Русская Википедия:PATH (транспортная система)

PATH (аббр. от Шаблон:Lang-en) — скоростная железная дорога метрополитеновского типа, соединяющая Манхэттен (исторический и деловой центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити, Гаррисон и Ньюарк в штате Нью-Джерси.

Общие сведения

Файл:Path161.JPG

Внутри вагона поезда

PATH управляется Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси. На некоторых станциях PATH есть переходы на станции Нью-Йоркского метрополитена, лёгкого метро в Ньюарке, системы скоростного трамвая в штате Нью-Джерси.

Общая протяжённость линий PATH 13,8 мили (22,2 км). В систему входят 13 станций, из которых 6 находятся на Манхэттене, а остальные в разных городах штата Нью-Джерси: 4 в Джерси-Сити и по одной в городах Хобокен, Гаррисон и Ньюарк.

На Манхэттене, в Хобокене и по большей части Джерси-Сити система проходит под землёй. Она пересекает русло реки Гудзон по тоннелям, состоящим из чугунных тюбингов и построенным в начале XX века. Линия от Джорнал-сквер в Джерси-Сити до Ньюарка проходит в открытых выемках, на уровне поверхности земли и по эстакадам.

По результатам 2018 года, PATH перевозит около 224 тыс. пассажиров в сутки в рабочий день.

Несмотря на то что 65 процентов путей проходят под землёй и внешне система является своеобразным метрополитеном, Федеральная администрация железных дорог США считает эту систему железной дорогой. Этому система обязана тем, что её наземный участок пути, на запад от Джерси-Сити до Ньюарка, до недавнего времени сообщался с железнодорожными путями компании Амтрак.

Список станций

Станции приведены в таблице соответственно их порядку расположения на линиях железной дороги. От станции «Ньюпорт» (в середине таблицы) отходят 4 ветки по 4 направлениям; конечные станции выделены шрифтом. Знаком Шаблон:Access icon обозначены станции, доступные для пассажиров с ограниченными возможностями. Обозначения маршрутов прокомментированы ниже.Шаблон:Переход

Шаблон:Access icon	М- ты	Название, город	Пересадки и примечания	Фотография	Шаблон:Access icon	М- ты	Название, город	Пересадки и примечания	Фотография
					Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	33-я улица (Шаблон:Lang-en), Нью-Йорк	Рядом расположены пересадочный узел метро Шаблон:NYCS station with bullets и чуть дальше Пенсильванский вокзал Нью-Йорка со станциями Шаблон:NYCS station with bullets и Шаблон:NYCS station with bullets	Файл:33rd St PATH platform jeh.JPG
						Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	23-я улица (Шаблон:Lang-en), Нью-Йорк	Платформы станции метро Шаблон:NYCS station with bullets проходят параллельно платформам этой станции с двух сторон от них	Файл:PATH 23 Street vc.jpg
						Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	14-я улица (Шаблон:Lang-en), Нью-Йорк	Рядом расположен пересадочный узел метро Шаблон:NYCS station with bullets причём платформы станции Шаблон:NYCS station with bullets проходят параллельно платформам этой станции с двух сторон от них	Файл:14th Street PATH 3193306310 0439bc0dd7.jpg
						Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Девятая улица (Шаблон:Lang-en), Нью-Йорк	Ближайшая станция метро — Шаблон:NYCS station with bullets	Файл:PATH 9 Street vc.jpg
Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Хобокен (Шаблон:Lang-en), город Хобокен	Станция находится под Шаблон:Не переведено 4, там же находится остановка трамвая Хадсон — Берген, автобусный вокзал и паромная пристань	Файл:Hoboken PATH plat jeh.jpg		Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Кристофер-стрит (Шаблон:Lang-en), Нью-Йорк	Между этой станцией и станцией «Девятая улица» расположена станция метро Шаблон:NYCS station with bullets	Файл:PATH Christopher St vc.jpg
			Рядом расположена остановка трамвая Хадсон — Берген	Файл:PATH Newport vc.jpg	Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Ньюпорт (Шаблон:Lang-en), Джерси-Сити
Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Гров-стрит (Шаблон:Lang-en), Джерси-Сити		Файл:Grove Street PATH 2689706533 12c403575e.jpg	Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Эксчейндж-Плейс (Шаблон:Lang-en), Джерси-Сити	Рядом расположена остановка трамвая Хадсон — Берген	Файл:Exchange Place PATH platform.JPG
Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Джорнал-сквер (Шаблон:Lang-en), Джерси-Сити	Станция является частью Шаблон:Не переведено 4, включающего в себя автобусный вокзал	Файл:PATH PA-5.jpg	Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH Шаблон:PATH	Всемирный торговый центр (Шаблон:Lang-en), Нью-Йорк	Во время событий 11 сентября 2001 года станция была разрушена вместе с несколькими расположенными рядом станциями метро. С 2003 по 2016 год на этом месте действовала временная станция, 3 марта 2016 года открылась новая постоянная. Транспортный комплекс, спроектированный архитектором Сантьяго Калатравой^[1], объединяет её, пересадочный узел метро Шаблон:NYCS station with bullets и станцию Шаблон:NYCS station with bullets, а через пешеходный тоннель под Дей-стрит можно попасть на пересадочный узел Шаблон:NYCS station with bullets На нижнем снимке, сделанном в апреле 2015 года: справа вход на временную станцию, слева новый (тогда ещё строящийся) транспортный комплекс	Файл:WTC PATH 5 vc.jpg Файл:WTC PATH old and new 2015 vc.jpg
Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH	Гаррисон (Шаблон:Lang-en), город Гаррисон	Между двумя путями системы PATH здесь проходят три пути дальнего следования, но при них нет платформ	Файл:New Harrison PATH Station Newark Platform.jpg
Шаблон:Access icon	Шаблон:PATH	Ньюарк (Шаблон:Lang-en), город Ньюарк	Платформы PATH являются двумя из платформ Шаблон:Не переведено 4, там же находятся платформы Шаблон:Не переведено 4	Файл:Pathtrain.JPG

Маршруты

Шаблон:Imagestack Аналогично «большому» метрополитену Нью-Йорка, в системе PATH движение поездов организовано по маршрутам, которые меняются в зависимости от времени суток, обслуживая при этом все станции круглосуточно.

В рабочие дни с 06:00 до 23:00 действуют 4 маршрута, используя 3 конечных станции в Нью-Джерси и 2 в Манхэттене. Каждый маршрут на карте обозначен определённым цветом:

Ночью, по выходным и праздникам работают 2 маршрута:

Маршрут через Хобокен, отмеченный на карте сине-жёлтым пунктиром, обслуживает все станции двух маршрутов, обозначенных синим и жёлтым цветами. Поскольку станция Хобокен тупиковая, его поезда на ней меняют направление движения.

Перспективы развития

Файл:New WTC Harrison PATH Station in August 2019.jpg

Новая станция Гаррисон, август 2019 года

В феврале 2014 года Портовое управление утвердило план на ближайшие 10 лет, часть которого посвящена развитию системы PATH. В этот план входят:^[2]

Продление линии за станцию «Ньюарк» к аэропорту Ньюарк (точнее, к станции Шаблон:Не переведено 4 системы Нью-Джерси Транзит, откуда к аэропорту идёт монорельс Шаблон:Не переведено 4). Начало строительства нового участка запланировано на 2020 год, а ввод в эксплуатацию на 2026.^[3]
Строительство новой станции «Гаррисон» вместо старой. Новая платформа западного направления открылась для публики в октябре 2018 года,^[4] а восточного — в июне 2019.^[5] Станция оборудована лифтами для пассажиров с ограниченными возможностями.
Реконструкция станции «Гров-стрит». На этой станции была запланирована установка лифта, и в июне 2017 года лифт был пущен.^[6]

Подвижной состав

Файл:33 Street PATH train vc.jpg

Поезд на станции

Файл:PATH 715.JPG

Поезд на пути отстоя

В системе PATH работает 350 вагонов. Существует 5 моделей: PA1, PA2, PA3, PA4 и PA5. С 2011 года используются только вагоны типа PA5.

Характеристики и параметры подвижного состава

Длина вагонов — 51 фут (15,5 м).
Ширина — 9 футов 2¾ дюйма (2,8 м).
Максимальная скорость 70 миль/ч (112 км/ч), средняя скорость 55 миль/ч (90 км/ч).
Каждый вагон имеет 35 сидячих мест. Места расположены вдоль каждой из стенок.

История моделей

Вагоны типа PA1 были построены в 1965 году компанией St. Louis Car.
Вагоны типа PA2 были построены в 1966 году компанией St. Louis Car.
Вагоны типа PA3 были построены в 1972 году компанией Hawker Siddeley. Эта же компания строила метровагоны для Бостона, поэтому они весьма похожи.
Вагоны типа PA4 были построены в 1986—1988 годах компанией Kawasaki Heavy Industries.
Вагоны типа PA5 были построены в 2008—2012 годах компанией Kawasaki Heavy Industries и полностью заменили собой предыдущие модификации.

История

Файл:Path bridge hackensack.jpg

Мост через реку Хакенсак, там проходит линия на запад от Джорнал-сквер

Файл:ExchangePlaceEscalators.JPG

Эскалаторы на станции Эксчейндж-Плейс

Тоннели были спроектированы в 1874 году, однако в то время не существовало технологий, позволяющих реализовать этот проект.
Строительство началось в 1890 году, но было приостановлено из-за нехватки средств. В 1900 году строительство возобновилось под руководством Уильяма Гиббса Макадо, амбициозного молодого адвоката, переехавшего в Нью-Йорк из штата Теннесси.
Поначалу эта система была частной компанией Hudson and Manhattan Railway.
25 февраля 1908 года была открыта линия 19-я улица — Хобокен.
Станция 19-я улица закрыта в 1954 году.
10 ноября 1910 года линия была продлена в Манхэттене на север к 33-й улице, с остановками на 23-й и 28-й. Станция 28-я улица закрыта в 1937 году.
В 1909—1912 годах построено ответвление до Джорнал-сквер (Джерси-Сити).
19 июля 1909 года открылась станция Эксчейндж-Плейс к югу от Хобокена, проложен тоннель под Гудзоном от станции Эксчейндж-Плейс до Хадсон-Терминал в Манхэттене. Сейчас там находится мемориал Всемирного торгового центра, а также Башня Свободы и новый Всемирный торговый центр.
2 августа 1909 года открылась станция Павония/Ньюпорт между Эксчейндж-Плейс и Хобокеном.
6 сентября 1910 года открылась станция Гров-стрит, к западу от Эксчейндж-Плейс.
В 1911 году линия была проложена на запад фактически до границы города Ньюарка, правда станции Гаррисон и Ньюарк там построили значительно позже.
14 апреля 1912 года открылась конечная станция Джорнал-сквер. Это первая наземная станция в системе PATH.
20 июня 1937 года открыты станции Гаррисон и Ньюарк. Пути продлены на запад от Джорнал-сквер до железнодорожного вокзала Ньюарк.
В 1971 году, в связи с постройкой Всемирного торгового центра, снесено здание вокзала Хадсон-Терминал. При этом путевое развитие станции осталось без изменений, а станция переименована во Всемирный торговый центр.

Трудные времена, смена руководства и переименование

Файл:Exchange place path station.jpg

Эмблема PATH на здании станции Эксчейндж-Плейс

Параллельно тоннелю системы PATH, тоннель для автомобилей Holland Tunnel открылся в 1927 году, позволяя добраться по тому же маршруту на автомобиле. За этим последовала Великая депрессия, и пассажиропоток на линиях Hudson and Manhattan Railway начал падать. В 1954 году транспортная система перешла на дотации. Однако в 1958 году к 50-летию системы был объявлен тендер на новые вагоны компании St. Louis Car. Один из руководителей компании Герман Стичман заметил, что Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси может вытеснить поезда автомобильными тоннелями и дорогами.
В 1962 году Америка вдруг ощутила, что личный автомобиль, несмотря на свои очевидные преимущества в мобильности перемещения и комфорт, далеко не всегда является оптимальным видом транспорта применительно к тем или иным территориям. К этому времени транспортная система Hudson and Manhattan Railway оказалась на грани банкротства, и Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси предложила взять разорившуюся железную дорогу под своё управление. При этом Портовая администрация перекупила территорию конечной станции Хадсон-Терминал для того, чтобы построить там Всемирный торговый центр. Хадсон-Терминал был конечной и подземной станцией.
После того как правительства штата Нью-Джерси и Нью-Йорка разрешили этот «переход», портовая администрация открыла своё новое агентство Port Authority Trans-Hudson Corporation. С тех пор эта транспортная система называется Port Authority Trans-Hudson. 250 миллионов долларов ушло на ремонт силовых и сигнальных узлов и реконструкцию системы транспорта.

Строительство тоннелей

Первые тоннели были построены без крепления сводов (особенно самый северный, на линии 33-я улица — Хобокен). Это связано с тем, что инженер Дьюитт Хаскинс полагал, будто грунт под рекой достаточно твёрдый, чтобы выдержать несущую нагрузку тоннелей. Использование этого метода привело к нескольким авариям, в результате которых погибло 20 человек.

В 1902 году строительство тоннелей было возобновлено методом погружных конструкций.

На всём протяжении тоннелей, в том числе под Гудзоном, каждый путь имеет свой тоннель. Это сделано для лучшей вентиляции по принципу поршневого эффекта. Движущийся поезд подталкивает воздух перед ним — к ближайшей шахте по ходу движения; одновременно происходит всасывание воздуха из ближайшей к хвосту поезда шахты. Тоннели в Манхэттене, ведущие от 9-й к 33-й улице, были построены открытым способом.

Маршрутные огни

Маршрут поезда можно определить не только по указателям, но и по маршрутным огням, которые расположены на голове и хвосте состава, а также над дверьми. Они имеют тот же цвет, что и обозначение маршрута на карте. Например, зелёный огонь обозначает маршрут «ВТЦ — Хобокен».

Плата за проезд

Файл:Pavonia fare jeh.jpg

Турникеты

Как во многих системах метро, вход в PATH производится через турникеты. Как и в метро Нью-Йорка, турникеты принимают в основном магнитные карточки MetroCard. Некоторые турникеты принимают наличные деньги. По данным 2015 года плата за проезд в системе PATH следующая^[7]:

Одна поездка 2,75 доллара:

Наличными.
Метрокартами Нью-Йоркского метрополитена (по количеству поездок, не «временны́ми»).
Билет на одну поездку (Шаблон:Lang-en), который можно купить во всех кассах-автоматах по всей системе, действителен 2 часа с момента покупки.

Билет туда-обратно 5,5 доллара:

Метрокартами Нью-Йоркского метрополитена (по количеству поездок, не «временны́ми»).
Билет на несколько поездок, без ограничений во времени (Шаблон:Lang-en):
- На 10 поездок 21 доллар
- На 20 поездок 42 доллара
- На 40 поездок 84 доллара

Пассажиры старше 65 лет платят 1 доллар с помощью специальных магнитных карточек (которые им присылают почтой) для использования в турникетах. Такая же система льгот для пенсионеров и в метрополитене Нью-Йорка.

PATH QuickCard можно купить по Интернету, в кассах-автоматах Нью-Джерси Транзит, а также в некоторых магазинах неподалёку от станций PATH.

Источники

Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and Manhattan Transfer - Fordham University Press, 2002 ISBN 978-0823221899 Шаблон:Ref-en

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

PATH. Официальный сайт
PATH Шаблон:Wayback на сайте subwaynut.com

Шаблон:ВС Шаблон:Мосты и тоннели Нью-Йорка Шаблон:Нью-Йорк Шаблон:Метрополитены США

↑ Шаблон:Cite web
↑ PORT AUTHORITY UNVEILS COMPREHENSIVE, PROPOSED $27.6 BILLION CAPITAL PLAN TO REVITALIZE REGION’S TRANSPORTATION ASSETS Шаблон:Wayback, Feb 04, 2014, Press Release 30-2014
↑ Шаблон:Cite web
↑ Шаблон:Cite web
↑ Шаблон:Cite web
↑ Шаблон:Cite web
↑ PATH Fares Шаблон:Wayback / Port Authority of NY & NJ

[1] Шаблон:Cite web

[2] PORT AUTHORITY UNVEILS COMPREHENSIVE, PROPOSED $27.6 BILLION CAPITAL PLAN TO REVITALIZE REGION’S TRANSPORTATION ASSETS Шаблон:Wayback, Feb 04, 2014, Press Release 30-2014

[3] Шаблон:Cite web

[4] Шаблон:Cite web

[5] Шаблон:Cite web

[6] Шаблон:Cite web

[7] PATH Fares Шаблон:Wayback / Port Authority of NY & NJ

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.