Русская Википедия:Spartan 7W Executive
Spartan 7W Executive — американский многоцелевой самолёт разработанный в 1936 году компанией Шаблон:Iw, под руководством инженера Джеймса Б. Форда. Машина предназначалась для представительского рынка и имела относительно высокую стоимость.Шаблон:Sfn
История
Разработка машины была начата в 1935 году в обстановке повышенной секретности. Предполагалось создать конструкцию объединявшую современный дизайн, комфорт и отличные лётные характеристики. В 1936 году был изготовлен первый прототип и 8 марта этого года пилотом Эдмондом Т. Алленом был выполнен первый полёт. Прототип 7X Executive (именуемый так же Model 7, Standart Seven) имел двигатель Шаблон:Iw мощностью в 285 л. с. и достиг скорости 290 км/ч., что было явно не достаточно для получения желаемых передовых характеристик машины. Последующая модель самолёта получившая название 7W, комплектовалась двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 400 л. с. и была признана годной к запуску в серийное производство, сертификат лётной годности был получен 15 февраля 1937 года. Несмотря на удачную конструкцию серийное изготовление Spartan 7W было прекращено 9 сентября 1940 года, так как продажная стоимость машины, составлявшая Шаблон:Num, была доступна только весьма состоятельным покупателям. Всего было выпущено 36 экземпляров.Шаблон:Sfn
Эксплуатация
Изготовленные машины продавались в основном различным фирмам и нефтяным компаниям 9 и 16 соответственно, 2 машины приобрели частные лица, 5 самолётов продали в Латинскую Америку, где две машины перевозили высших чиновников, а 3 машины попали в Республиканскую Испанию и участвовали в Гражданской войне. Как минимум одна из сохранившихся машин использовалась под регистрацией AC-EGW с 1937 года использовалась в Франкистской Испании в авиакомпании LAPE. Один экземпляр был заказан королём Ирака Гази I, эта машина имела роскошную отделку салона.
Со вступлением США в Вторую мировую войну в армию от частных владельцев поступило 16 Spartan 7W получивших в армии обозначение UC-71. До 1945 года, когда UC-71 вернули прежним владельцам было потеряно два самолёта.Шаблон:Sfn
Варианты
- Spartan 7X Executive — первый прототип оснащенный двигателем Jacobs L-5 мощностью 285 л. с., выпущен 1 самолёт. Отличался заметно малой площадью вертикального оперения.
- Spartan 7W Executive — основная версия машины с двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 400 л. с., выпущено 34 самолёта.
- Spartan 7W-P Executive — версия для Китая не имевшая отличий от основной, выпущен один экземпляр.
- Spartan 7W-F — вооруженная двухместная модификация. Было установлено два курсовых пулемёта, а также подвижный пулемёт в задней кабине оборудованной прозрачным козырьком. Под крыльями установлены бомбодержатели для мелких бомб. Самолёт не заинтересовал военных и был переоборудован в основную версию Spartan 7W Executive.
- Spartan UC-71-SP (UC-71) — военное обозначения мобилизованных во время Второй мировой войны стандартных вариантов 7W, всего 16 машин.
- Spartan 8W Zeus — военная модификация.
- Spartan 12W Executive — послевоенная модель.
Операторы
- Шаблон:Флаг — Королевские военно-воздушные силы Великобритании, 3 машины использовались для учебных полётов (серийные номера KD100, KD101 и KD102) и одна машина построенная для короля Ирака интернированная в Англии использовалась как фоторазведчик.
- Шаблон:Флаг — Королевские военно-воздушные силы Канады, 3 машины.
- Шаблон:Флаг — Военно-воздушные силы Китайской Республики, поставленная одна машина (серийный номер 1309). В повреждённом виде самолёт был захвачен Японией и демонстрировался публике как образец авиационной техники Китая.
- Шаблон:Флаг — три машины использовавшиеся авиакомпанией LAPE (Испанские почтовые авиалинии) были реквизированы в ходе гражданской войны и использовались республиканскими ВВС. Ещё некоторое количество самолётов было приобретено через Мексику, но так и не были доставлены заказчику.
- Шаблон:Флаг — Военно-воздушные силы армии США, 16 самолётов были мобилизованы с началом Второй мировой войны, в 1945 году были возвращены владельцам, кроме двух потерянных в ходе эксплуатации в ВВС.
Конструкция
Spartan 7W Executive представлял собой моноплан с низко расположенным крылом, закрытой кабиной в которой кроме пилота в зависимости от конфигурации салона можно было расположить 3 или 4 пассажира. Просторный салон отличался повышенной комфортностью, имелись обогреватель, система кондиционирования, кресла с мягкой обивкой, индивидуальное освещение, пепельницы, багажное отделение. Шасси убираемое, включая и хвостовое колесо. Обшивка самолёта цельнометаллическая.Шаблон:Sfn[1]
Технические характеристики
Вариант Spartan 7W Executive
- Экипаж: 1 пилот, 3-4 пассажира
- Длина: 8.18 м
- Размах крыла: 11,89 м.
- Высота: 2,44 м
- Площадь крыла: 23,23 м²
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 1545 кг
- Масса снаряжённого:
- Нормальная взлётная масса:
- Максимальная взлётная масса: 2272 кг
- Двигатель ПД Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
- Мощность: 1 x 400 л. с.
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 414 км / ч
- у земли:
- на высоте м:
- Крейсерская скорость: 346 км / ч
- Практическая дальность: 1610 км
- Практический потолок: 7315 м
- Скороподъёмность: м/мин
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка:Шаблон:Sfn
Литература
Ссылки
Примечания
Шаблон:Самолёты Spartan Шаблон:Авиация США Второй мировой войны Шаблон:Самолёты ВВС Китайской Республики времён Второй японо-китайской войны
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}