Русская Википедия:Red Bull X2010
Red Bull X2010 (первоначальное название — Red Bull X1) — модель спортпрототипа, представленная в играх Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 для PlayStation 3 и послужившая ответом на вопрос Кадзунори Ямаути: «Как бы выглядел самый быстрый автомобиль на планете, если его построить без привязки к каким-либо правилам или техническим требованиям, каковы были бы ощущения от управления им и насколько быстрым он бы стал?»[1][2]. Прототип был разработан студией Polyphony Digital совместно с техническим директором команды Red Bull Racing Эдрианом Ньюи[3]. Отличительными особенностями Red Bull X2010 являются закрытые колеса и отводящий воздух из-под днища «вентилятор», позволяющий тем самым заметно повысить уровень прижимной силы[2][3]. Компанией Red Bull для демонстраций была построена модель X2010 в натуральную величину[4]. Несмотря на то, что, по заверениям Ньюи, прототип вполне реально воплотить в жизнь, на постройку такого гиперкара потребуется очень много денежных средств[4].
Обзор
X2010 основан на идее создания «быстрейшего автомобиля на земле»[3] и был разработан студией Polyphony. Однако Ямаути хотел, чтобы он получился максимально реалистичным, поэтому решил привлечь к созданию опытного проектировщика автомобилей[5]. К работе над амбициозным проектом был приглашён один из самых успешных конструкторов в истории автоспорта, Эдриан Ньюи, который доработал прототип до конечного результата.
X2010 представляет собой монопост с закрытыми кокпитом и колёсами, оснащённый 1400-сильным двигателем, максимальная скорость которого в теории достигает 400 км/ч (249 миль в час)[6]. Закрытость конструкции наделяет прототип огромной прижимной силой, что позволяет ему сохранять высокую скорость в «медленных» поворотах. Ньюи понравились наброски Polyphony, поэтому он не стал вносить в первоначальную модель сильные изменения. Он доработал X2010 и внёс в конструкцию техническое решение, некогда использовавшееся в Формуле-1, но впоследствии запрещённое. В 1978 году на Гран-при Швеции команда Brabham представила модификацию болида Brabham BT46B, оснащённую устройством, похожим на вентилятор. Гордон Марри спроектировал устройство, управляемое сложным рядом сцеплений, располагавшихся от двигателя к одному большому вентилятору позади болида. Таким образом, чем выше были обороты двигателя, тем больше становился засасывающий эффект. По бокам болида были установлены эластичные «юбки», которые сокращали расстояние между сторонами автомобиля и гоночным полотном. Это предотвращало засасывание воздуха в область с низким давлением под болидом и рассеивание граунд-эффекта. Перед тем, как такое решение запретили, Brabham BT46B поучаствовал лишь в одной гонке и выиграл её. Использование такой системы в конструкции X2010 позволяет заметно повысить уровень прижимной силы и сделать его почти постоянным, вне зависимости от скорости и траектории[3]. Таким образом, прототип совмещает в себе способности развивать огромную скорость на прямых и проявлять невероятную управляемость в поворотах. Вместе с тем, гонщик за рулём такого агрегата испытывает огромные перегрузки, достигающие значения 6g[4].
| « |
Результат получился ошеломляющим. X1 (X2010) — это эволюция. В её дизайне использованы нынешние технологии в оптимальной пропорции. Этот проект может стать будущим гонок, в котором у нас не будет ограничений, но он достижим уже сегодня. | » |
| — Анонимус | ||
Себастьян Феттель протестировал X2010 на гоночном симуляторе. Время, показаное им за рулём прототипа на автодроме Сузука, превзошло почти на 20 секунд его результат, показанный чуть раньше в Гран-при на болиде Формулы-1[3].
В конце ноября 2010 года на презентации Gran Turismo 5 в Мадриде[7] была впервые представлена модель X2010 в натуральную величину, построенная специалистами IDC Models[8].
Технические характеристики
| Конфигурация двигателя | V6 с двойным турбонаддувом |
| Объём двигателя | 3000 см³ |
| Мощность двигателя | 1483 л. с. (брутто) |
| Макс. крутящий момент | 713 Н·м |
| Макс. скорость | свыше 450 км/ч |
| Подвеска | Полностью активная |
| Разгон от 0 до 60 миль в час | 1,4 с |
| Масса | 545 кг 615 кг (с топливом) |
| Высота | 0,98 м |
| Длина | 4,75 м |
| Ширина | 2,18 м |
| Колёсная база | 2,9 м |
| Передняя колея | 1,85 м |
| Задняя колея | 1,78 м |
| Источник: [9] | |
X2011
В составе DLC к игре под названием «Racing Car» был выпущен доработанный прототип с индексом X2011. Red Bull X2011 отличается от предшественника более широким задним антикрылом, изменёнными боковыми понтонами и меньшим весом. Также видоизменился так называемый «вентилятор». Всё это позволило улучшить аэродинамические свойства и повысить максимальную скорость прототипа. Однако перегрузки также возросли до 8g[10][11]. Время, показанное X2011 на 20-километровом участке Нюрбургринга «Северная петля» приближается к трём минутам[12][13].
X2014
Для 6-й части серии был разработан Red Bull X2014[14][15][12]. В игре доступны три его модификации: Fan, Standard и Junior. Многие автомобильные издания поставили под сомнение возможность человека управлять столь мощной моделью[16][13].
Примечания
Ссылки
Шаблон:Red Bull Шаблон:Gran Turismo
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Шаблон:Cite web
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 12,0 12,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 13,0 13,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
