Русская Википедия:Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Шаблон:Карточка ЛА Савойя-Маркетти SM.79 Спарвиеро (Шаблон:Lang-it, «Ястреб») — итальянский средний бомбардировщик и торпедоносец. Разработан конструкторами фирмы Savoia-Marchetti под руководством Алессандро Маркетти. Первый полёт самолёт совершил 8 октября 1934 года, принят на вооружение Regia Aeronautica в январе 1937 года.

История создания

Первый прототип трехмоторного транспортного самолета, получившего обозначение S.M.79 Sparviero, поднялся в воздух в конце 1934 года. Летные характеристики машины оказались настолько высокими, что вскоре был выпущен вариант бомбардировщика/разведчика, ставший одним из лучших самолетов такого класса периода Второй мировой войны.

Sparviero был выполнен по схеме низкоплана и имел смешанную конструкцию. Его фюзеляж представлял собой раму из стальных труб, обшитую дюралевым листом, фанерой и полотном; свободнонесущее крыло изготавливалось из дерева. Шасси — убираемое, с хвостовым колесом. Прототип, имевший гражданскую регистрацию I-MAGO, был оснащен тремя 780-сильными радиальными поршневыми двигателями Alfa Romeo 126 RC.34. Экипаж состоял из четырёх или пяти человек.

После испытаний самолет был запущен в серию под обозначением S.M.79-I. В 1937 году начались испытания торпедоносца на базе S.M.79-I. Самолет, имевший возможность нести две 450-мм торпеды, был оснащен двигателями Piaggio P.XI RC.40 и поступил в серию как S.M.79-II.

Применение

До начала Второй мировой войны S.M.79 установил ряд мировых рекордов скорости и грузоподъемности в своем классе, а также одержал победы в нескольких воздушных гонках. В частности, S.M.79C (I-BIMU), пилотируемый полковником Аттило Бизео и лейтенантом Бруно Муссолини (сыном Бенито Муссолини), занял третье место на проводившейся в 1937 году гонке по маршруту Истр — Дамаск — Париж, показав среднюю скорость 343 км/ч.

Первый серийный вариант, S.M.79-I, состоял на вооружении четырёх авиагрупп итальянского авиационного легиона во время гражданской войны в Испании. Продемонстрированные этими самолетами результаты привели к закупке Югославией 45 машин в 1938 году.

Файл:SM79 193.jpg

Строй бомбардировщиков Савойя-Маркетти SM.79 в полёте. На фюзеляже самолётов виден рисунок «электрического человечка» — эмблема 193-й эскадрильи 30-го полка.

К вступлению Италии во Вторую мировую войну порядка 575 самолетов вариантов S.M.79-I и S.M.79-II состояли на вооружении 14 авиаполков ВВС Италии. Самолеты этих и последующих модификаций были развернуты на всех ТВД, где воевали итальянские войска. Также они несли службу в Югославии, Албании, Греции, Франции, Тунисе и на Крите. S.M.79 нанесли большой урон судоходству в Средиземном море. Помимо этого, машины использовались для поддержки войск, разведки и транспортировки грузов. После капитуляции Италии небольшое количество S.M.79 поступило на вооружение т. н. ВВС Юга, воевавших на стороне союзников. Итальянские ВВС продолжали эксплуатацию этих самолетов вплоть до начала 1950-х годов.

Savoia-Marchetti получила заказы на двухдвигательный экспортный вариант, обозначавшийся S.M.79B. Самолеты данной модели состояли на вооружении Бразилии (3 машины), Ирака (4 машины) и Румынии (24 машины). Последняя наиболее широко использовала бомбардировщики в боевых действиях, в частности на Восточном фронте против Советского Союза.

Варианты

Файл:Savoia-Marchetti SM.79 Mussolini.jpg

Бенито Муссолини производит смотр самолётов Савойя-Маркетти SM.79

Файл:Savoia-Marchetti SM.79 26.png

Грузоотсек самолёта Савойя-Маркетти SM.79

• SM.79 — прототип S.79P (гражданский вариант) с 610-сильными двигателями Piaggio Stella P.IX, позже замененными на Alfa Romeo 125 RC.35 (590–750 л.с.), применялся в ВВС как скоростной транспорт и в разведывательных миссиях над Эфиопией.
• S.M.79-I — первый серийный вариант. Отличался от прототипа новой кабиной и подфюзеляжной гондолой.
• S.M.79-II — бомбардировщик-торпедоносец, с возможностью подвески двух 450-мм торпед, оснащавшийся 1000-сильным ПД Piaggio P.XI RC.40 или 1030-сильным ПД Fiat A.80 RC.41. Поступил на вооружение в 1937 году.
• S.M.79-III — усовершенствованный вариант S.M.79-II с изменённым составом вооружения. Поступил на вооружение в 1943 году.
• S.M.79B — двухмоторный экспортный вариант с новой, остекленной носовой частью. Оснащался различными двигателями для разных стран-покупателей:
  • для Бразилии: Alfa Romeo 128 RC.18 мощностью по 930 л. с.
  • для Ирака: Fiat A.80 RC.41 мощностью по 1030 л. с.
  • для Румынии: Gnome-Rhone Mistral Major K14 мощностью по 1000 л. с.
• S.M.79C — VIP-вариант на базе S.M.79-II с демонтированными стрелковыми точками.
• S.M.79K — вариант для Югославии, по параметрам аналогичный S.M.79C.
• S.M.79JR — экспортный вариант для Румынии, аналогичный S.M.79B, но с двумя 1120-сильными ПД Junkers Jumo 211 Da немецкого производства.
• S.M.79T — дальний вариант на базе S.M.79C с увеличенным запасом топлива.
• построенный в единственном экземпляре управляемый самолёт-снаряд, оператор находился на CANT Z.1007 Alcione.

Эксплуатанты

Файл:SM-79 RYAF.jpg

SM.79 ВВС Югославии

Файл:Lebanese sm79 haifa1.jpg

Послевоенные SM.79 ВВС Ливана

Шаблон:Флагификация

• Шаблон:Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
• Файл:Spanish Civil War nationalist roundel.svg Легионерская авиация
• Шаблон:Знак ВВС Италии (Сало) Республиканская Национальная Авиация
• Шаблон:Знак ВВС Италии Aeronautica Cobelligerante Italiana
• Шаблон:Знак ВВС Италии ВВС Италии (послевоенные, эксплуатировались до 1955 года)

Шаблон:Flagicon Румыния

• Шаблон:Знак ВВС Румынии (1941-1944) Королевские Румынские ВВС В 1937 году заказаны 24 SM.79B, затем, в феврале 1940 года ещё 8 машины с моторами Junkers Jumo 211 (JIS 79, Jumo Italia Savoia), поставлены 1941/422. Ещё 72 самолёта построены заводом Industria Aeronautică Română (IAR), назывались JRS 79B (Jumo Romania Savoia). Также по лицензии выпускалась модификация JRS 79B1, с 20-мм пушкой Ikaria и увеличенной кабиной для пятого члена экипажа.

Шаблон:Flagicon Бразилия

• Файл:Roundel of Brazil.svg ВВС Бразилии 2+1 самолёта SM.79T с моторами Alfa Romeo 128 RC.18.

Шаблон:Flag Ирак

• Файл:Roundel of Iraq.svg ВВС Ирака в 1938 году поставлены 6 SM.79B и 15 Ва.65 (по другим данным 4 SM.79B и 24 (22 одноместных и 2 двухместных Ba.65))

Шаблон:Флагификация Королевство Югославия

• Файл:Roundel of the Royal Yugoslav Air Force.svg Королевские ВВС Югославии 45 SM.79K заказаны в 1938 году, получены в 1939.

Файл:Flag of Independent State of Croatia.svg Независимое государство Хорватия

• Файл:Roundel of the Croatian Air Force 1941.svg ВВС НГХ 1 бывший югославский самолёт.

Шаблон:UK

• Шаблон:Знак ВВС Великобритании Royal Air Force 4 бывших югославских машины, в ВВС Британии AX702-AX705

Шаблон:Флаг Третьего рейха Германия

• Шаблон:Знак люфтваффе Люфтваффе трофейные итальянские (после 1943)

Шаблон:LBN

• Файл:Roundel of Lebanon.svg ВВС Ливана в 1946 году были заказаны 4 бомбардировщика SM.79L, полученные в 1949, использовались как транспортные.

Тактико-технические характеристики

Файл:Giulio Cesare Graziani's Savoia-Marchetti SM.79.png

Файл:Savoia-Marchetti SM.79.svg

Схема самолёта.

См. также

сопоставимые самолёты

• Amiot 143
• Armstrong Whitworth Whitley
• Fiat BR.20 Cicogna
• Junkers Ju 86
• Heinkel He 111
• Douglas B-18 Bolo
• Martin B-10
• Mitsubishi G3M Rikko
• IAR 79
• ДБ-3
• Список самолётов Второй мировой войны

Источники

• Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. Шаблон:ISBN.
• Apostolo, Giorgio. The Reggiane Re.2000 (Aircraft in Profile Number 123). Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1967. No ISBN.
• Arena, Nino, Alberto Borgiotti and Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (in Italian). Modena, Italy: Mucchi editore, (reprint) 1994. No ISBN.
• Шаблон:Cite journal
• Axworthy, Mark. "On Three Fronts: Romania's Aircraft Industry During World War Two". Air Enthusiast, No. 56, Winter 1994, pp. 8–27. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
• Borgiotti, Alberto and Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (le Macchine e la Storia – Profili 3) (in Italian). Modena, Italy: STEM-Mucchi, 1975.
• Caruana, Richard J. Victory in the Air. Malta: Modelaid International Publications, 1996. Шаблон:ISBN.
• Cernuschi, Enrico. "Attacco Alla Rocca" (in Italian). Storia Militare, Parma: Albertelli Editions, April 2009.
• Шаблон:Cite journal
• Шаблон:Cite journal
• Шаблон:Cite journal
• Cull, Brian and Frederick Galea. Gladiators over Malta: The Story of Faith, Hope and Charity. Malta: Wise Owl Publication, 2008. Шаблон:ISBN.
• Emiliani, Angelo. "Il Volo e la Scaramanzia" (in Italian). Storia Militare N.77, February 2000.
• Gentilli, Roberto. Savoia Marchetti S.79 in Action (Aircraft No. 71). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1986. Шаблон:ISBN.
• Gunston, Bill. Aircraft of World War 2. Ottawa, Ontario: Octopus Books, 1980. Шаблон:ISBN.
• Guttman, Jon. "A versatile bomber and reconnaissance plane: The Cant z.1007bis was Italy's wooden wonder." World War II Review. Norcross, Georgia: Primedia Publication, July 1999.
• Hervieux, Pierre. "Le Operazioni Degli Aereosiluranti Italiani e Tedeschi Nel Mediterraneo" (in Italian). Storia Militare N.42 March 1997.
• Leproni, Enrico. "Il Reparto Speciale Aereosiluranti" (in Italian). Storia Militare N.18, Albertelli editzioni, March 1995.
• Lyman, Robert. Iraq 1941: The Battles for Basra, Habbaniya, Fallujah and Baghdad. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. Шаблон:ISBN.
• Malizia, Nicola. "L'Armamento dei Velivoli della Regia Aereonautica" (in Italian). Storia Militare September 1999, pp. 33–39.
• March, Daniel J., ed. British Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1998. Шаблон:ISBN.
• Marcon, Tullio. "Gli Aereosiluranti Britannici e il loro Impiego"(in Italian). Storia Militare, October 1996.
• Marcon, Tullio. "I Caccia Della Fleet Air Arm" (in Italian). Storia Militare N.54.
• Massimello, Giovanni. "L'Aeroporto di Alghero, 1941 (in Italian)." Storia Militare, Albertelli Editions, Parma, June 2009.
• Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. New York: Bounty Books, 2006. Шаблон:ISBN.
• Neulen, Hans Werner. In The Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939–1945. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. Шаблон:ISBN.
• Rogers, Anthony. Battle over Malta: Aircraft losses & crash sites 1940–42. Sutton Publishing, 2000. Шаблон:ISBN.
• Sgarlato, Nico. Sparviero (The Great Historical Planes series) N.2 (in Italian), West-ward editzioni, October–November. 2002.
• "S.79: The Hunchbacked Sparrow: Part 1". Air International, July 1984, Vol 27 No 1. Bromley, Kent, UK: Fine Scroll. pp. 26–32. ISSN 0306-5634.
• Shaw, W.B.K. Long Range Desert Group. The Story of its Work in Libya. 1940–1943. London, UK: Collins, 1945.
• Sutherland, Jon and Diane Canwell. Air War East Africa 1940–41 The RAF versus the Italian Air Force. Barnsley, UK: Pen and Sword Aviation, 2009. Шаблон:ISBN.
• Taylor, Blaine. Fascist Eagle: Italy's Air Marshal Italo Balbo. Melton, Woodbridge, Suffolk, UK: Boydell & Brewer, 1996. Шаблон:ISBN.
• Tonicchi, Giuseppe. "Il 9° Stormo da Bombardamento" (in Italian). Storia Militare N.46, July 1997.
• Vigna, Achille. "L'Aereo Perduto nel Deserto" (in Italian). Storia Militare N.10, May 1994.

Ссылки

• S.M.79 «Уголок неба»
• Giorgio Apostolo Savoia Marchetti S.M.79 Aircraft profile 89. 1968 год