Русская Википедия:Solar Impulse
Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — швейцарский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).
Первый в мире пилотируемый самолёт, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днём.Шаблон:Нет АИ
Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.
Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.
Технические данные прототипа HB-SIA
Первый полёт продолжительностью 26 часов
7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полёт[1]. Самолёт, пилотируемый швейцарцем Андре Боршбергом, поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Шаблон:Нп5 (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени[2]. Максимальная высота полёта — 8700 м, рекорд для пилотируемых летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полёта для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолёт теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасённой в аккумуляторах, самолёт для выполнения полёта в ночное время использует набранную в течение дня высоту.
HB-SIB (Solar Impulse 2)
HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолёта Solar Impulse. Официальный показ самолёта состоялся 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелётов установлено более совершённое навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолётом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту[3].
Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолёта в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полёт на высоте 12 000 метров. Реально самолёт способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей в совокупности составляет 70 л. с.
Кругосветный полёт
9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полёт[4]. Изначально маршрут был разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гавайях, в Финиксе и Нью-Йорке. Планировалось, что два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полёта[5][6].
На участке Нагоя — Гавайи пилот Андре Боршберг установил рекорд по дальности беспосадочного перелёта для электрических самолётов, а также по длительности одиночного управления самолётом вообще, побив рекорд 2006 года Стива Фоссетта[7]. В июле 2015 года стало известно, что из-за повреждения аккумуляторов от перегрева на пути из Японии на Гавайи самолёт прервал кругосветный перелёт[8].
Миссия возобновилась 21 апреля 2016 года[9] трёхсуточным перелётом из Гавайев в Калифорнию под управлением Бертрана Пиккара[10].
26 июля 2016 года кругосветный перелёт завершился в аэропорту вылета в Абу-Даби[11].
Этап | Дата и время (UTC) | Пункт вылета | Пункт прилёта | Протяжённость этапа | Продолжительность полёта | Средняя скорость | Пилот | Ссылка |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 марта 2015, 03:12 — 16:13 | Абу-Даби, ОАЭ | Маскат, Оман | 441 км | 13 часов 1 минута | 33,88 км/ч | Андре Боршберг | [12] |
2 | 10 марта 2015, 02:35 — 17:55 | Маскат, Оман | Ахмадабад, Индия | 1485 км | 15 часов 20 минут | 96,85 км/ч | Бертран Пиккар | [13] |
3 | 18 марта 2015, 01:48 — 15:03 | Ахмадабад, Индия | Варанаси, Индия | 1215 км | 13 часов 15 минут | 91,70 км/ч | Андре Боршберг | [14] |
4 | 18 марта 2015, 23:52 — 19 марта 2015, 13:21 | Варанаси, Индия | Мандалай, Мьянма | 1398 км | 13 часов 29 минут | 103,68 км/ч | Бертран Пиккар | [15] |
5 | 29 марта 2015, 21:06 — 30 марта 2015, 17:35 | Мандалай, Мьянма | Чунцин, Китай | 1459 км | 20 часов 29 минут | 71,2 км/ч | Бертран Пиккар | [16] |
6 | 20 апреля 2015, 22:06 — 21 апреля 2015, 15:28 | Чунцин, Китай | Нанкин, Китай | 1344 км | 17 часов 22 минуты | 77,4 км/ч | Бертран Пиккар | [17] |
7 | 30 мая 2015, 18:39 — 1 июня 2015, 14:49 | Нанкин, Китай | Нагоя, Япония | 2600 км | 44 часа 10 минут | 64,6 км/ч | Андре Боршберг | [18] |
8 | 28 июня 2015, 18:03 — 3 июля 2015, 15:55 | Нагоя, Япония | Гавайи, США | 7212 км | 117 часов 52 минуты | 61,19 км/ч | Андре Боршберг | [19] |
9 | 21 апреля 2016, 16:15 — 24 апреля 2016, 06:44 | Гавайи, США | Маунтин-Вью, США | 4086 км | 62 часов 29 минут | 65,39 км/ч | Бертран Пиккар | [20] |
10 | 2 мая 2016, 12:03 — 3 мая 2016, 03:55 | Маунтин-Вью, США | Финикс, США | 1113 км | 15 часов 52 минуты | 70,15 км/ч | Андре Боршберг | [21] |
11 | 12 мая 2016, 10:05 — 13 мая 2016, 04:15 | Финикс, США | Талса, США | 1570 км | 18 часов 10 минут | 86,42 км/ч | Бертран Пиккар | [22] |
12 | 21 мая 2016, 09:22 — 22 мая 2016, 01:56 | Талса, США | Дейтон, США | 1113 км | 16 часов 34 минуты | 67,18 км/ч | Андре Боршберг | [23] |
13 | 25 мая 2016, 08:00 — 26 мая 2016, 00:49 | Дейтон, США | Долина Лихай, США | 1044 км | 16 часов 49 минут | 62,08 км/ч | Бертран Пиккар | [24] |
14 | 11 июня 2016, 03:18 — 07:59 | Долина Лихай, США | Нью-Йорк, США | 265 км | 4 часа 41 минута | 56,59 км/ч | Андре Боршберг | [25] |
15 | 20 июня 2016, 06:30 — 23 июня 2016, 05:38 | Нью-Йорк, США | Севилья, Испания | 6765 км | 71 час 8 минут | 95,1 км/ч | Бертран Пиккар | [26] |
16 | 11 июля 2016, 04:20 — 13 июля 2016, 07:10 | Севилья, Испания | Каир, Египет | 3745 км | 50 часов 50 минут | 73,67 км/ч | Андре Боршберг | [27] |
17 | 23 июля 2016, 23:28 — 26 июля, 00:05 | Каир, Египет | Абу-Даби, ОАЭ | 2694 км | 48 часов 37 минут | 55,41 км/ч | Бертран Пиккар | [28] |
См. также
Примечания
Статьи
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing Шаблон:Webarchive
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Internetquelle Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Экспериментальные самолёты
- Самолёты, совершившие кругосветный перелёт
- Экземпляр воздушного судна
- Авиационные рекорды
- Самолёты на солнечных батареях
- Появились в 2009 году в Швейцарии
- Самолёты Швейцарии
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии