек продавался как Vauxhall Astra (универсал как Bedford Astravan).

В доступе были кузов хэтчбек, передний привод (впервые в семействе Opel Kadett), передняя подвеска MacPherson. Автомобили серии «D» были короче серии «С», но применение привода на передние колёса позволило конструкторам увеличить объём салона. В салоне появилась массивная центральную консоль, объединённая с панелью приборов.

Двигатели и коробки передач

В новой модели появился новый двигатель объёмом 1297 см3 (60 л. с. и 75 л. с.) с верхним распредвалом, головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава и гидротолкатели. Помимо двигателя была изменена конструкция коробки передач, которая позволяла заменять сцепление без снятия коробки передач.

Файл:Opel Kadett D 1 h sst.jpg
Пятидверный хэтчбек

Старый двигатель Opel OHV объёмом 1196 см3 (55 л. с.; 40 кВт) от предыдущих поколений Kadett также предлагался на базовых моделях.

Файл:1983 Opel Kadett 1.3 GL Luxus 3-dr rear.jpg
Трёхдверный хэтчбек

На Франкфуртском автосалоне 1981 года был анонсирован новый двигатель объёмом 1600 см3, за которым последовала версия объёмом 1800 см3, представленная для модели Kadett GSE/Astra GTE.

Файл:1984 Opel Kadett D 12S (13070175354).jpg
Базовая модель Kadett D хэтчбек с круглыми фарами и другой решеткой

Kadett D также был оснащен дизельным двигателем объёмом 1600 см3, который был представлен на автосалоне в Брюсселе в 1982 году[8]. Другой бюджетной моделью, продаваемой в основном для Италии, была модель объёмом 1,0 литра мощностью (50 л. с.; 37 кВт)[9].

С мая 1981 года двигатель 1.3 также выпускался с трёхступенчатой АКПП. В паре с дизельными двигателями АКПП стала устанавливаться с сентябре 1982 года.

Файл:Opel Kadett Estate Clare.JPG
Универсал

Версии

Kadett D выпускался как трёх- и пятидверный хэтчбек и универсал, который на 209 мм был длиннее хэтчбека.

Хэтчбек:

  • Kadett (базовая комплектация);
  • Kadett Luxus;
  • Kadett Berlina;
  • Kadett SR;
  • Kadett GTE.

Универсал:

  • Kadett Caravan;
  • Kadett Caravan Luxus;
  • Kadett Voyage;
  • Kadett Voyage Berlina (только с пятидверным кузовом).

Специальные версии:

  • Opel Kadett Pirsch (нем. охота) появился в сентябре 1981 года для германоязычных стран. Эта версия универсала предназначалась для бездорожья, она отличалась самоблокирующимся дифференциалом, усиленной подвеской, внедорожными шинами, увеличенным дорожным просветом, защитой картера и укороченными передними крыльями. В других странах Европы она называлась Opel Kadett Off Road[10].
  • Opel Kadett Post (англ. почта) — почтовый фургон с высокой крышей с приподнятым лобовым стеклом и раздвижной правой дверью, а также с автоматической коробкой передач[11].

Производство и продажи

Всего с 1979 по 1984 было выпущено 2 092 087 Opel Kadett D (включая Vauxhall Astra). В том числе: хэтчбеков — 1 845 846, универсалов — 210 925, Фургонов — 35 316. Цена Opel Kadett D (1979): от 10 745 до 13 190 DM. В Великобритании сборка модели продолжалась с 1981 по 1986 год. В Югославии Kadett D собирался на совместном предприятии IDA-Opel для местного рынка.

Помимо сборки в европейских странах, Opel Kadett D собирался для местного рынка в Джакарте (Индонезия) на заводе Garmak Motor вплоть до 1995 года. Шаблон:-

Opel Kadett E

Шаблон:Автомобиль Модель Opel Kadett E пришла на смену Opel Kadett D. Обтекаемая форма кузова с округлыми линиями обеспечивала хороший коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx), равный 0,31[12].

Спереди на Kadett E устанавливались дисковые тормоза, а сзади — тормозные барабаны. Спортивные модификации GT и GSi (с мощностью свыше 100 л. с.) для более эффективного торможения оснащались задними дисковыми тормозами.

Opel Kadett E выпускался в Европе с 1984 по 1991 г.г., из которых версия кабриолет с 1985 по 1993 год.

  • 1984 год, сентябрь — начато производство 3- и 5-дверных хетчбэков Opel Kadett Е;

В 1985 году Opel Kadett E удостоился титула «Европейский автомобиль года», набрав в голосовании 326 баллов (второе место с 261 баллом занял Renault 25).

Модификации кузова 4-дверный седан; 3- и 5-дверный универсал (так же известные как Opel Kadett Караван); 3- и 5-дверный хэтчбек; 2-дверный кабриолет. На базе Kadett E также выпускался трёхдверный фургон с приподнятой крышей, продававшийся в Европе как Opel Kadett Combo, а в Великобритании - Bedford Astramax.

В 1987 году в продажу поступила версия кабриолет, дизайн которого разработала Bertone, что позволило кабриолету сравниться с такими конкурентами, как Ford Escort и Volkswagen GolfШаблон:Нет АИ.

С 1988 года на Kadett E GSi/GTE стали устанавливать новый 16-клапанный двигатель мощностью 156 л. с. (115 кВт) — самый мощный двигатель в линейке Kadett E[13]. Вместе с двигателем устанавливалась пятиступенчатая МКПП типа «F16» с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

В 1989 году вместо объединенной в единое целое решётки радиатора с передним бампером, на Kadett E стали устанавливать раздельные решётку радиатора и бампер в стиле Opel Omega A.

Существовало очень много вариантов исполнения Kadett E: CS, GT, Fun, Sport, Beauty, Snow, Sunshine, Miami, Dream, Champion, Life, Club Spezial, CUP, Sprint, Jubilee, California, TOP, Tiffany — все они отличались друг от друга оснащением и типами кузовов.

В августе 1991 года в Германии было свёрнуто производство Opel Kadett E (за исключением версии кабриолет), вместо Kadett E на конвейере появилась Opel Astra F.

В 1992 году GM приняла решение унифицировать обозначения моделей европейского рынка, поэтому историческое имя Kadett для очередного поколения (Kadett F) было заменено на Opel Astra, заимствованное у аналогичной британской модели Vauxhall Astra.

Автомобили на платформе Kadett E

Opel Kadett Superboss

В Южной Африке была построена спортивная версия трёхдверного хэтчбека Opel Kadett GSi 16V S, более известный как «Superboss». На него был установлен модернизированный 2,0-литровый 16-клапанный четырёхцилиндровый двигатель C20XE (125 кВт; 170 л.с.). На «Superboss» был установлен мировой рекорд по наибольшему крутящему моменту на литр, который составлял 114 нМ/литр, до которого был побит Ferrari 458 Italia, который имеет 117 нМ/литр.

Чтобы Superboss был омологирован для участия в гонках Группы N, изначально было построено 500 дорожных экземпляров[14]. На этом автомобиле компания Opel выиграла чемпионаты Южной Африки 1991 и 1992 годов.

Бразилия

Opel Kadett E собирался в Бразилии на заводе GM с 1989 по 1998 год. Трёхдверный хэтчбек Kadett E продавался как Chevrolet Kadett, а универсал — Chevrolet Ipanema (до 1993 года универсал был только трёхдверным). Бразильское производство хэтчбека началось в апреле 1989 года, а в октябре была добавлена модель Ipanema. С 1995 года все выпускаемые автомобили оснащались только инжекторной системой впрыском топлива. Бразильские автомобили выпускались с бензиновыми двигателями объёмом 1,8 или 2,0 литра[15].

Корея, Узбекистан

В 1987 году корейская фирма Daewoo начала производство по лицензии модели Opel Kadett E под наименованием Daewoo Le Mans и Daewoo Racer, которая представляла собой Kadett E с другой радиаторной решёткой и деталями отделки салона. В 1994 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель — Daewoo Nexia[16]. В 1996 году производство Nexia «переехало» из Кореи в другие страны (Россия, Узбекистан, Польша, Румыния), где производство продолжалось и в последующие годы. Последней такой страной стал Узбекистан, где с различными модернизациями Daewoo Nexia выпускалась вплоть до 2016 года. Таким образом, платформа Opel Kadett E продержалась в производстве 32 года.

Всего выпущено 3,779,282 автомобиля без учёта Vauxhall. Цена Opel Kadett E (1985): от 14.320 до 23.340 DM.

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Rq Шаблон:Автомобили Opel Шаблон:ВС