Русская Википедия:Widerøe

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакомпания

Widerøeнорвежская региональная авиакомпания, крупнейшая региональная авиакомпания стран Северной Европы. Была основана в 1934 году норвежским авиатором Шаблон:Не переведено 5, и в первые годы своего существования занималась различными видами деятельности в авиации общего назначения. В 1936 году авиакомпания Widerøe начала выполнение регулярных рейсов на гидросамолётах, а с 1940 года — санитарные полёты. В 1940—1950-х годах авиакомпания расширила маршрутную сеть и ввела в свой парк самолётов De Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman. С 1968 года Widerøe начала выполнение рейсов в аэропорты северной и западной Норвегии на самолетах DHC-6 Twin Otter, а позже также на самолетах Dash 7. В 1989 году Widerøe купила авиакомпанию Шаблон:Не переведено 5 и начала полёты из Сандефьорда. В 1990-х годах компания полностью вытеснила из своего парка самолёты других типов типом Dash 8. В 2000-х годах Widerøe была куплена SAS и заменила собой закрытую Шаблон:Не переведено 5. В 2010 году Widerøe начала выполнение региональных рейсов SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80 % акций инвестиционной компании WF Holding, контролируемой Шаблон:Не переведено 5, а в июне 2016 года — оставшиеся 20 %. Несмотря на то, что SAS больше не владеет Widerøe, между авиакомпаниями сохраняется сотрудничество на региональных рейсах[1].

Головной офис компании находятся в Будё, также действует представительство в Осло[2]. Основными хабами авиакомпании являются аэропорты Шаблон:Iw, Шаблон:Iw, Тромсё, Берген и Осло. Авиакомпания в основном обслуживает среднемагистральные и международные авиалинии. В 1992 году Widerøe и SAS основали бонусную программу Шаблон:Iw.

История

Шаблон:Основная статья

Файл:Widøere LN-BAR Stinson SR.8 taxing.jpeg
Гидросамолёт Widerøe (июнь 1936)
Файл:Widerøe LN-BAR Stinson SR.8 in Oslo.jpeg
Загрузка почты на борт самолёта Widerøe (июль 1936)

19 февраля 1934 года была основана авиакомпания Widerøe Flyveselskap A/S. Основателями стали Вигго Видеоре, Эйнар Исдал и Арильд Видерое.

Widerøe была создана на базе двух авиакомпаний малой авиации — Lotsberg & Skappel и Widerøe & Bjørneby, основанная Вигго Видерое и Халвором Бьернеби. Зимой авиакомпания размещала свои самолёты на горнолыжных курортах и получала доход от перевозок лыжников.

Были введены рекламные полёты. Самолёты, окрашенные в специальную ливрею сбрасывали листовки с рекламой авиакомпании с воздуха[3].

В 1935 году компания начала заниматься картографией. В 1937 году Widerøe по заказу Ларса Кристенсена совершила 44 рейса вдоль побережья Антарктиды, преодолев 4 000 километров в целях картографии.

После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, а на гражданскую авиацию был наложен запрет. В 1940 году компания начала полёты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Widerøe были доставлены в Мьесу. Все гражданские самолеты не совершали полёты во время оккупации, немецкие власти потребовали, чтобы пропеллеры самолётов были сняты. В тайне компания также начала строительство санитарного самолёта Hønningstad C-5 Polar[4].

После освобождения Норвегии в 1945 году запрет на полёты всё ещё действовал. Компания получила разрешение на возобновление полётов 2 февраля 1946 года. В 1947 году компания Forenede Industrier купила бо́льшую часть компании. Вигго Видерое стал генеральным директором компании[5].

В 1948 году компания объединилась с компанией Polarfly и сменила название Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. В следующем году компания начала выполнение аэрофотосъёмок. В 1953 году компания начала производство спасательных плотов, контейнеро и термоэлементов. В 1954 году компания получила субподряд от Scandinavian Airlines System на выполнение маршрута из Тромсе в Вадсё через Алту, Хаммерфест и Киркенес. Для этого маршрута компания купила De Havilland Canada DHC-3 Otter[6]. 1 июля 1958 года компания сменила свое название обратно на Widerøe's Flyveselskap A/S.

В 1969 году Шаблон:Не переведено 5 стал генеральным директором компании. В 1970 году компания была разделена надвое: подразделение аэрофотосъемки было продано Fjellanger, и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Регулярные перевозки продолжила выполнять Widerøe. Последний гидросамолёт авиакомпании был выведен из эксплуатации в 1971 году. В апреле 1980 года Widerøe начала выполнение международных рейсов под брендом SAS.

Флот

Описание

Файл:Widerøe, LN-WEC, Embraer E190-E2 (33748226938).jpg
Embraer 190-E2 авиакомпании Widerøe (март 2019)
Файл:Widerøe Dash-8-311Q.jpg
DHC-8-300 авиакомпании Widerøe (июнь 2006)

В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолёты De Havilland Canada/Bombardier Dash 8. По состоянию на 2018 год Widerøe была крупнейшим в мире оператором Dash 8-100[7]. По состоянию на 2013 год Widerøe являлась первой и единственной авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует все варианты Dash 8 одновременно, и является одной из немногих авиакомпаний, которые когда-либо эксплуатировали все варианты Dash 8, а также старые DHC-6 Twin Otter и Dash 7[8]. В январе 2017 года Widerøe объявила, что подписала контракт с Embraer на 15 новых самолётов Embraer E2-E190, трёх самолётов Embraer E190-E2 и права на покупку еще 12 самолётов семейства Embraer E2[9]. Авиакомпания стала первым эксплуатантом самолётов типа Embraer E190-E2[10][11]. Embraer E190-E2 стал первым реактивным самолётом Widerøe.

В апреле 2018 года Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Он был доставлен Widerøe компанией Embraer на большой церемонии с участием сотрудников Embraer и Widerøe, а также СМИ. Embraer 190-E2 совершил свой первый рейс 24 апреля 2018 года[10][11].

Widerøe планирует вывести часть Dash 8 из своего парка к 2030 году[12].

Нынешний флот

По состоянию на февраль 2022 года флот Widerøe состоит из следующих самолётов[13][14]:

Производитель Тип Эксплуатируется Заказано Вместимость (пассажиров) Примечания
Шаблон:Не переведено 5 De Havilland Canada Dash 8-100 23 39
Шаблон:Не переведено 5 De Havilland Canada Dash 8-200 3 39
Шаблон:Не переведено 5 De Havilland Canada Dash 8-300 4 50
Шаблон:Не переведено 5 De Havilland Canada Dash 8-400 10 78
Embraer Embraer E190-E2 3 110 Первый эксплуатант
Всего 43 0

Бывший флот

Производитель Тип Количество Введён в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Вместимость (пассажиров) Источник
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 1 1934 1934 2—3 [15]
De Havilland De Havilland DH.60 M Moth 7 1934 1937 2 [16]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 2 1934 1937 5 [17]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 2 1934 1937 1 [18]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 3 1935 1946 3 [19]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 1 1936 1940 8 [20]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 4 1936 1939 5 [21]
Junkers W 34 1 1936 1939 8 [22]
Klemm Klemm Kl 25d VII R 1 1936 1940 2 [23]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 3 1937 1940 2 [24]
Norsk Flyindustri Hønningstad Norge A 1 1938 1940 2 [25]
Klemm Шаблон:Не переведено 5 1 1938 1940 2 [26]
Шаблон:Не переведено 5 GV-38 1 1940 1940 2 [27]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 1 1940 1940 2 [24]
Piper J-A Cub Coupe 3 1940 1955 2 [28]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 4 1946 1955 2 [29]
Messerschmitt Bf 108 Taifun 2 1946 1954 4 [30]
Fairchild Шаблон:Не переведено 5 4 1946 1954 4 [29]
Fairchild Шаблон:Не переведено 5 5 1946 1958 2 [30]
Norsk Flyindustri Hønningstad Norge B 1 1946 1948 2—3 [30]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 2 1946 1953 2 [31]
Piper Piper L-4 Cub 4 1947 1960 2 [29]
Avro Avro Anson V 1 1947 1951 10 [32]
Шаблон:Не переведено 5 Шаблон:Не переведено 5 1 1947 1948 4 [33]
Norsk Flyindustri Hønningstad C-5 Polar 1 1948 1955 [34]
Шаблон:Не переведено 5 UC-64A Norseman 16 1949 1960 8 [35]
Republic Aviation Republic R-3 Seabee 5 1949 1959 [36]
Fairchild Aircraft Шаблон:Не переведено 5 1 1949 1952 4 [37]
Airspeed AS.40 Oxford 3 1951 1956 3 [35]
Lockheed Lockheed 12 2 1956 1963 3 [38]
Junkers Junkers Ju 52 1 1956 1956 20 [39]
Cessna Cessna 170 2 1952 1957 4 [36]
Шаблон:Не переведено 5 DHC-2 Beaver 1 1953 1955 6 [36]
Шаблон:Не переведено 5 DHC-3 Otter 7 1954 1971 13 [40]
Douglas Douglas RB-26C Invader 1 1958 1963 4 [41]
Cessna Cessna 180 1 1959 1964 4 [42]
Cessna Cessna 310 1 1961 1961 5 [43]
Norsk Flyindustri Hønningstad Norge C 1 1960 1963 4 [44]
Douglas Douglas DC-3 4 1962 1965 26 [45]
Nord Шаблон:Не переведено 5 3 1962 1964 25 [46]
Cessna Cessna 320 1 1963 1968 6 [47]
Cessna Cessna 185 2 1963 1968 6 [47]
Cessna Cessna TU206 1 1967 [48]
Cessna Шаблон:Не переведено 5 4 1968 1971 8 [48]
Шаблон:Не переведено 5 DHC-6 Twin Otter 18 1968 2000 22 [49]
Cessna Cessna 337D 1 1969 1971 6 [50]
Cessna Cessna 421 1 1970 1970 6 [50]
Sikorsky Sikorsky H-34 4 1973 1982 15—16 [51]
Шаблон:Не переведено 5 Dash 7 8 1981 1996 52 [52]
Bell Bell 212 2 1982 1982 15 [53]
Embraer EMB 120 Brasilia 3 1992 1998 30 [54]
Fokker Fokker 50 1 1992 1993 50 [55]

Авиационные происшествия и катастрофы

  • 5 марта 1964 года самолёт Douglas DC-3 авиакомпании Widerøe загорелся перед взлётом в аэропорту Осло. Все 18 пассажиров выжили, но самолёт был списан[56].
  • 28 марта 1968 года гидросамолет Widerøe потерпел крушение в Россфьордстраумене. Никто не погиб, самолёт был списан[57].
  • 11 марта 1982 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter под регистрационным номером LN-BNK, Шаблон:Не переведено 5 в Баренцевом море близ Гамвика. Следователи пришли к выводу, что катастрофа произошла в результате разрушения конструкции хвостовой части самолета, вызванного сильной турбулентностью. Однако вокруг этого заключения возникли разногласия, поскольку были выдвинуты утверждения о том, что самолёт столкнулся с истребителем Harrier Jump Jet британских королевских ВВС, летевшим за пределами назначенного района операций во время учений НАТО[58].
  • 6 мая 1988 года самолёт De Havilland Canada Dash 7 Series 102, Шаблон:Не переведено 5 близ Брённёйсунна, в результате чего погибли все 36 пассажиров на борту, что сделало эту катастрофу самой смертоносной в истории аварии Dash 7. Самолёт заходил на посадку в аэропорту Намсос и столкнулся с горой Тургхаттен[59].
  • 12 апреля 1990 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Widerøe рухнул в море через минуту после взлета из аэропорта Верей, в результате чего погибли 5 человек. Причиной катастрофы были названы порывы ветра во время взлёта, которые превысили конструктивные ограничения самолёта и привели к поломке руля направления, сделав самолёт неуправляемым. Аэропорт после катастрофы был закрыт[60][61].
  • 27 октября 1993 года самолёт De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, Шаблон:Не переведено 5 при заходе на посадку в аэропорту Намсос, погибли экипаж и 4 пассажира. Самолёт врезался в горный хребет в 6 км от аэропорта[62][63].
  • 14 июня 2001 года одно из шасси Dash 8-100 развалилось при посадке в аэропорту Ботсфьорд, что привело к существенному повреждению самолёта. Трое членов экипажа и 24 пассажира, находившиеся на борту, не пострадали. Самолет был списан[64][65].
  • 1 мая 2005 года самолёт Dash 8-100 совершил жёсткую посадку в аэропорту Хаммерфест. Непосредственно перед посадкой произошёл сдвиг ветра. Увеличение скорости снижения было компенсировано, но оказалось недостаточным, и самолёт приземлился на правую основную стойку шасси. Самолёт был списан, а Widerøe подверглась критике за то, что разрешала посадки при сильном ветре[66][67]. Шаблон:Не переведено 5 ввело в аэропорту более строгие правила посадки при сильном ветре[67].
  • 15 сентября 2010 года самолёт Dash 8-100 совершил аварийную посадку в аэропорту Санднесьен, Стокка. Перед посадкой самолёт попал под сильный порыв ветра, и при посадке разрушилось правое шасси. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа, все они были благополучно эвакуированы[68].
  • 7 декабря 2017 года Dash 8-100 врезался в тягач во время шторма в аэропорту Будё. Сразу после посадки самолёт запросил буксировщик, чтобы отбуксировать их к выходу из-за сильного ветра и скользкой поверхности. Тягач подхватило ветром, и он ударился об пропеллер. Никто не пострадал[69].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Авиакомпании Норвегии Шаблон:Члены ИАТА Шаблон:ВС

  1. Шаблон:Cite web
  2. Шаблон:Cite web
  3. Шаблон:Книга
  4. Шаблон:Книга
  5. Шаблон:Книга
  6. Шаблон:Книга
  7. Шаблон:Cite web
  8. Шаблон:Cite web
  9. Шаблон:Cite web
  10. 10,0 10,1 Шаблон:Cite web
  11. 11,0 11,1 Шаблон:Cite web
  12. Шаблон:Cite web
  13. Шаблон:Cite web
  14. Шаблон:Cite web
  15. Arnesen. — 1984. — С. 7
  16. Arnesen. — 1984. — С. 10
  17. Arnesen. — 1984. — С. 11
  18. Arnesen. — 1984. — С. 14
  19. Arnesen. — 1984. — С. 188
  20. Arnesen. — 1984. — С. 22
  21. Arnesen. — 1984. — С. 24
  22. Arnesen. — 1984. — С. 25
  23. Arnesen. — 1984. — С. 27
  24. 24,0 24,1 Arnesen. — 1984. — С. 36
  25. Arnesen. — 1984. — С. 28
  26. Arnesen. — 1984. — С. 34
  27. Arnesen. — 1984. — С. 35
  28. Arnesen. — 1984. — С. 37
  29. 29,0 29,1 29,2 Arnesen. — 1984. — С. 44
  30. 30,0 30,1 30,2 Arnesen. — 1984. — С. 45
  31. Arnesen. — 1984. — С. 46
  32. Arnesen. — 1984. — С. 47
  33. Arnesen. — 1984. — С. 50
  34. Arnesen. — 1984. — С. 49
  35. 35,0 35,1 Arnesen. — 1984. — С. 62
  36. 36,0 36,1 36,2 Arnesen. — 1984. — С. 76
  37. Arnesen. — 1984. — С. 63
  38. Arnesen. — 1984. — С. 71
  39. Arnesen. — 1984. — С. 73
  40. Arnesen. — 1984. — С. 77
  41. Arnesen. — 1984. — С. 78
  42. Arnesen. — 1984. — С. 80
  43. Arnesen. — 1984. — С. 79
  44. Arnesen. — 1984. — С. 81
  45. Arnesen. — 1984. — С. 86
  46. Arnesen. — 1984. — С. 87
  47. 47,0 47,1 Arnesen. — 1984. — С. 92
  48. 48,0 48,1 Arnesen. — 1984. — С. 108
  49. Arnesen. — 1984. — С. 132
  50. 50,0 50,1 Arnesen. — 1984. — С. 109
  51. Arnesen. — 1984. — С. 133
  52. Arnesen. — 1984. — С. 139
  53. Arnesen. — 1984. — С. 140
  54. Шаблон:Cite web
  55. Шаблон:Cite web
  56. Шаблон:Cite web
  57. Шаблон:Cite web
  58. Шаблон:Cite web
  59. Шаблон:Cite web
  60. Шаблон:Cite web
  61. Шаблон:Cite web
  62. Шаблон:Cite web
  63. Шаблон:Cite web
  64. Шаблон:Cite web
  65. Шаблон:Cite web
  66. Шаблон:Cite web
  67. 67,0 67,1 Шаблон:Cite web
  68. Шаблон:Cite web
  69. Шаблон:Cite web