Русская Википедия:UTVA 213
Шаблон:Плохой перевод Шаблон:Карточка ЛА Утва 213 — югославский учебный самолёт, предназначенный для обучения, тренировки и повышения квалификации пилотов. Летательный аппарат имеет деревянную конструкцию с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Данный самолёт разработан и произведён на авиационном заводе Утва в Панчево (ныне Сербия). Сразу после Второй мировой войны на основе объявленного в 1946 году конкурса были подготовлены проекты (с номерами 212 и 213) учебно-тренировочного самолёта для переучивания пилотов. Оба образца имеют двигатель Ranger SVG-770C-B1 330 кВт (450 л. с.). Первый полёт опытного образца 212 и 213 был выполнен в 1948 году, после прошедшей на авиационном заводе в Панчево с 1950 по 1955 годы серии испытаний. Выпущено в общей сложности 196 самолётов Утва 213 и 60 копий Утва 212. Преемником модели стал самолёт Соко 522.
Разработка
Конструкторская группа под руководством инженеров Ивана Шоштарича (Шаблон:Lang-sr), Стева Чурича (Шаблон:Lang-sr), Станко Маринковича (Шаблон:Lang-sr) и Мирко Дабиновича (Шаблон:Lang-sr), присоединилась к разработке проекта самолёта модели 213. Конструкторы использовали поршневой двигатель Ranger с двухступенчатым нагнетателем, развивающий мощность 382 кВт (520 л. с.). Малая фронтальная проекция двигателя позволила создать корпус с небольшим лобовым сопротивлением. При выборе материалов для строительства авиационных конструкций, конструкторы выбрали дерево из-за малого выпуска в стране алюминия. Этот выбор являлся практичным и доступным с точки зрения массового производства, но его недостатком был быстрый износ самолётов (быстрое ухудшение структуры древесины). Конструкция корпуса — полумонокок, с усилением корпуса деревянными шпангоутами.
Первый прототип был разработан с шасси, похожими на компоновку шасси советского самолёта Ил-2. После первого полёта решено было разработать прототип с нормальной подачей основных стоек шасси. Прототип 2 был протестирован на земле и в полёте в Центре воздухоплавания. Все лётные характеристики соответствовали нормам спецификации USAF spec. No-1815-B ВВС США. После полёта характеристики не отставали от американского самолёта Harward.
В 1957 году усовершенствованный вариант с радиальным двигателем был введён в эксплуатацию в качестве типа 522.
Выпуск
В авиационном заводе Утва с 1951 по 1955 г. было произведено 196[1] экземпляров модели Утва 213. Эти экземпляры были очень высокого качества, благодаря передаче знаний и опыта немецких инженеров, бывших военнопленных.
Лётно-технические характеристики
Примечания
Литература
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata, Београд, 1996. г.
- ↑ По другим данным, 275
