Русская Википедия:SMS Blücher (1908)
Шаблон:Другие значения Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Проект Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Вооружение Шаблон:Судно/Конец Шаблон:Coord Блюхер (Шаблон:Lang-de) — большой крейсер (Шаблон:Lang-de) ВМФ Германской империи эпохи Первой мировой войны.
История разработки
Проект броненосного крейсера «Блюхер» был разработан проектными департаментами главного управления немецкого военно-морского флота в 1904—1905 годах. Из-за более слабого, чем у строившегося одновременно с «Блюхером» английского линейного крейсера «Инвинсибл», вооружения корабль в литературе относится к броненосным крейсерам, и явился своеобразным переходным типом от броненосных крейсеров к линейным крейсерам, не имеющим аналогов в других флотах того времени. В германском флоте и броненосные и линейные крейсера классифицировались как «большой крейсер» (Шаблон:Lang-de).
Конструкция «Блюхера» стала выдающимся достижением немецкого судостроения того времени. По сравнению с предшествующим ему «Шарнхорстом» корабль был большим шагом вперед, и хотя эстетически выглядел хуже, но и имел более современную систему бронирования, более удачное расположение орудий и машинной установки.
История строительства
Корабль строился по кораблестроительной программе 1906 года на Государственной верфи в Киле под индексом «Е» (строительный номер — 33). Киль корабля был заложен 21 февраля 1907 года, готов к испытаниям и предварительно вошел в состав флота 1 октября 1909 года. После завершения испытаний крейсер 27 апреля 1910 года вступил в состав флота. Стоимость постройки корабля составила 28 532 000 марокКнига:Gröner 1 1982 или эквивалентную сумму 14 266 000 рублей золотом.
Конструкция
Конструкция корпуса и надстройки
Корпус крейсера делился водонепроницаемыми переборками на 13 основных отсеков. Двойное дно шло на протяжении 65 % длины «Блюхера». Корпус корабля набирался по смешанной системе набора.
От установки тарана окончательно отказались, но форштевень всё ещё оставался выступающим. Средняя надстройка на крейсере была ликвидирована. Громоздкие мачты с марсами были заменены лёгкими полыми трубчатыми. Количество дымовых труб было уменьшено с четырёх до двух.
Корабль имел один руль, обладал хорошими мореходными качествами, но был слегка склонен к килевой, а также подвержен сильной бортовой качке. «Блюхер» имел плавный ход, хорошую маневренность, нормальную циркуляцию, однако тяжело поворачивал: после отклонения руля на угол больше 55° наступала потеря управляемости и крен до 10°. Метацентрическая высота корпуса корабля составляла 1,63 м. Остойчивость достигала максимального значения при 37° крена и была нулевой при 79°Книга:Gröner 1 1982.
Конструктивная защита
Бронирование
Бронирование по расположению оставалось в основном таким же, как и на «Шарнхорсте»Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии. Бронирование жизненно важных частей корпуса выполнялось из крупповской цементированной стали. Толщина главного броневого пояса доходила до 180 мм. Под водой его толщина уменьшалась, доходя у нижней кромки до 120 мм. Главный броневой пояс по главной ватерлинии уменьшался до 80 мм в носовой и кормовой частях; он устанавливался на прокладке из тикового дерева толщиной 30 мм. Бронирование цитадели выше главного броневого пояса в средней части корпуса достигало 160 мм, каземата — 140 мм, поперечных переборок по концам цитадели — 80 мм, палубы 50-70 мм. Толщина лобовой части и стенок башни равнялась 180 мм, толщина её крыши — 80 мм. Толщина стенки передней боевой рубки составляла 250 мм, её крыши — 80 мм, задней боевой рубки — 140 и 30 мм соответственноКнига:Gröner 1 1982.
Противоторпедная защита
На броненосном крейсере «Блюхер» впервые была предусмотрена новейшая противоторпедная защита в виде проходящей почти вдоль всей длины цитадели противоторпедной переборки толщиной 35 ммКнига:Gröner 1 1982Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии. Также по проекту на крейсере устанавливались противоторпедные сети, позднее снятые.
Вооружение
Вооружение корабля состояло из шести двухорудийных башенных артиллерийских установок калибра 209 мм: 2 башни были установлены в носу и в корме в диаметральной плоскости и по две башни в середине корабля у каждого бортаКнига:Gröner 1 1982. Угол вертикального наведения — 5° + 30°. Башенные орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела Шаблон:S м, боезапас 1020 снарядовКнига:Gröner 1 1982. При подобном расположении башен в линейном бою могли использоваться лишь 4 башни из 6. В различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° — 6 орудий, 30-150° — 8 орудий, 150—180° — 6 орудий.
Артиллерия среднего калибра состояла из восьми скорострельных орудий калибра 149 мм/45 новой моделиКнига:Gröner 1 1982. Боекомплект составлял 1320 снарядов или по 165 на орудиеКнига:Мужеников:Линейные крейсера Германии. К вспомогательной артиллерии относились 16 скорострельных орудий калибра 88 мм/45 с боекомплектом 200 выстрелов на орудиеКнига:Gröner 1 1982Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии.
Торпедное вооружение крейсера состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм: одного носового, двух бортовых и одного кормового с общим боекомплектом из 11 торпедКнига:Gröner 1 1982Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии.
Энергетическая установка
Энергетическая установка корабля состояла из пяти главных котельных отделений, расположенных в один эшелон (всего 18 котлов типа Шульце-Торникрофта) с двусторонней топкой и площадью нагрева 7638 м², обеспечивающих давление пара 16 кгс/см² и трёх машинных отделенийКнига:Gröner 1 1982.
Мощность паровой машинной установки, по сравнению с броненосным крейсером «Шарнхорст», была увеличена на 30 %. Увеличение мощности машинной установки, в свою очередь, повысило скорость крейсера на 1,5 узла. В каждом из машинных отделениях было установлено по одной вертикальной четырёхцилиндровой паровой поршневой машине тройного расширения, вращающих три вала с четырёхлопастными винтами. Средний винт имел диаметр 5,3 м, два крайних — 5,6 мКнига:Gröner 1 1982.
Номинальная проектная мощность на валах составляла 32 000 л. с. или 1,83 л. с./тонну полного водоизмещения, что при частоте вращения гребных валов 122 об/мин позволяло кораблю развивать скорость 24,5 узла. При испытаниях на Нейкругской мерной миле паровые машины развили форсированную мощность 38 323 л. с., позволяющую крейсеру при частоте вращения гребных валов в 123 об/мин развивать скорость 25,4 узлаКнига:Gröner 1 1982.
Дальность плавания крейсера «Блюхер» достигала 6600 морских миль при скорости 12 узлов или 3520 морских миль при скорости 18 узлов. Нормальный запас угля был равен 900 тоннам, полный — 2510 тоннам. Электроэнергию кораблю обеспечивали шесть турбогенераторов общей мощностью 1000 кВт, напряжением 225 ВольтКнига:Gröner 1 1982Книга:Мужеников:Линейные крейсера Германии.
Экипаж
Экипаж корабля насчитывал 853 человека (в том числе 41 офицер): в сражении у Доггер-банки — 1028. Как флагманский корабль, крейсер имел увеличенный на 76 человек (в том числе 14 офицеров) экипаж. Кораблем командовали: капитан цур зее (нем. Kapitän zur See) фон Россинг (ноябрь 1909 г. — сентябрь 1910 г.), капитан цур зее Шейдт (сентябрь 1910 г. — апрель 1911 г.), капитан цур зее Трендтел (апрель 1911 г. — сентябрь 1911 г.), капитан цур зее Пипер (сентябрь 1911 г. — сентябрь 1913 г.), фрегаттен-капитан Эрдман (октябрь 1913 г. — январь 1915 г.).
Служба
Гибель
24 января 1915 г. «Блюхер» погиб в сражении у Доггер-банки. 23 из 29 офицеров и 724 из 999 матросов и старшин, находившихся на корабле погибли вместе с ним. Из состава экипажа «Блюхера» 281 человек были спасены экипажами английских эсминцев. Двадцать один человек из состава экипажа, включая и командира, умерли в плену от ранений или болезней. Общие потери экипажа составили 768 человек.
Оценка проекта
| «Цукуба» Файл:Naval Ensign of Japan.svg |
«Минотавр»Книга:Феттер Invincible Файл:Naval Ensign of the United Kingdom.svg |
«Шарнхорст»Книга:Gröner 1 1982 Шаблон:Флаг |
«Рюрик II»Книга:Феттер Invincible Файл:Naval Ensign of Russia.svg |
«Теннесси»Книга:Феттер Invincible Шаблон:Флаг США |
«Блюхер»Книга:Gröner 1 1982 Шаблон:Флаг |
«Инвинсибл» Файл:Naval Ensign of the United Kingdom.svg |
«Пиза» Книга:Conway ATWFS 1906-1921 Шаблон:Флаг | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 | 1903 | 1907 | 1906 | 1905 |
| Вступил в строй | 1907 | 1908 | 1907 | 1908 | 1906 | 1909 | 1908 | 1909 |
| Размерения, м (Шаблон:Comment×Шаблон:Comment×Шаблон:Comment) | 137,1×23×8 | 158,2×22,7×7,91 | 144,6×21,6×8,17 | 161,2×22,86×7,92 | 153,8×22,2×7,62 | 161,8×24,5×8,56 | 172,8×24×8,13 | 140,5×21,0×7,1 |
| Водоизмещение нормальное | 13 750 т | 14 595 ts | 11 616 т | 15 170 т | 14 500 ts | 15 842 т | 18 200 ts | 9 832 т |
| Полное | 15 400 т | 16 085 ts | 12 985 т | 18 500 т | 15 715 ts | 17 500 т | 20 730 ts | 10 600 т |
| Силовая установка | ||||||||
| Мощность номинальная, л. с. (скорость, узлы) | 20 500 (20,5) | 27 000 (23) | 26 000 (22,5) | 19 700 (21) | 27 500 (22) | 32 000 (24,5) | 41 000 (25) | 20 000 (23) |
| Максимальная, л. с. (скорость, узлы) | 20 736 (20,5) | 28 783 (23,6) | 20 580 (21,43) | 38 323 (25,4) | 46 500 (26,64) | 20 808 (23,47) | ||
| Дальность плавания, миль (на ходу, узлов) | 2920 (20,5) 8150 (10) |
4800 (14) 5120 (12) |
6500 (10) | 3520 (18) 6600 (12) |
2300 (23) | 2500 (12) | ||
| Бронирование | ||||||||
| Борт | 178 | 152 | 150 | 152 | 127 | 180 | 152 | 200 |
| Палуба | 76 | 38 | 60 | 38 + 25 | 76[прим. 1] | 70 | 65 | 50 |
| Башни | 178 | 203 | 170 | 203 | 229 | 180 | 178 | 180 |
| Вооружение | 4×305-мм 12×152-мм |
4×234-мм 10×190-мм |
8×209-мм 6×149-мм |
4×254-мм 8×203-мм |
4×254-мм 16×152-мм |
12×209-мм 8×149-мм |
8×305-мм | 4×254-мм 8×190-мм |
Примечания к таблице
Примечания
Литература
Ссылки
- Blucher Class Armoured Cruiser
- MaritimeQuest SMS Blücher Photo Gallery
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
Шаблон:Библиоинформация Шаблон:^ Шаблон:Крейсера ВМС Германии периода Первой мировой войны Шаблон:Боевые корабли ВМС Германии периода Первой мировой войны
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «прим.» не найдено соответствующего тега <references group="прим."/>
