Русская Википедия:Saab 9-3
Шаблон:Нет источников Шаблон:Автомобиль Saab 9-3 — среднеразмерный автомобиль Saab, производившийся с 1998 по 2014 год. Отличительная особенность автомобилей Saab — использование турбированных двигателей в большинстве серийных авто и позиционирование в премиум-сегменте по сравнению с «донором» платформы.
Название
Автомобиль маркируется числом «93». Saab, однако, постоянно рекламировал его как «9-3»: название произносится «девять три». «9-3» был произведён в 1998 году, а следующая усовершенствованная модель 9-3 вышла в 2002 году. Исторически, модель Saab 93 (произносится «девяносто три») выпускалась с 1955 по 1960 гг.Шаблон:-
Первое поколение
Шаблон:Автомобиль В основе лежит платформа автомобиля Opel Vectra A. Модельный ряд бензиновых двигателей 2.0 литра и мощностью 131 л. с. (без турбонаддува), 150 л. с., 185 л. с., 205 л.с (Aero), 225 л. с. (Viggen 1999—2000 г.в.), 230 л. с. (Viggen 2001—2002 г.в.), а также дизельным двигателем Opel 2.2 литра.
В модельном ряду были трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, а также двухдверный кабриолет со складывающимся тканевым верхом.
Saab 9-3 отличался от одноклассников высокой степенью оснащения: в базовой комплектации был доступен гидроусилитель руля, кондиционер, подушка безопасности водителя и ABS. Существовал фирменный «ночной» режим подсветки панели приборов, при котором затухала подсветка показания со всех датчиков, кроме подсветки спидометра[1].
Из-за большого числа кнопок и регулировок на панели приборов, у многих водителей возникали сложности с освоением работы всех систем автомобиля.
Безопасность
Шаблон:Рейтинг EuroNCAP При разработке 9-3 были заложены зоны запрограммированной деформации, имевшиеся в передней и задней частях кузова. При этом силовая «клетка» салона была снабжена многочисленными рёбрами жёсткости. Передние сидения на 9-3 оснащались фирменными активными подголовниками SAHR (Шаблон:Lang-en) и подушками безопасности водителя и переднего пассажира.
Saab 9-3 Viggen
В 1999 году появилась лимитированная спортивная версия 9-3 Viggen. Названием «Viggen» автомобиль ассоциировали с одноимённым истребителем. Над аэродинамикой работали специалисты фирмы Tom Walkinshaw Racing (TWR), которым удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления и увеличить прижимную силу на высоких скоростях.
Автомобиль производился с 1999 по 2002 год с турбированным двигателем (применялся турбокомпрессор большого диаметра от Mitsubishi) объёмом 2,3 литра и мощностью 225 л.с. Управление двигателем осуществлялось при помощи электронного блока «Trionic T7». Из-за столь высокой мощности автомобиль получил усиленные вентилируемые тормоза, более жёсткую подвеску и улучшенное рулевое управление[2]. Шаблон:-
Второе поколение
Шаблон:Автомобиль Кабриолет в этой серии производился в Австрии на заводе Magna Steyr (входит в Magna International). Модель 9-3 делит платформу с Opel Vectra и Cadillac BLS, и собирается на одной сборочной линии в Швеции. Модель 9-3 является самой простой в линейке автомобилей Saab, за исключением 2005—2006 гг., когда производилась модель начального класса Saab 9-2X на базе Subaru Impreza.
Рестайлинг
В модель 2008 года, представленную 10 июня 2007 года на фестивале Saab в Trollhättan, Швеция, были включены новые фронтальные укладки, воодушевлённые успехом концепта Saab Aero-X, новые дверные панели, грейферный капот, и прозрачные задние фонари. Незначительные изменения внешности имеются и в ограниченной серии 280-сильной версии XWD 9-3 Turbo X, представленной на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Модель Turbo X дебютировала в Северной Америке на автошоу в Новой Англии в конце ноября 2007 года. В марте 2008 года Saab выпустил полноприводную версию Aero с системой «XWD».
Из-за банкротства Saab производство было остановлено в 2012 году, однако, из последнего машинокомплекта на деньги энтузиастов из сообщества любителей Saab был собран последний 9-3 и отправлен в музей марки в Тролльхеттане.
Период NEVS
После приобретения Saab National Electric Vehicle Sweden было запущено мелкосерийное производство. По причине отсутствия ряда комплектующих в связи с банкротством части поставщиков комплектующих, NEVS были сделаны попытки связаться с иными поставщиками. В результате, в автомобиле поменялся минимум деталей, самые заметные из них — новая эмблема Saab, уже без грифона, да иные сиденья, аналогичные которым ставились на Volvo XC90. Предложенные новым Саабом машины давали потребителю довольно скудный выбор: единственный мотор от Opel 2.0 turbo ecotec мощностью 220 сил, 2 коробки передач на выбор — классический автомат или мкпп, два цвета кузова — серебристый или черный, 2 варианта легкосплавных дисков. Модель производилась до весны 2014 года, некоторое количество машин нашло своих потребителей. Производство пришлось остановить по экономическим причинам.
Параллельно шла подготовка электрического 9-3, изготовлены несколько образцов и представлены публике.
Безопасность
Шаблон:Рейтинг EuroNCAP Шаблон:Рейтинг EuroNCAP
Производство и продажи
| Рынок | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Швеция | 9,326* | 11,701 | 10,961 | 9,680 | 9,773 | 11,595 | 10,610 | 9,379 | 11,130 | 14,185 | 12,623 | 4,430 | 6,232 | 2,751 | 576 |
| Финляндия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 135 | 240 | 25 |
| Германия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 4070 | 3489 | 3330 | 1057 | 577 | 344 | 0 |
| США | н/д | н/д | н/д | н/д | 20499 | 34075 | 27322 | 24108 | 24134 | 22979 | 15167 | 5428 | 4533 | 3847 | н/д |
| Норвегия | н/д | 1,830 | 1,616 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1,319 | 2,142 | н/д | н/д | н/д | 4 | |
| Великобритания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 15,029 | 22,150 | 22,744 | 20,453 | 13,501 | 9,190 | 4,940 | 3,526 | 201 |
| Франция | 2,703* | 2,555 | н/д | н/д | н/д | 2,201 | 2,579 | 2,284 | 2,602 | 2,987 | 2,909 | 1,435 | 434 | 256 | 29 |
| Нидерланды | 1,875* | 3,045 | 3,079 | 3,002 | 2,605 | 2,784 | 3,041 | 2,190 | 2,692 | 2,459 | 1,666 | 424 | 343 | 400 | 35 |
| Россия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 110** | 208 | 171 | 254 | 602 | 1109 | 328 | 192 | н/д | 0 |
| Испания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 3351 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Италия | 2,530 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1811 | 520 | н/д | н/д |
| Греция | 87 | 220 | 260 | 220 | 240 | 603 | 1,071 | 1,167 | 887 | 1,004 | 816 | 738 | 227 | 90 | |
| Канада | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1308 | 1150 | 1168 | 1575 | 1254 | 627 | 2 | 115 | н/д |
| Европа | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 21,385 | 14,929 | 10,152 | 1,107 |
- — вместе с SAAB 900
- — за первые 9 месяцев
Примечания
Шаблон:Поздние автомобили SAAB
