Русская Википедия:Suzuki
Шаблон:Карточка компании Шаблон:Нихонго — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Suzuki Motor заняла 560-е место[1].
История
Компания была основана в 1909 году Митио Судзуки под названием Suzuki Loom Works[2]; первоначально занималась производством ткацких станков, мотовелосипедов и мотоциклов. В 1930-х годах в Японии резко поднялся спрос на автомобили, и в 1937 году сотрудники Митио Судзуки начали реализацию проекта создания малолитражных автомобилей. После создания нескольких прототипов программа была свёрнута из-за начала Второй мировой войны[3].
После Второй мировой войны текстильная отрасль Японии находилась в упадке, и компании пришлось осваивать другие виды деятельности, в частности производство моторов к мопедам. В 1952 году был создан мотовелосипед Suzuki Power Free, особенностью которого стало наличие двух приводных звёздочек, благодаря которым двигаться можно было не только за счёт двигателя, но и при помощи педалей или используя одновременно оба типа привода[3].
В 1954 году компания была переименована в Suzuki Motor Co., Ltd., в это время она производила порядка 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Спустя год в производство пошла переднеприводная малолитражка Suzulight с независимыми передней и задней подвеской. В 1962 году заводская команда впервые стала победителем мотоциклетных гонок Isle of Man TT. Не имея возможности конкурировать на равных на внутреннем рынке с Toyota, Honda и Nissan компания начала осваивать соседние страны и другие виды продукции: в 1965 году начался выпуск навесных моторов для лодок и электрогенераторов, в 1967 году был открыт завод в Таиланде, вскоре за ним последовали заводы в Индонезии, на Филиппинах и Тайване. В 1982 году Suzuki Motor начала деятельность в Пакистане и Индии, где было создано совместное предприятие Maruti Udyog, на 2008 год занимавшее 50 % местного рынка автомобилей[3][4].
В 1967 году концерн начал производство первого поколения семейства малолитражек Fronte, Alto, Cervo, в 1983 году появляется модель классом выше — Swift/Cultus. В 1982 году концерн выпустил первый в мире мотовездеход — модель QuadRunner LT125. В 1988 году началось производство кроссовера Vitara.
Экспорт автомобилей в США начался в середине 1970-х годов, а в 1981 году было создано партнёрство с General Motors. В 1986 году было создано совместное предприятие в Канаде и открыт завод в Великобритании. Также в 1986 году начался экспорт в США внедорожников Suzuki Samurai, уже в следующем году его продажи превысили 80 тыс., но в 1988 году журнал Consumer Reports назвал его небезопасным (из-за высокого центра тяжести он мог переворачивается на поворотах) и продажи резко упали[3].
С 1990 года компания стала называться Suzuki Motor Corporation. В 1991 году был построен завод в Венгрии Magyar Suzuki, в который было вложено 230 млн долларов. В 1993 году было создано совместное предприятие в КНР. В 1994 году на японский рынок был представлен минифургон Alto van, ставший самым недорогим автомобилем страны (5 тыс. долларов). В 1998 году General Motors увеличила долю в Suzuki до 10 %, японская компания стала фактически подразделением небольших автомобилей американского концерна, продукция которого была ориентирована на Азию, Восточную Европу (Венгрия, Польша) и Латинскую Америку (Колумбия, Эквадор, Венесуэла, Аргентина), также значительная часть продаж приходилась на США. В 2008 года General Motors продала свою долю в Suzuki[3].
В декабре 2009 года Suzuki вступила в альянс с немецкой Volkswagen Group, обменявшись с последней пакетами акций и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса[5]. В ноябре 2012 года Suzuki прекратила продажу автомобилей в США, максимум продаж пришёлся на 2007 год, но затем они начали быстро падать[6].
В 2017 году началось партнёрство с Toyota.
Собственники и руководство
Крупнейшими акционерами по состоянию на 2021 год были The Master Trust Bank of Japan (10,8 %), Custody Bank of Japan (5,0 %), Toyota Motor Corporation (4,9 %), Tokio Marine & Nichido Fire Insurance (3,7 %), MUFG Bank (3,3 %)[7].
- Тосихиро Судзуки (Toshihiro Suzuki) — председатель совета директоров и президент с 2021 года.
- Рио Кавамура (Ryo Kawamura) — главный исполнительный директор.
Деятельность
Компания известна как производитель легковых (в том числе внедорожников) и грузовых автомобилей, мотоциклов, лодочных моторов под маркой Suzuki.
Подразделения компании по состоянию на 2021/22 финансовый год[8]:
- Автомобили — 90 % выручки;
- Мотоциклы — 7 % выручки;
- Лодочные моторы — 3 % выручки;
- Прочая деятельность — моторизированные инвалидные кресла, солнечная энергетика, недвижимость, 0,3 % выручки.
Основными рынками являются Япония и Индия, 30 % и 33 % выручки соответственно, на страны Европы приходится 10 % выручки[8]. Компания лидирует на рынках автомобилей Индии (доля 40 %), Пакистана (51 %), Мьянмы, Непала, Бутана, Барбадоса, Боливии, Кот-д’Ивуара, а также Венгрии в категории легковых автомобилей[7].
Продажи автомобилей в 2020/21 финансовом году составили 2,571 млн, из них 647 тыс. — в Японии. Продажи мотоциклов составили 1,535 млн (в Японии — 51 тыс.). Производственные мощности компании имеются в Японии (5 заводов), Индии (3 завода), Китае (3 завода), Мьянме (2 завода), Таиланде (2 завода), Пакистане, Индонезии, Вьетнаме, Камбодже, Филиппинах, Тайване, Египте, Венгрии, США и Колумбии[7].
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Оборот | 2608 | 2512 | 2578 | 2938 | 3016 | 3181 | 3170 | 3757 | 3872 | 3488 | 3178 | 3568 |
Чистая прибыль | 45,2 | 53,9 | 80,4 | 107,5 | 96,9 | 116,7 | 160,0 | 215,7 | 178,8 | 134,2 | 146,4 | 160,3 |
Активы | 2224 | 2302 | 2488 | 2874 | 3253 | 2702 | 3116 | 3341 | 3402 | 3340 | 4036 | 4155 |
Собственный капитал | 1107 | 1112 | 1299 | 1494 | 1701 | 1188 | 1387 | 1595 | 1716 | 1794 | 2032 | 1878 |
Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.
Suzuki в России
Официальным импортером Suzuki в России с 1999 года является универсальный торговый дом ITOCHU Corporation в лице ООО «Сузуки Мотор РУС» (ранее «АйТиСи Авто РУС»). С 2010 года 50 % акций российского импортера принадлежит компании Suzuki[10]. Главой «Сузуки Мотор РУС» является г-н Такахаси Юта[11].
В 2006 году в России было продано 16 118 машин Suzuki, в том числе 9161 Grand Vitara[12]. Продажи Suzuki в 2007 году составляли 28,6 тыс. автомобилей. За 11 месяцев 2010 года в России было продано 25,6 тыс. автомобилей Suzuki. В 2011 Suzuki планировали продать в России 42 тыс. автомобилей[13].
В июне 2007 года компания подписала с администрацией Санкт-Петербурга соглашение о строительстве автозавода в Шушарах. Ожидалось, что завод мощностью 30 тыс. автомобилей в год и стоимостью ориентировочно 3 млрд руб. будет выпускать модели SX4 и Grand Vitara[14][4]. Впрочем, в конце 2008 года руководители компании объявили о том, что этот проект будет отложен или отменён в связи с мировым экономическим кризисом[15]. В 2009 году Suzuki вернула властям города землю, выделенную под строительство предприятия[16].
Suzuki в Индии
Индия — основной рынок сбыта продукции японской компании. На местном рынке совместно с Maruti компания — лидер продаж. Объём продаж в 2007 году в Индии составил 758 233 автомобиля.
Автомобили
- Модели Suzuki
- Liana
- Alto
- Alto Lapin
- APV
- Cappuccino
- Carry
- Cervo
- Suzuki Cultus (он же Suzuki Forsa, Geo Metro, Pontiac Firefly, и т. д.)
- Ertiga
- Escudo
- Suzuki Equator
- Esteem/Cultus Crescent
- Fronte
- Grand Vitara
- Hustler
- Ignis
- Jimny
- Kei
- Kizashi
- LJ-Series
- Mehran
- MightyBoy
- MR Wagon
- Sidekick
- Splash
- Swift
- SX4
- SX4 Crossover
- SX4 Sport
- Suzuki Twin
- Vitara
- Wagon R
- X-90
- XL-7
- Североамериканские модели на базе Daewoo
См. также
Шаблон:Хронология автомобилей Suzuki
Примечания
Ссылки
Шаблон:Suzuki Шаблон:Автомобили Suzuki Шаблон:Topix 100 Шаблон:Nikkei 225 Шаблон:Производители мотоциклов Японии Шаблон:ВС
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокautogenerated1
не указан текст - ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Шаблон:Cite web
- ↑ 4,0 4,1 Александр Губский. «Мы трезво оценивали свои возможности», — Тоисиро Судзуки, главный управляющий директор Suzuki Motor Шаблон:Webarchive // Ведомости, № 59 (2081), 2 апреля 2008
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокar2021
не указан текст - ↑ 8,0 8,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокreuters
не указан текст - ↑ Шаблон:Cite web Компания SUZUKI MOTOR CORPORATION приобрела 50 % акций Российского импортера
- ↑ Сигэру Седзи: «Российский рынок на текущем этапе не готов платить большую цену за маленькие, но качественные автомобили» Шаблон:Wayback // Газета Континент-Сибирь от 20 апреля 2012 года
- ↑ Глеб Столяров. Suzuki за $10 000 Шаблон:Webarchive // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Анатолий Темкин, Глеб Столяров. Suzuki выбрала ПитерШаблон:Недоступная ссылка // Ведомости, № 105 (1879), 9 июня 2007
- ↑ Глеб Столяров, Кирилл Хрипунов. Suzuki передумала Шаблон:Webarchive // Ведомости, № 246 (2268), 26 декабря 2008
- ↑ Александр Губский. Компания недели: Suzuki Motor Шаблон:Wayback // Ведомости, № 180 (2450), 24 сентября 2009
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Автомобилестроительные компании Японии
- Производители мотоциклов
- Suzuki
- Производители легковых автомобилей
- Производители грузовых автомобилей Японии
- Производители мотороллеров
- Внедорожники
- Техника Японии
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях