В 1930-х годах Чарльз Циммерман был аэронавигационным инженером, который разрабатывал концепцию летательного аппарата вертикального взлета и посадки с «круглым крылом». Работал над множеством проектов самостоятельно и с компанией Vought. После представления масштабных моделей, включая дистанционно управляемую, электрически приводимую в действие крупномасштабную модель Vought V-162ВМС США обратились к Циммерману с предложением финансировать дальнейшее развитие.
Полноразмерный прототип был построен из древесины, фанеры и холста. Пара двигателей Continental A-80 по 80 л. с. приводили в движение пропеллеры огромных размеров, которые не задевали землю при взлете только благодаря удлиненным стойкам шасси. Стояночный угол — 22°.
Первый полёт V-173 был совершён 23 ноября 1942 года под управлением главного летчика-испытателя компании Vought Буна Гейтона. Летные испытания V-173 продолжались в 1942 и 1943 годах. В итоге было совершено 190 полётов.
V-173 в настоящее время является частью Смитсоновской коллекции (под наблюдением Пола Э. Гарбера) на Серебряном Холме, штат Мэриленд.
V-173 стал прототипом Vought XF5U-1, палубного истребителя той же компоновки, но с цельнометаллическим корпусом большего размера и почти в пять раз более тяжелого.
Характеристики
Общие характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
Размах крыла: 23 фута 4 дюйма (7,11 м)
Высота: 14 футов 9 дюймов (4,51 м)
Площадь крыла: 427 футов² (44,2 м²)
Нагруженный вес: 2,258 фунтов (1,024 кг)
Силовая установка: два двигателя Continental A-80 водяного охлаждения, 80 л. с. (60 кВт каждый)
