Русская Википедия:Siebel Fh 104
Siebel Fh 104 Hallore — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся перед Второй мировой войны и во время неё, также в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС нескольких стран.
История
В 1934 году компания Klemm построила новый завод в Галле, на котором планировалось освоить производство цельнометаллических самолётов. На этом заводе под руководством Фридриха Фехера были завершены конструкторские работы над новым двухмоторным Klemm Kl 104 (позже переименован в Fh 104). Годом позже он участвует в конкурсе Министерства авиации Германии (RLM) на создание лёгкого коммерческого самолёта, способного перевозить 5 пассажиров.
Прототип этого самолёта (D-IQPG, по другим данным D–IEHR[1]), управляемый шеф-пилотом компании Вольфгангом Цизе, совершил свой первый полёт 25 февраля 1937 года.
У самолёта была смешанная конструкция: металлический фюзеляж и покрытые фанерой крылья. Шасси убирающиеся в нижнюю часть мотогондол, с гидравлическим приводом. Двигатели — 270-сильные Hirth HM 508C. Название «Hallore» означало "из Галле". В августе 1937 года завод перешёл в управление Фрица Зибеля.
Прототип Fh 104 в июле 1938 года принял участие и выиграл 3-е ралли Avio Raduno del Littorio[2] в Италии. Эти самолёты также участвовали в международных авиагонках во Франкфурте-на-Майне в 1938-м и 1939-м годах, где заняли призовые места.
В сентябре того же 1938 года пилот Цизе за 21 час облетел 12 стран и преодолел маршрут в 6 200 км. В марте 1939 года экипаж из пилотов Вильгельма Бальтазара, Рольфа Кальдрака и механика Анхойзера на Fh 104 совершил перелёт в Кейптаун.
По результатам испытаний, на третьем прототипе были установлены более мощные двигатели Hirth HM 508D, мощностью 280 л.с. (206 кВт). Этот прототип стал эталонным самолётом для серийного производства, начатого в 1939 году. Всего было выпущено 46 Siebel Fh 104 Hallore, сериями в 11 и 35 машин, соответственно.
Не менее 15 машин получили гражданскую регистрацию,[3][4]с началом Второй мировой войны часть их была реквизирована. Самолёт использовался в Люфтваффе как личный транспорт высших офицеров и чиновников, в частности, Адольф Галланд (DT+CL), Альберт Кессельринг (на снимке), Эрнст Удет и Фриц Тодт (борт D-IMCH). Кроме того, он применялся для как связной и учебный.
Проект Fh 104 послужил основой для создания более крупного Siebel Si 204.
После Второй мировой войны машины, оставшиеся в Чехословакии, были переименованы в C-30, позже в D-54 и также использовались в учебных и транспортных целях.
Тактико-технические характеристики (Fh 104A)
Операторы
- ВВС Чехословакии (после войны)
Самолёт в массовой культуре
В сувенирной и игровой индустрии
Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:
- Pavla Models #72062 Siebel Fh 104 Hallore [5] 1:72, с опознавательными знаками Люфтваффе, ВВС Чехословакии и SNB (с 1998 года), также несколько перепаковок середины 2000-х годов.
- Master-X #MX4846 Fh 104 с прицепным (!) баком, 1:48 [6]
См. также
Примечания
Литература
- Smith, J.R. and Kay, Antony J. German Aircraft of the Second World War. London:Putnam, 1990. Шаблон:ISBN.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
Ссылки
- ↑ FliegerRevue Juni 2010, S. 72–74, Junkers und Siebel.
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Siebel Fh 104 Hallore Pavla Models - 72021 - 1:72
- ↑ Шаблон:Cite web
