Русская Википедия:Tachikawa Ki-54

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

Шаблон:Нихонго — японский двухмоторный учебно-боевой самолёт периода Второй мировой войны.

История

В конце 1939 года воздушный штаб Японской армии выдал заказ на проектирование двухмоторного многоцелевого самолёта для замены "учебного самолёта Тип 95". Самолёт должен был располагать управлением и характеристиками на уровне современных двухмоторных самолётов, поступивших на вооружение армейской авиации в 1937 году. Кроме того, самолёт должен был использоваться одновременно для подготовки всех членов экипажа бомбардировщика: пилота, штурмана, бомбардира, стрелка и радиста[1].

В то время фирма "Татикава" была основным поставщиком вспомогательной авиации для армии. Стандартный конкурс решено было не проводить и проектирование было поручено этой фирме. Проектирование самолёта началось на заводе «Татикава» под руководством авиаконструктора Рёкити Эндо. Последний для проектируемого самолёта выбрал конструкцию «низкоплана» под два двигателя воздушного охлаждения Хитати Ха-13а мощностью 510 л.с. каждый с винтами изменяемого шага типа Гамильтон. Самолёт располагал элементами цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой рулевых поверхностей[1].

Проект был готов в апреле 1940 года, а в июне первый прототип нового самолета совершил первый полет. До конца 1940 года было изготовлено еще шесть опытных прототипов, на которых отрабатывали конфигурацию моделей.

В начале 1941 года самолет прошел все циклы испытаний и был принят на вооружение армии под обозначением " Армейский тренировочный повышенной подготовки Тип 1" или Ki-54. У союзников эти самолеты получили кодовое обозначение "Хиккори"[2].

В качестве учебного и лёгкого, транспортный самолёт Ki-54 показал себя очень удачной машиной и широко использовался японцами в течение всей войны на Тихом океане. Отдельные модели небольшими сериями поставлялись для авиации Маньчжоу-го[1].

Учебные и транспортные самолеты Ki-54 серийно выпускались до самого конца войны и использовались японцами в течение всей войны на Тихом океане, а также применялись и после войны. Общий объем производства самолетов Ki-54 всех модификаций составил 1342 экземпляра, включая прототипы[2].

В связи с тем, что Ki-54 эксплуатировался в основном в тылу японских войск, к моменту капитуляции Японии уцелело довольно большое количество этих самолетов. Часть самолетов была использована союзниками в рамках операции "Зеленый крест". На поверхность самолета наносили контрастные зеленые кресты быстрого опознавания и эти самолеты совершали полеты в отдаленные японские гарнизоны с приказами сложить оружие[2].

Семь транспортных самолетов Ki-54, оставленных японцами в Индокитае, вошли в состав французской связной эскадрильи и использовались в боях с повстанцами до начала 1950-х годов. Четыре трофейных Ki-54 были переданы СССР ВВС КНР, где они эксплуатировались до 1952 года[2].

Модификации

Прототип самолёта, получивший название Ki-54 (Шаблон:Lang-ja), впервые полетел летом 1940 года.

  • Ki-54а — «самолёт повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А»
    Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней центровки самолёта. Предназначался для подготовки пилотов[1].
  • Ki-54b — «учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В»
    Следующая серийная модель. В этой модификации самолёт предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолёт обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами «тип 89» и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских лётных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространённым типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолётов всех модификаций[1].
  • Ki-54с — «транспортный самолёт армейский тип 1 модель С»; гражданский вариант — Y-59
    Эта модель представляла собой связной или лёгкий пассажирский самолёт с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест[1].
  • Ki-54о — «патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D»
    Представлял собой самолёт противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго[1].
  • Ki-110
    Выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налёта американцев[1].
  • Ki-111 (не построен)
    Проект модификации самолёта с протектированными баками. До конца войны проект не был закончен[1].
  • Ki-114 (не построен)
    Проект улучшенного варианта Ки-110. До конца войны проект не был закончен[1].

Тактико-технические характеристики (Ki-54c)

Шаблон:Характеристики ЛА

Эксплуатанты

Шаблон:Флаг Японской империи Японская империя
Шаблон:Флаг Маньчжоу-го Маньчжоу-го
Файл:Flag of the Republic of China-Nanjing (Peace, Anti-Communism, National Construction).svg нанкинское правительство Ван Цзинвэя
Шаблон:ROC
Шаблон:Флагификация
  • Файл:Roundel of China.svg ВВС КНР: 4 трофейных самолёта. Применялись, в частности, для тренировок первого выпуска (14 курсантов) женщин-пилотов. Списаны в 1952 году.
Шаблон:Флаг Французский Индокитай
Шаблон:UK
Шаблон:THA

Шаблон:Знак ВВС Таиланда Королевские ВВС Таиланда (?)

Сохранившиеся самолёты

Файл:立川 キ５４ 一式双発高等練習機.jpg
Ki-54 в Музее науки и авиации Мисава

До настоящего времени сохранилось три экземпляра самолета Ki-54

  • Фюзеляж Ki-54 имеется в экспозиции Австралийского военного мемориала. Это самолет, на котором прилетали сдаться австралийцам командующий 37-й японской армией и верховный главнокомандующий японскими войсками на о. Борнео. Ранее он был частью оборудования игровой площадки детского сада авиабазы Фэйрбарн (Канберра).[4][5]
  • Другой фюзеляж Ki-54 хранится в Китайском музее авиации (Пекин)[6].
  • Ещё один неотреставрированный Ki-54 находится в японском Музее науки и авиации Мисава, Этот самолет, принадлежащий летному отряду внутренних войск Северной армии, потерпел крушение в сентябре 1943 года[2]. Самолёт был найден 13 августа 2010 года на дне озера Товада (озеро) (префектура Аомори; поднят 5 сентября 2012 года[7] и выставлен для обозрения.[8]

См. также

сопоставимые самолёты:

списки

Примечания

Шаблон:Примечания

Источники

  • О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9.
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Шаблон:Cite book (new edition 1987 by Putnam Aeronautical Books, Шаблон:ISBN.)
  • Шаблон:Cite book
  • Шаблон:Cite journal

Ссылки

Шаблон:Японская армейская авиация Шаблон:Самолёты ВВС Императорской армии Японии

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок airwar не указан текст
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Е. Аранов. Транспортный самолет Тачикава Ki-54 "Хиккори".
  3. ↑ Шаблон:Cite journal
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Tachikawa_Ki-54&oldid=8824218