Русская Википедия:Short Solent
Short Solent (Шаблон:Lang-ru[1]) — четырёхмоторная пассажирская летающая лодка-моноплан, которая производилась компанией Шаблон:Iw в конце 1940-х годов. Она была разработана на основе модели Шаблон:Iw, которая в свою очередь была разработана на основе армейской летающей лодки Short Sunderland.
Первый полёт Solent совершил в 1946 году. Новые Solent использовались компаниями British Overseas Airways Corporation и Шаблон:Iw, их производство закончилось в 1949 году. Бывшие в эксплуатации самолёты использовались до 1958 года рядом небольших авиакомпаний, таких как Шаблон:Iw.
Дизайн и разработка
Short S.45 Solent — это летающая лодка-высокоплан из алюминия. В качестве силовой установки использовались четыре двигателя Bristol Hercules[2].
Самолёт мог быть рассчитан на 24 пассажира с сидячим и лежачим размещением или на 36 сидячих пассажиров. Каюты — четыре на нижней палубе и две на верхней — могли быть использованы для размещения четырёх или шести пассажиров. На верхней палубе располагалась гостиная/столовая рядом с кухней; на нижней — две гардеробные, туалеты и три грузовых отсека. Лётный экипаж состоял из пяти человек — два пилота, штурман, радист и бортинженер — и два стюарда для обслуживания пассажиров. Бортинженер находился в отдельном отсеке за лётной палубой напротив коек для отдыха экипажа[3].
Использование
Самолёт Solent 2, введённый в эксплуатацию компанией BOAC, мог перевозить 34 пассажира и 7 членов экипажа. В период с 1948 по 1950 год BOAC эксплуатировала свои Solent на регулярном рейсе три раза в неделю из Саутгемптона в Йоханнесбург по маршруту вниз по Нилу и через Восточную Африку. Путешествие занимало четыре дня, включая ночные остановки. Solent заменили собой Avro York, выполнявших эти рейсы ранее[4]. Последний рейс по этому маршруту, выполняемый самолётом Solent, отправился с причала 50 в Саутгемптоне 10 ноября 1950 года, завершив этим эксплуатацию летающих лодок авиакомпанией BOACШаблон:Sfn.
Компания Шаблон:Iw (TEAL) эксплуатировала в общей сложности пять Solent 4 в период с 1949 по 1960 год на регулярных маршрутах между Сиднеем, Фиджи, Оклендом и Веллингтоном. Последний рейс был выполнен 14 сентября 1960 года между Фиджи и Таити на самолёте ZK-AMO «Aranui», который сейчас хранится в музееШаблон:Sfn. Самолёты Solent авиакомпании TEAL могли перевозить 45 пассажиров, и все версии этого типа обеспечивали большое пространство и роскошь по сравнению с наземными самолётами того времени.
Несколько Solent использовались авиакомпанией Шаблон:Iw на маршрутах из Саутгемптона на Мадейру и Канарские острова. 15 ноября 1957 года самолёт Solent 3 G-AKNU авиакомпании Aquila Airways разбился недалеко от Чесселла, остров Уайт, после того, как у него отказали два двигателя[5]. В результате крушения погибли 45 из 58 человек, находившихся на борту. Британские коммерческие рейсы летающих лодок прекратились 30 сентября 1958 года, когда Aquila Airways прекратила полёты на Мадейру.
Уцелевшие экземпляры
- Short Solent 4 ZK-AMO «Aranui» использовался компанией TEAL сначала между Механик Бэй в Оклендской гавани и Роуз Бэй в Сиднее, Австралия, пока не был вытеснен из расписания наземными пропеллерными самолётами. Затем ZK-AMO был задействован на легендарном Коралловом маршруте из Окленда на Фиджи, Самоа, острова Кука, Тонга и Таити, пока в сентябре 1960 года его снова не вытеснили пропеллерные самолёты. ZK-AMO полностью восстановлен и хранится в Музее транспорта и техники в Окленде. В 2010—2011 гг. был проведён кратковременный ремонт при расширении здания авиационной экспозиции памяти Кита Парка.
- Solent 3 авиакомпании BOAC, позднее принадлежавший Говарду Робарду Хьюзу, был восстановлен и находится в США в Оклендском музее авиации в Окленде, штат Калифорния[6]; именно этот Solent ненадолго появляется в фильме «Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега», хотя с помощью матирующих эффектов его делают похожим на более исторически подходящий самолёт Boeing 314 Clipper[6][7].
Варианты
- Solent 2
- гражданская версия Шаблон:Не переведено 5, построенная для BOAC, 12 экземпляров были собраны на заводе в РочестереШаблон:Sfn
- Solent 3
- переоборудованные S.45 Seaford. 7 экземпляров — 6 переоборудованы на Куинс Айленд, Белфаст, 1 в ХэмблеШаблон:Sfn
- Solent 4
- с двигателем Bristol Hercules 733, четыре экземпляра построены в БелфастеШаблон:Sfn
Операторы
- Trans Oceanic Airways
- South Pacific Airlines
В военных целях Solent использовался только для испытаний в Экспериментальном институте морской авиации Соединённого Королевства в 1951 году, после испытаний Solent 3 был отправлен на слом.
Аварии и происшествия
15 ноября 1957 года — самолёт Aquila Airways Solent G-AKNU разбился на острове Уайт. Самолёт взлетел примерно в 10:40 вечера из Шаблон:Iw в направлении Лиссабона, Мадейры и Лас-Пальмаса. Примерно через 20 минут экипаж сообщил об отказе двигателя № 4 и повернул назад. Вскоре после этого остановился и двигатель № 3, и примерно через минуту после сообщения по радио самолёт упал в меловой карьер в районе Чесселла, в результате чего погибли 45 из 58 человек, находившихся на борту[8][9]. В ходе последующего расследования причина отказа обоих двигателей не была установлена[10].
Мемориал в память о погибших находится в Сэнт Мэри Чёрч, Брук. Место крушения отмечено деревом и мемориальной доской[11].
Характеристики (Solent 2)
Характеристики из Barnes and JamesШаблон:Sfn
- Экипаж
- 2 пилота, штурман, радист, бортинженер и 2 стюарда
- Вместимость
- 34 пассажира
- Длина
- 87 футов 8 дюймов
- Размах крыльев
- 112 футов 9 дюймов
- Высота
- 34 фута 3¼ дюймовШаблон:Sfn
- Площадь крыльев
- 1487 квадратных футов
- Масса пустого самолёта
- 47760 фунтов
- Масса при максимальной загрузке
- 78000 фунтов
- Двигатель
- Четыре 14-цилиндровых радиальных двигателя Bristol Hercules 637 мощностью 1690 л. с.
- Максимальная скорость
- 273 миль/ч
- Крейсерская скорость
- 244 миль/чШаблон:Sfn
- Дальность полёта
- 1800 миль
- Максимальная высота полёта
- 17000 футовШаблон:Sfn
- Скорость набора высоты
- 925 футов в минутуШаблон:Sfn
Примечания
Библиография
Шаблон:Самолёты Short Brothers
- ↑ Книга:Авиация
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Flight 3 January 1946 p10
- ↑ «To South Africa on the First Springbok Flying-boat Service» Шаблон:Wayback Flight 1948
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Verschuere, Gilles. «The Making of Raiders of the Lost Ark: Concluding the Adventure.» Шаблон:Wayback The Raider.Net, 2009.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
_(8919644543).jpg){kind=link}
