Русская Википедия:Porsche Cayenne
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Автомобиль Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche. Автомобиль создан при активном участии концерна Volkswagen. Впервые был представлен публике в декабре 2002 года. Производство и реализация первого поколения (Type 955/9PA) началось в 2003[1] году, в Северной Америке. Название модели, Cayenne, образовано по имени столицы Французской Гвианы.
Type 955/957
Для реализации проекта была спроектирована новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колёс на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche — за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для кроссоверов собственную линейку двигателей (исключение — 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается «бюджетным»). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно.
Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе. В 2005 году Audi AG создала свой кроссовер Audi Q7 на той же платформе, убрав из неё все «спортивные примочки».
Это первый автомобиль с двигателем типа V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.
В 2007 году представлена обновлённая модель — Type 957. Дизайнеры слегка изменили внешность, сделав её более агрессивной. Линейка силовых агрегатов пополнилась более мощными моторами, появилась дизельная модификация с механическим турбонагнетателем. В конструкцию шасси внедрена новая система PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
Конструкционные особенности
Рама и двери Porsche Cayenne унифицированы с Volkswagen Touareg. Дизайн, тюнинг и производство Porsche Cayenne осуществляются Porsche.
Двигатель имеет электромагнитные форсунки, впрыск смесевого топлива под давлением 120 бар, с точностью до миллисекунд. Двигатель имеет активную систему охлаждения. 20 % охлаждающей жидкости проходит продольно через рубашку блока цилиндров, 80 % — поперечно. Блок цилиндров изготовлен из алюминия.
Передние суппорты имеют 6 поршней с пластиковыми вставками, задние — 4 поршня, тормозные диски с внутренней вентиляцией.
Модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | 0-100 км/ч, c | Максимальная скорость, км/ч |
|---|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne I (MT/AT) | 3.2 V6 | 250 л.с | 9.1/9.7 | 214 |
| Porsche Cayenne Ⅱ | 3,6 л V6 | 300 л. с. при 6300 об/мин | 7,5 | 230 |
| Porsche Cayenne S | 4,5 л V8 | 340 л. с. при 6200 об/мин | 6.9 | 242 |
| Porsche Cayenne S(Type 957) | 4,8 л V8 | 385 л. с. при 6200 об/мин | 6,8 | 252 |
| Porsche Cayenne S Transsyberia | 4,8 л V8 | 405 л. с. при 6000 об/мин | 6,1 | 253 |
| Porsche Cayenne GTS | 4,8 л V8 | 420 л. с. при 6500 об/мин | 5,7 | 253 |
| Porsche Cayenne GTS PD Edition 3 | 4,8 л V8 | 405 л. с. при 6500 об/мин | 6,5 | 251 |
| Porsche Cayenne Turbo | 4,8 л битурбо V8 | 500 л. с. при 6000 об/мин | 4,7 | 275 |
| Porsche Cayenne Turbo Sportivity | 4,8 л битурбо V8 | 550 л. с. при 6000 об/мин | 4,5 | 280 |
| Porsche Cayenne Diesel | 3,0 л турбо V6 | 240 л. с. | 7,6 | 214 |
| Porsche Cayenne S Hybrid | 3,0 л V6 | 333+52 л. с. | 6,5 |
Porsche Cayenne S Transsyberia — версия внедорожника Porsche, созданная по мотивам ралли «Транссибирь». Транссибирская версия отличается использованием в элементах декора оранжевого цвета, а также установленными на крыше четырьмя противотуманными фарами. Двигатель от версии GTS.
Type 958
Второе поколение внедорожника от Porsche впервые появилось в Интернете 25 февраля 2010 года, а 2 марта автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Porsche Cayenne II стал длиннее на 48 миллиметров (4846 мм и 4843 мм для версии Turbo), колёсная база увеличилась на 40 миллиметров (2895 мм). При этом снаряженная масса внедорожников снизилась. К примеру, масса модификации Cayenne S уменьшилась на 180 килограммов, Cayenne Turbo — на 185 кг. Последний автомобиль второго поколения был произведён в Германии в ноябре 2017 года; производство было прекращено в связи с запуском в серию третьего поколения кроссовера.
Технические характеристики
| Модель | Двигатель | 0-100 км/ч |
|---|---|---|
| 958 Cayenne | 300 л. с. — V6 | 7,5 sec |
| 958 Cayenne Diesel | 245 л. с. — V6 | 7,6 сек |
| 958 Cayenne S Hybrid | 380 л. с. — V6/Электромотор | 6,5 сек |
| 958 Cayenne S | 400 л. с. — V8 | 5,9 сек |
| 958 Cayenne S Diesel | 382 л. с. — V8 | 5,7 сек |
| 958 Cayenne Turbo | 500 л. с. — V8 | 4,7 сек |
| 958 Cayenne Turbo S | 550 л. с. — V8 | 4,5 сек |
Так же есть модель 958 Porsche Cayenne GTS (Gran Turismo Sport) с двигателем V8 420 л. с. Модификация 958 Cayenne S весит меньше на 180 килограммов, 958 Cayenne Turbo — на 185 кг.
Porsche 958 Cayenne обладает 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic S. Имеется система «стоп-старт», позволяющая глушить двигатель во время остановок. Постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом Torsen оснащены только дизельные и гибридные версии. На автомобилях с бензиновым двигателем крутящий момент к передним колёсам отбирается электромагнитной муфтой. Понижающая передача и блокировка заднего моста стали недоступны.[2]
В 2014 году появилась обновлённая версия второго поколения, премьера которой состоялась в октябре на Парижском автосалоне[3]. У модели появились новые решётка, бампер, крылья, капот, задние фонари, крышка багажника, выхлопные патрубки. Мощность двигателей всех обновлённых версий, кроме базовой бензиновой, была увеличена на 20 л. с.
Модификации
К числу модификаций относятся:
- 958 Cayenne Diesel
- 958 Cayenne S Hybrid — с компрессорным мотором, а также электромотором
- 958 Cayenne S — с бензиновым двигателем
- 958 Cayenne S Diesel — с турбодизельным двигателем
- 958 Cayenne Turbo
- 958 Cayenne Turbo S — версия турбо с более высокой степенью сжатия[4][5].
eRUF Stormster
eRUF Stormster — полностью электрическая версия внедорожника Porsche Cayenne от немецкого тюнингового ателье RUF. Дебют состоялся в декабре 2009 года на конференции ООН по изменению климата, которая прошла в «Белла-центре» (Копенгаген). На конференции использовались три таких автомобиля для перевозки гостей[6].
«Электро-Cayenne» оснащён электромотором мощностью 362 л. с. (270 кВт) и крутящим моментом 950 Н•м, разработанным компанией Siemens. Двигатель внедорожника получает энергию от комплекта литий-ионных батарей фирмы Li-Tec Battery, которые обеспечивают автомобилю запас хода в 200 километров.
Снаряжённая масса «зеленого кроссовера» возросла — 2670 кг против 2355 наиболее тяжёлого Кайена — Turbo S. До 100 км/ч eRUF Stormster способен разогнаться за десять секунд[7].
Porsche Cayenne III
В феврале 2016 года появилась информация о подготовке компанией Porsche внедорожника Cayenne третьего поколения[8]. Машина спроектирована на новой платформе наряду с моделями Audi Q7, Bentley Bentayga и Volkswagen Touareg.
29 августа 2017 года на специальном мероприятии в Германии в рамках автошоу Frankfurt Motor Show общественности впервые был представлен Porsche Cayenne третьей генерации. Производителем показаны три версии кроссовера, все бензиновые: Cayenne с мощностью мотора 340 л. с., Cayenne S с 440 л. с. и Cayenne Turbo с 550 л. с. А также дизельный мотор 3.0 мощностью 249 л. с. только на Европейский рынок. В России дизельная версия не доступна. Внешне машина не сильно изменилась, наиболее значительные изменения сзади: вдоль всего багажника тянется узкая светодиодная полоска, соединяющая задние фонари[9].
В России официальные продажи начались 16 января 2018 года, а первые машины поступят покупателям в мае 2018 года[10]. Максимальная стоимость версии Cayenne Turbo с учётом выбора покупателем при заказе всех возможных опций из предлагаемых заводом-изготовителем составляет более 13 миллионов рублей[11]. Версию Turbo отличает от двух других передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и двойными полосками дневного света (у простого Cayenne и версии S полоски дневного света одинарные), также у версии Turbo активный спойлер на двери багажника, установленные уже в базовой комплектации колёсные диски размера 21, изменённый вид выхлопных патрубков.
По оснащению машина третьего поколения ещё больше приблизилась к флагманскому седану Porsche Panamera, за доплату возможна установка задних подруливающих колёс, множество электронных помощников, керамические или вновь созданные компанией для данной модели тормоза с вольфрамовым покрытием, обещающие повышенную износоустойчивость, адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания полосы, систему ночного видения, продвинутую мультимедийную систему Burmester, также впервые на машине данного класса установлены активный задний спойлер (исключительно на версии Turbo, в других комплектациях не доступен даже за доплату), меняющий угол атаки в зависимости от скорости движения, а также впервые для Cayenne используются разноширокие покрышки для передней и задней осей по аналогии с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. С октября 2018 года впервые для всей линейки автомобилей Porsche именно на Cayenne станет доступен для заказа в качестве дополнительной опции проекционный дисплей, отображающий информацию на лобовое стекло. Уже в базе все автомобили оснащены продвинутой мультимедиа с сенсорным дисплеем в салоне по центру, а также электронной панелью приборов для водителя, традиционно по центру увенчанной аналоговым тахометром.
Porsche Cayenne Coupé
Одновременно с базовым внедорожником Cayenne третьего поколения компания Porsche разрабатывает версию с кузовом купе[12], которая станет отличаться от базовой модели спортивным силуэтом. Технически обе машины будут идентичны.
Cayenne Hybrid
В 2020 году в продаже появится версия с гибридной установкой. Его силовая установка состоит из 550-сильного бензинового двигателя V8 объёмом 4л и электромотора с отдачей в 136 л. с. Совокупно они развивают 680 л. с. и 900 Нм крутящего момента.
Примечания
Шаблон:Porsche Шаблон:Автомобили Porsche
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокавтоссылка1не указан текст - ↑ Porsche 958 Cayenne, autotechnic.su
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Elektro-SUV auf Porsche Cayenne-Basis Шаблон:WaybackШаблон:Ref-de // Auto, Motor und Sport
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Porsche готовит Cayenne третьего поколения Шаблон:Wayback // MotorНовости (03 февраля 2016)
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Автомобили Porsche
- Среднеразмерные кроссоверы
- Гибридные электромобили
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях
.jpg){kind=link}
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_W%C3%BClfrath.jpg){kind=link}
_%E2%80%93_Heckansicht,_10._Oktober_2011,_W%C3%BClfrath.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
