Русская Википедия:Yokosuka D4Y Suisei

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Карточка ЛА

Пикировщик Комета[1] ВМС Императорской Японии Шаблон:Нихонго — трёхместный цельнометаллический разведчик-пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан авиационным КБ № 1 ВМС (в/ч Йокосука). Строился малой серией с лета 1942 г. (до 1,5 тыс. ед.) Условное обозначение ВВС союзников Джуди (Judy).

История

Одномоторный цельнометаллический среднеплан по образцу испытывавшегося в Японии пикировщика Хейнкель. Тактико-технические требования к нему были установлены в ТТЗ № 13 ВМС Императорской Японии Шаблон:Нихонго 1938 г.:

  • максимальная нагрузка до полутонны для поражения перспективных АВ с бронированной палубой
  • размеры меньшие, чем He 118
  • максимальная скорость 520 км/ч, крейсерская — 420 км/ч,
  • дальность разведчика 2,2 тыс. км (с ОФАБ-250 1,5 тыс. км)
  • 3 ед. пулеметов (один турельный)

На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получило КБ авиазавода № 1 ВМС (в/ч Йокосука), где разработку проекта возглавил М. Ямана. Опираясь на общие конструкторские решения пикировщика He 118, коллектив конструкторов создал компактный цельнометаллический среднеплан с размахом крыла меньше, чем у И-0, что позволило отказаться от складывания крыла, которое унаследовало развитую механизацию. Трехместный фюзеляж был длиннее, и, несмотря на меньшие, чем у ЛБ-99 размеры, в фюзеляже удалось разместить такой же запас топлива при полутонной бомбовой нагрузке. В качестве силовой установки впервые для авиации ВМС выбрали двигатель жидкостного охлаждения Ацута КБ Аити (лицензионный Даймлер-Бенц DB 601, 960 л. с.). Первые пять машин в конце 1940 г. комплектовались импортными двигателями. Самолёты показали хорошие летные данные, но серийное производство задерживалось из-за проблем с освоением лицензионной Ацуты. Из-за ограниченных возможностей авиазавода № 1, серийный выпуск был передан на завод Аити. При испытаниях обнаружилась недостаточная прочность крыла, в связи с чем было принято решение использовать первые серии в качестве разведчиков. Принят на вооружение весной 1942 года в как разведчик Р-2 '. Общий объём производства на авиазаводах Аити до 1945 г. составил не более 1,5 тыс. ед.[2]

Модификации

Р-2

Комета

Первая модификация

Вторая модификация

  • Ранняя с Ацута-2
  • Поздняя с Ацута-3 (1,4 тыс. л. с.) и турельным АП-3. До лета 1944 г. пятьсот машин заводов Аити и № 11 ВМС

Третья

  • Основная с Венерой-6 (1,5 тыс. л. с.) и меньшим запасом топлива. Часть с турельным АП-3, часть с АП-99 в гаргроте. До лета 1945 г. пятьсот машин заводов Аити и № 11 ВМС

Четвёртая модификация

  • Одноместная таранная без оборудования с увеличенным запасом топлива. Более двухсот машин до лета 1945 г.

Опытные и проекты

Характеристики

Файл:Yokosuka D4Y-4.svg
Общий вид третьей модификации
Р-2/Комета
Характеристики Р-2
(D4Y1-C) 		Комета-1
(D4Y1) 		Комета-2
(D4Y2) 		Комета-3
(D4Y3)
Технические
Экипаж 2 чел.
Длина 10,2 м
Размах
(площадь)
крыла 		11,5 м
(23,6 м²)
Высота 3,3 м 3,2 м 3,1 м
Масса
(взлетная) 		2,5 т
(3,9 т) 		2,5 т
(4 т) 		2,6 т
(4,4 т) 		2,5 т
(4,7 т)
Технические
Двигатель Ацута-2
(1,2 тыс. л. с.) 		Ацута-3
(1,4 тыс.л. с.) 		Венера-6
(1,5тыс. л. с.)
Рабочий объём
(мощность) 		34 л
(340 л. с./кг) 		34 л
(1400 л. с.) 		32 л
(1560 л. с.)
Лётные
Максимальная
скорость
(на высоте) 		530 км/ч
(3 км) 		550 км/ч
(5 км) 		580 км/ч
(5 км) 		580 км/ч
(6 км)
Время набора 6 мин. 9,5 мин. 7 мин. 9,5 мин.
Дальность 1,6 тыс. км 1,8 тыс. км 1,5 тыс. км
Потолок 10,7 км
Вооружение
Стрелковое 3 ед. АП-97 2 ед. АП-97
1 ед. АП-1
Подвесное - фюзеляжное
до 500 кг 		фюзеляжное
до 500 кг
крыльевое
пара ОФАБ-60 		до 500 кг
в различных
конфигурациях


Боевое применение

Авиация ВМС стремилась как можно быстрее передать в строй новейшие пикировщики, так как ЛБ-99 не удовлетворяли требованиям к новейшей технике. Летом 1943 г. началось перевооружение легкобомбардировочных полков (ЛБАП) № 502—503, № 510, № 531, № 552). ЛБАП № 531 дислоцировался на арх. Маршалловых, № 552 — на арх. Марианских о-вов. ЛБАП № 501 применялся при обороне ПМТО ВМС Трук и Рабаул и в Филиппинской оборонительной операции (расформирован летом 1944 г.) В начале 1944 г. на вооружение корабельных авиаБЧ начала поступать Комета-2. В Филиппинской оборонительной операции у арх. Марианских островов сводный авиаполк № 653 ВМС (авиация ДАВ № 1-2 ВМС) имел до шести рот пикировщиков и три роты Р-2. Осенью 1944 г. в Филиппинской оборонительной операции также участвовали практически уничтоженные в столкновениях с авиацией США ЛБАП № 502—503. Летом 1944 г. в ходе Филиппинской оборонительной операции на островных аэродромах ВМС в районе арх. Марианских о-вов базировались ЛБАП № 523 (40 Комет) и МРАП № 121 (десять Р-2). Существенных успехов достигнуто не было, ЛБАП № 523 был уничтожен (уцелело 3 машины). В конце осени 1944 г. одиночная Комета смогла потопить АВ № 23 Принстон попаданием четвертьтонной бомбы. 30 октября от налетов Комет получил повреждения АВ № 13 Франклин.

Таранные удары

После Филиппинской оборонительной операции ВМС Императорской Японии начали таранные удары против наступающих сил ВМС США. Основной базой береговой авиации ВМС стал о. Тайвань, откуда в начале 1945 г. начались первые вылеты таранных частей. С начала 1945 г. приоритет в получении новой техники ЛБАП № 765 и № 722 авиаполкам ВМС. При отражении налетов на о. Кюсю весной 1945 г. тройка Комет добилась попаданий по АВ № 10 Йорктаун, был вновь сильно поврежден АВ № 13 Франклин. В начале 1945 г. врезавшийся в палубу пикировщик потопил эскортный АВ № 79 Оммани Бэй. Шестерке пикировщиков с ротой ИА удалось нанести повреждения АВ № 27 Лэнгли и № 14 Тикондерога. В ходе оборонительной операции Речная сакура Шаблон:Нихонго у арх. Рюкю пикировщики Комета были вторыми по численности после И-0 таранными машинами. Последний таран отмечен в начале июня 1945 г., когда врезавшейся Кометой был поврежден легкий АВ № 62 Натома Бэй ВМС США.

Оценка проекта

Пикировщик являлся удачной корабельной машиной с хорошими летными качествами, легкостью в управлении и потенциалом для модернизации. Затянувшийся процесс внедрения привёл к тому, что пикировщик был введен в строй, когда силы авиации ВМС были подорваны и не смог реализовать свои возможности[2].

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:ЯпМорАвиа Шаблон:Самолёты Yokosuka

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок ReferenceA не указан текст
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Yokosuka_D4Y_Suisei&oldid=8870508