Русская Википедия:San Francisco Bay Ferry

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Сан-Франциско Бэй Ферри (Шаблон:Lang-en) — публичное транспортное пассажирское паромное обслуживание в заливе Сан-Франциско, управляемое организацией San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA). В 2021 году пассажиропоток составил 759900 человек, около 4500 человек по рабочим дням.

Система Сан-Франциско Бэй Ферри отличается от Голден Гейт Ферри, последняя осуществляет пассажирское паромное обслуживание между Сан-Франциско и округом Марин.

Маршруты

Сан-Франциско Бзй Ферри обслуживает 6 паромных маршрутов:

  • Аламида Сиплейн (Alameda Seaplane): Обслуживание только по рабочим дням между лагуной Аламида Сиплейн, расположенной на южном берегу острова Аламида и паромным вокзалом Сан-Франциско.[1]
  • Харбор Бэй (Harbor Bay): Обслуживание только по рабочим дням между паромным причалом Харбор Бэй, расположенным в районе остров Бэй Фарм и паромным вокзалом Сан-Франциско.
  • Окленд & Аламида (Oakland & Alameda): Ежедневное обслуживание между паромным причалом Окленд, расположенным в городе Окленд, паромным причалом Мэйн-стрит (Main Street Terminal) на северном берегу острова Аламида и паромным вокзалом Сан-Франциско.
  • Ричмонд (Richmond): Ежедневное обслуживание между Шаблон:Iw, находящемся в городе Ричмонд и паромным вокзалом Сан-Франциско.
  • Южный Сан-Франциско (South San Francisco): обслуживание только по рабочим дням в час пик между Шаблон:Iw, расположенным в городе Шаблон:Iw, паромным причалом Мэйн-стрит, находящемся на северном берегу острова Аламида, и паромным причалом Окленд.[2]
  • Вальехо (Vallejo): Ежедневное обслуживание между паромным причалом Мар Айленд, расположенным на Мар Айленд, Шаблон:Iw, находящимся в городе Вальехо, и паромным вокзалом Сан-Франциско.

Существует два коротких маршрута, которые не пересекают залив:

  • Аламида Шот Хоп (Alameda Short Hop): По рабочим дням, по утрам соединяет паромный причал Мэйн-Стрит на северном берегу острова Аламида с паромным причалом Окленд, по вечерам Окленд с Аламидой. В другое время это соединение обслуживается маршрутом Окленд & Аламида указанным выше.
  • Пир 41 Шорт Хоп (Pier 41 Short Hop): По выходным соединяет паромный вокзал Сан-Франциско с Рыбацкой пристанью Сан-Франциско на Пирсе 41. Поездки рассчитаны на соединение с паромами, ходящими по маршрутам Окленд & Аламида, Ричмонд, и Вальехо.

Существует также три сезонных спортивных маршрута:

  • Оракл парк-Окленд & Аламида (Oracle Park-Oakland & Alameda): Обслуживание между паромным причалом Мзйн-стрит находящемся на северном берегу острова Аламида, паромным причалом Окленд и паромным причалом Чайна Бейсин соседствующим с Оракл-парк для всех домашних игр бейсбольной команды San Francisco Giants
  • Оракл парк-Вальехо (Oracle Park-Vallejo): Обслуживание между паромным причалом Вальехо в Вальехо, паромным причалом Чайна Бейсин соседствующим с Оракл Парк на всех домашних играх бейсбольной команды San Francisco Giants.
  • Чейз Центр-Окленд & Аламида (Chase Center-Oakland & Alameda): Обслуживание между паромным причалом Мэйн-Стрит на северном берегу острова Аламида, портовым причалом Окленд и пирсом 48 расположенным около стадиона Чейз-центр на всех домашних играх баскетбольной команды Golden State Warriors

История

Вальехо

Пригородное сообщение до Вальехо открылось в сентябре 1986 года. Оно находилось под управлением компании Red & White Fleet без привлечения городских дотаций, хотя администрация города профинансировала строительство одновременно открытого пассажирского причала Вальехо.[3] Компания потеряла деньги на пригородном сообщении, в результате, в октябре 1988 года, город начал субсидировать обслуживание. Принятие Региональной Меры 1 в следующем месяце обеспечило дополнительное финансирование.[3] После землетрясения 1989 года, обслуживание временно возросло благодаря использованию трёх паромов арендованных у паромной переправы штата Вашингтон. Принятие в 1990 году Предложения 116 обеспечило 10 миллионов долларов для покупки новых кораблей, с дополнительными 17 миллионов долларов выделенных в 1991 году по программе Шаблон:Iw.[3] Новое судно (MV Jet Cat Express) и новый оператор (Blue & Gold Fleet) начали работу 1 июля 1994 года. Два высокоскоростных катамарана (MV Intintoli и MV Mare Island) были введены в эксплуатацию в мае 1997 года под новым наименованием Baylink.[3] Катамаран MV Solano был введен в эксплуатацию в 2004 году, что позволило увеличить количество ежедневных круговых поездок с 11 до 15.[3]

Аварийная служба

В 1989 году в считанные дни и недели после землетрясения Лома-Приета, паромное обслуживание между Сан-Франциско и Восточным заливом было спешно восстановлено, в то время пока мост между Сан-Франциско и Оклендом был закрыт для восстановления.[4] После того как мост был повторно открыт в ноябре 1989 года, обслуживание между станциями площадь Джека Лондона, Мэйн-стрит Аламида, и паромный вокзал Сан-Франциско сохранялось в виде паромной переправы Alameda/Oakland Ferry, управляемой администрацией города Аламида и эксплуатируемой Red & White Fleet с дотациями от местных управлений и Caltran.[5]

В марте 1992 года, паромное обслуживание Alameda Harbor Bay Ferry началось между паромным причалом Харбор Бэй, расположенном на острове Бэй Фарм и паромным вокзалом Сан-Франциско. Изначально оно было профинансировано компанией Harbor Bay Isle Associates, являющейся главным застройщиком Харбор Бэй.[5]

Популярность возрожденных паромов и потребность в надежной паромной переправе на случай, если дороги и туннели региона станут непроходимыми в чрезвычайной ситуации, в конечном итоге привела к созданию паромной переправы через залив Сан-Франциско — San Francisco Bay Ferry system.[6] Управление аварийного водного транспорта области залива Сан-Франциско (San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA)) является государственным учреждением, созданным законодательным собранием штата Калифорния в 2007 году на основании законопроекта Сената № 976.[7] Организация является правопреемником организации San Francisco Bay Water Transit Authority (WTA), которую законодательный орган учредил в 1999 году..[8][5]

Консолидация и расширение

WETA взяла на себя ответственность за управление и право собственности паромных переправ Сан-Франциско — Окленд/Аламида (SF-Oakland/Alameda) и Сан-Франциско-Залив Харбор (SF-Harbor Bay) ранее эксплуатируемых администрацией города Аламида в мае 2011 года и январе 2012 года соответственно.[9] Обслуживание между паромным причалом Окленд и городом Саут Сан-Франциско началось 4 июня 2012 года, что также совпало с использованием нового наименования «San Francisco Bay Ferry».[10][11][12] 1 июля 2012 года WETA взяла на себя управление паромным обслуживанием Vallejo Baylink.[13] Примерно половина операционных фондов агентства составляют денежные средства, которые приходят благодаря документу Региональная мера № 2, по которому были принято увеличение платы за проезд по мостам Зоны Залива на 1 доллар в 2004 году, а другую половину составляют оплаты за проезд.[14][15] С 2011 года, частная компания Blue & Gold Fleet заключила контракт на эксплуатацию паромов от имени WETA.[16]

29 апреля 2013 года, была добавлена третья вечерняя переправа из Сан-Франциско в Окленд, а также полуденная ориентированная на отдых круговая поездка по средам и пятницам между городом Саут Сан-Франциско и Пирсом 41 с промежуточной остановкой у паромного вокзала Сан-Франциско.[17]3 ноября 2014 года паромное обслуживание Саут Сан-Франциско — Паромный вокзал Сан-Франциско (South San Francisco-Ferry Building) было расширено на рабочие дни с понедельника по пятницу, без участка переправы до Пирса 41.[18] Единственная поездка в обратном направлении на маршруте Саут Сан-Франциско-Окленд/Аламида (South San Francisco-Oakland/Alameda) была отменена 4 мая 2015 года, таким образом на этом направлении остались только три круговые поездки в часы пик.[19] Обслуживание Саут Сан-Франциско-Паромный вокзал Сан-Франциско (South San Francisco-Ferry Building) было остановлено 2 июля 2018 года.[20]

Сезонное прямое обслуживание между Окленд/Аламида и островом Ангела прекратилось 26 октября 2014 года; трансфер по расписанию, обслуживаемый компанией Blue & Gold Fleet, от Пирса 41 до острова Ангела был введен в летнем сезоне 2015 года.[21][22] 2 января 2017 года WETA увеличила обслуживание до Вальехо по рабочим дням до 14 поездок в южном направлении и 13 поездок в северном, в то же время отменив автобусное сообщение по маршруту 200.[23] Компания SolTrans начала работу на одиночном автобусном маршруте 82 идущем в северном направлении от станции паромного вокзала Сан-Франциско поздним вечером, предназначенном для пассажиров, которые опоздали на последний паром до Вальехо.[24]6 марта 2017 года переправа до Марэ-Айленд началась в виде короткого расширения обслуживания от Вальехо. Первоначально, 7 круговых поездок по рабочим дням и 4 круговых поездки по выходным были расширены до Марэ-Айленд.[25]

Пригородное обслуживание по рабочим дням от реконструированного паромного причала Ричмонд, расположенного в районе Марина-Бэй города Ричмонд до Сан-Франциско было одобрено для финансирования и планирования в 2015 году.[26][27] Обслуживание было запущено 10 января 2019 года для поездок на работу и с ограниченным количеством поездок в обратном направлении.[28] Обслуживание в часы пик по рабочим дням и вечернее обслуживание между паромным вокзалом Сан-Франциско и Аламида Сиплейн Лагун, расположенной на южном побережье острова Аламида, началось 1 июля 2021 года.[29]

Дальнейшее расширение

Файл:Ferryterminalrichwboat2019.jpg
Паромный причал Ричмонд открывшийся в 2019 году

В 2024 году у подножия улицы 16-стрит ожидается открытие дополнительного причала расположенного в заливе Мишн. Он намеревается быть использованным для обслуживания событий, проходящих в Чейз-Центре.[30][31]Временный причал, в настоящее время расположен на Пирсе 48.[32]

WETA планирует запустить новое обслуживание от Беркли и Редвуд-Сити до Сан-Франциско. Долгосрочное видение также включает обслуживание от Сан-Франциско до городов Антиок, Hercules, Мартинес, и острова Трежер-Айленд.[33] WETA планирует увеличить флот с 13 до 57 кораблей к 2035 году для оказания услуг по этим новым направлениям, а также для увеличения частоты обслуживания на существующих маршрутах.[34]

Годовой пассажиропоток

Фискальный год (с 1 июля по 30 июня) Аламида/Окленд Харбор Бэй Ричмонд Саут Сан-Франциско Вальехо Общий Шаблон:Abbr
2006-07 443 000 130 000 — — 897 000 1 470 000 —
2007-08 459 000 145 000 — — 848 000 1 452 000 −1.2 %
2008-09 400 000 143 000 — — 690 000 1 233 000 −15.1 %
2009-10 421 000 147 000 — — 682 000 1 250 000 +1.4 %
2010-11 455 130 154 000 — — 697 000 1 306 000 +4.5 %
2011-12 545 393 177 159 — 5141 668 770 1 391 322 +6.5 %
2012-13 606 960 203 131 — 40 505 713 300 1 563 896 +12.4 %
2013-14 821 633 246 695 — 84 098 826 445 1 978 871 +26.5 %
2014-15 911 473 266 304 — 107 389 858 665 2 143 831 +8.3 %
2015-16 1 149 085 311 313 — 125 946 959 939 2 546 283 +18.8 %
2016-17 1 183 188 321 289 — 136 320 1 000 773 2 641 570 +3.7 %
2017-18 1 311 041 332 283 — 144 735 1 056 342 2 844 401 +7.7 %
2018-19 1 384 300 355 713 84 576 142 749 1 081 665 3 048 733 +7.18 %
Sources:[35][36][37][38][39][40][41][42][43]

Флот

По состоянию на конец 2018 года флот WETA состоит из 13 кораблей, с тремя кораблями, строящимися компанией Dakota Creek Industries, принятие в эксплуатацию которых ожидается в 2019 году.[34]Долгосрочные планы требуют увеличение флота на 44 дополнительных парома к 2035 году.[34]

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Commons category Шаблон:Portal

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite news
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite news
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite press release
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite news
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite press release
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite magazine
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite press release
  24. ↑ Шаблон:Cite press release
  25. ↑ Шаблон:Cite press release
  26. ↑ Officials showcase proposed Richmond commuter ferry Шаблон:Wayback, Spencer Whitley, Richmond Confidential, June 22, 2012, access date July 3, 2012
  27. ↑ Шаблон:Cite news
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite news
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite news
  32. ↑ Шаблон:Cite news
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ 34,0 34,1 34,2 Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:San_Francisco_Bay_Ferry&oldid=8800620