Русская Википедия:Бьянки, Жюль
Шаблон:ФИО Шаблон:Пилот Формулы-1
Жюль Бьянки́ (Шаблон:Lang-fr; Шаблон:ВД-Преамбула) — французский автогонщик; двукратный бронзовый призёр чемпионата GP2 (2010-11); вице-чемпион серии Формулы-Рено 3.5 (2012); чемпион Евросерии Ф3 (2009); победитель F3 Masters (2008). На Гран-при Японии 2014 года получил тяжёлые травмы, от которых скончался спустя девять месяцев, став первой жертвой на гонках Формулы-1 с 1994 года, когда погиб Айртон Сенна.
Общая информация
Дед Жюля — Мауро Бьянки — трижды становился чемпионом мира в классе GT, а брат Мауро — Люсьен — выигрывал 24 часа Ле-Мана и принимал участие в 19 стартах в рамках чемпионата мира «Формулы-1» между Шаблон:F1 и Шаблон:F1 годами, единожды попав на подиум.
Владел итальянским, английским и французским языками.
Спортивная карьера
Первые годы
Как и многие гонщики своего поколения, Жюль начинал карьеру с картинговых соревнований. В 2002—2006 годах француз проводит множество гонок в различных международных соревнованиях. Среди главных достижений: титул чемпиона Франции в классе «Юниор» (2004), победа в классе ICC международной серии WSK, второе место в кубке мира Формулы-А (оба — 2006) и ряд других.
В 2007 году Бьянки перебирается в более серьёзные серии. Основной упор был сделан на национальный чемпионат 2-литровой Формулы-Рено. Бьянки одерживает пять побед в тринадцати гонках и, в целом, выступает заметно сильнее и стабильнее всех своих конкурентов. Также Жюль проезжает три этапа в Еврокубке этой же серии, но там всё получалось куда хуже — четыре схода и лишь одно попадание в Top-10. При этом по чистой скорости француз весьма неплох на общем фоне, заработав поул на этапе в Венгрии и показав там же лучший круг во втором заезде.
Следующим этапом карьеры Жюля стал переход в евросерию Ф3, но Бьянки ещё вернулся в чемпионаты, проводящиеся под эгидой французского автопроизводителя: в 2009 году уроженец Ниццы проехал этап 3,5-литрового первенства в Монако.[1]
Менеджерский контракт, подписанный с Николя Тодтом, позволил Жюлю перейти в одну из лучших команд евросерии тех лет — ART Grand Prix. Быстро набравшись необходимого опыта в компании опытных и умелых помощников, Бьянки уже по ходу дебютного сезона в чемпионате одерживает две победы и занимает третье место в общем зачёте (вплотную за вице-чемпионом Эдоардо Мортарой). Также по ходу этого сезона француз вместе с командой удачно съездил в Бельгию на Masters Формулы-3, где, обойдя многих сильных конкурентов (в том числе чемпиона евросерии того года Нико Хюлькенберга), Жюль одержал победу.[2]
Набравшись опыта в предыдущем сезоне, француз уверенно побеждает в серии в 2009 году, взяв титул за две гонки до конца чемпионата. В 20 гонках сезона одержано 9 побед. Впечатление от хорошего сезона в евросерии было смазано не самыми удачными выступлениями в зандвортском Masters и гран-при Макао, где Жюль смог добиться лишь четвёртого и десятого мест.
2010—2012
Тем не менее сезон был сочтён удачным, и Жюль был переведён в команду ART Grand Prix в GP2.[3] Привыкание к машине было начато в феврале 2010 года, когда Бьянки на шесть гонок заявили в азиатский чемпионат.[4] В своей первой же гонке француз приехал на подиум, а свою вторую квалификацию выиграл. Этим успехи в этой серии ограничились.
В основной серии, после неудачного старта сезона (три финиша в очках в восьми гонках), Жюль постепенно нашёл нужную скорость и стабильность, и к середине июля ощутимо прибавил. Два поула и несколько удачных гонок позволили ему подтянуться к лидерам общего зачёта, но июльская авария на старте основной гонки этапа в Венгрии притормаживает француза. Полученный в той аварии перелом второго поясничного позвонка мог надолго выбить его из кокпита Dallara, но уже через четыре недели Бьянки получил благословение врачей и вновь сел за руль.[5] Возвращение за руль далось непросто, но несколько удачных гонок (в том числе самый удачный в сезоне этап в Монце) позволяют Бьянки по итогам сезона занять третье место в чемпионате.
Сотрудничество было признано удачным, и контракт Жюля продлили ещё на сезон в обеих сериях. Сезон в азиатском чемпионате из-за антиправительственных волнений в Бахрейне оказался сжатым в полтора раза,[6][7] но даже в этих условиях Жюль смог заставить себя и машину с самого начала ехать быстро и по итогам четырёх гонок занял второе место в серии, немного уступив многоопытному соотечественнику Ромену Грожану. Сезон в основном первенстве также проведён в борьбе позади своего опытного соотечественника. Решающими для Жюля становятся гонки в Испании и в Монако, провальные результаты в которых стоили ему множества очков и возможности побороться за титул. Многочисленные финиши на подиуме и в очках позволили ему позже отыграть многое из потерянного тогда, но итоговый результат оказался тем же, что и год назад — третье место в личном зачёте. От занявшего второе место Луки Филиппи француза отделило лишь очко.
В 2012 году, дабы иметь возможность быть резервным гонщиком команды Force India F1 и периодически участвовать в тренировках Гран-при, Тодт переводит Бьянки в Формулу-Рено 3.5. Накопленный опыт позволил французу быстро понять возможности машины и стать одним из лидеров пелотона по скорости. Жюль проводит достаточно удачный год, выигрывает три гонки, но в финале сезона допускает несколько обидных осечек, отдав титул чемпиона Робину Фряйнсу с разницей всего в четыре очка.
Формула-1
В августе 2009 года, после аварии Фелипе Массы во время этапа Ф1 на Хунгароринге, Бьянки назывался в числе его потенциальных сменщиков, однако в итоге ему предпочли более опытных пилотов.[8][9] В начале декабря Жюль тестировал болид итальянской команды на трассе Херес во время т. н. «тестовой сессии для молодых гонщиков».[10] По итогам той тестовой сессии Ferrari F1 подписала с ним официальный контракт участника своей молодёжной программы.[11] 11 ноября 2010 года Жюль официально стал третьим пилотом итальянской команды, сменив занимавших ранее это место Марка Жене, Джанкарло Физикеллу и Луку Бадоера. Несколькими днями позже Бьянки провёл за рулём болида Ferrari F1 тестовую сессию в Абу-Даби.[12] Через год Жюль вновь участвовал в этих тестах.
В 2012 году Жюль параллельно с тестовой работой в Ferrari F1 также являлся пятничным тест-пилотом команды Force India. Через год его менеджмент до последнего искал место боевого пилота, в итоге подписав контракт с командой Marussia F1.[13] Болид команды много проигрывал даже середнякам пелотона, но Жюль время от времени выдавал яркие гонки, борясь в середине второй десятки; одна из таких гонок пришлась на Гран-при Монако 2014 года, где Бьянки благодаря множеству сходов и собственной активности смог впервые пробиться в очковую зону, заняв итоговое девятое место.
Инцидент на трассе «Сузука»
5 октября 2014 года во время Гран-при Японии в сложных погодных условиях Бьянки неудачно вылетел с трассы на последних кругах, врезавшись на скорости 126 км/ч[14] в работавший в зоне безопасности эвакуатор, который убирал болид Адриана Сутиля, разбившего здесь машину кругом ранее. При столкновении Бьянки ударился головой о противовес эвакуатора. Гонка была остановлена на 9 кругов раньше запланированного. Благодаря любительской записи стало известно, что левая часть болида Marussia была очень сильно повреждена, а каркас уничтожен, так как он попал под трактор. Удар был настолько сильным, что болид Сутиля, который в то время был уже поднят трактором, упал на землю. Первая медицинская помощь была оказана уже на месте аварии, перед тем как его транспортировали в медицинский центр трассы. Из-за сильного дождя использование медицинского вертолёта было невозможно. В результате аварии француз получил тяжёлую травму головы[15] и был переправлен в ближайший госпиталь[16], где ему была сделана срочная операция по удалению образовавшейся гематомы[17]. Но после дополнительного обследования врачи поставили диагноз — диффузное аксональное повреждение головного мозга.
В первые дни в прессе высказывались разные утверждения по поводу того, с какой скоростью произошла авария (200 км/ч) и перегрузки 50g (490 м/с²). По информации из базы данных FIA по гоночным инцидентам автомобиль Бьянки вылетел с трассы на скорости 213 км/ч и столкнулся с эвакуатором через 2,61 секунды на скорости 126 км/ч. Перегрузка, измеренная датчиками в наушниках, составила 92g, расчётная пиковая перегрузка — 254g.[18]
Авария Бьянки стала первым инцидентом, повлекшим серьёзные травмы гонщика в течение гоночного уикэнда Формулы-1 с Гран-при Венгрии 2009 года, когда пострадал Фелипе Масса. Также это был очередной серьёзный инцидент, связанный с командой Marussia.
- Реакция FIA
FIA инициировала расследование. Были проведены изменения в процедурах безопасности, в частности, на Гран-при Бразилии местонахождение трактора в шикане Senna «S» было изменено. Во время Гран-при России была созвана специальная пресс-конференция, на который было заявлено, что Бьянки снизил скорость в повороте Dunlop, путь до больницы был на 7 минут дольше, чем если бы был использован вертолёт, и что это никак не отразилось на состоянии гонщика[19].
Впоследствии FIA подтвердила, что проводятся исследования по поводу возможного внедрения закрытых кокпитов в болиды Формулы-1. Рассматривались вариант использования специальных пластин для обслуживающей техники и новые способы замедления болидов[19]. Была введена система виртуальной машины безопасности (VSC), протестированная в конце сезона 2014 года[20][21]. Также с 13 октября FIA оповестила все команды о предоставлении всей информации, связанной с инцидентом Бьянки, для специальной комиссии, созданной FIA для расследования данного инцидента[22].
- Расследование аварии
20 октября 2014 года FIA сообщила о создании специальной комиссии в составе 10 человек, занимающейся расследованием данного инцидента[23]. В комиссию вошли бывшие гонщики Формулы-1 — Эмерсон Фиттипальди и Александр Вурц и бывшие руководители команд — Росс Браун и Стефано Доменикали. Комиссия выпустила 396-страничный отчёт, который содержал исчерпывающие технические объяснения случившегося и был составлен без обвинения какой-либо стороны. Согласно отчёту не было выявлено конкретной причины аварии Бьянки; случившееся было приписано череде неудачных обстоятельств, включивших в себя сложные погодные условия, скорость болида Бьянки и наличия трактора на трассе. Исследование подтвердило гипотезу о том, что Бьянки недостаточно снизил скорость в тот момент гонки, из-за чего потерял контроль над болидом и вылетел с трассы; при этом комиссия уточнила, что степень снижения скорости в период «двойных жёлтых флагов» не оговорена в правилах. Эпизод с невыпуском на трассу машины безопасности оставлен на усмотрение судей того Гран-при с уточнением, что за предыдущие восемь лет случалось около 400 подобных эпизодов[14].
Несмотря на отсутствие претензий к системе организации действий судей, в эпизодах подобных аварий уже на следующий год в чемпионате была введена система «виртуальной машины безопасности»[20]. Была проработана ситуация с подобной аварией при наличии у болида Marussia закрытого кокпита или специальных пластин по бокам кокпита, и было заявлено, что подобные меры никак не улучшили бы последствия инцидента для гонщика, так как в инциденте были задействованы слишком большие силы — болид весом 700 кг врезается в трактор весом в 6,5 тонн на скорости 126 км/ч[14]. Также была обследована новая система brake-by-wire, которая является частью новых гибридных двигателей[14]. Расследование выявило, что Бьянки использовал педали газа и тормоза в момент вылета с трассы (таким образом активируется данная система), и что данная система должна была заглушить двигатель[14]. Система является частью электронного блока управления и поставляется командам со стороны FIA, однако параметры устанавливаются уже самой командой. Несмотря на то, что система не сработала, команда француза была объявлена невиновной в аварии, при этом через год количество параметров в системе, жёстко не прописанных в регламенте, было заметно сокращено.Шаблон:Нет АИ 2
Лечение и смерть
Первое заявление со стороны семьи последовало 13 октября 2014 года. По словам его отца, Жюль был в критическом состоянии, а врачи оценивали его шансы на выживание как «чудо».Шаблон:Нет АИ 2 19 ноября семья Бьянки заявила, что он больше не в искусственной коме и может дышать самостоятельно; Жюль был перевезён в Ниццу[24].
В 2015 году на болидах сменившей владельца команды Manor Marussia появился логотип «JB17» как дань памяти Бьянки, ведь именно очки, заработанные им, позволили команде получить призовые выплаты.
17 июля было объявлено о смерти француза в госпитале Ниццы[25]; Бьянки стал первым за 21 год пилотом чемпионата мира, умершим от последствий аварии именно в ходе гонки (ранее Мария де Вильота погибла от травм на тестовых заездах).
Память
20 июля ФИА объявила об изъятии из обращения 17-го номера в «Формуле-1», под которым выступал Бьянки.[26] 21 июля в Ницце состоялась траурная церемония прощания с Жюлем, на которой присутствовали бывшие и нынешние гонщики «Формулы-1».[27] 24 числа прах француза, согласно его прижизненному пожеланию, был развеян над Средиземным морем, между Ментоной и Монако.[28]
На Гран-при Венгрии, проходившем 24-26 июля, команды разместили на болидах надписи «#JB17» и «#CiaoJules».[29] Перед гонкой паддок почтил минутой молчания память Бьянки. На «Хунгароринг» из Ниццы прибыла семья гонщика — родители, брат и сестра с родственниками. 20 пилотов встали в круг в честь Бьянки.[30] Занявшие первые два места в гонке Феттель и Квят посвятили свой успех памяти француза.[31][32]
16 января 2017 года президент регионального совета региона Прованс-Альпы-Лазурный берег Кристиан Эстрози и мэр Ниццы Филипп Прадал объявили, что в городе появится улица имени Жюля Бьянки. Церемония открытия прошла 23 января перед стадионом Allianz Riviera на углу с улицей Пьер-де-Кубертен.Шаблон:Нет АИ
Статистика результатов
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Французская Формула-Рено 2.0 | SG Formula | 13 | 5 | 10 | 5 | 172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Еврокубок Формула-Рено 2.0 | 8 | 1 | 1 | 0 | 9 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Евросерия Формулы-3 | ART Grand Prix | 20 | 2 | 2 | 2 | 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Британская Формула-3 | ART Grand Prix | 4 | 0 | 3 | 0 | 2 | НК[33] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Евросерия Формулы-3 | 20 | 6 | 7 | 9 | 114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Формула-Рено 3.5 | SG Formula | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009-10 | GP2 Asia | ART Grand Prix | 6 | 1 | 0 | 0 | 8 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | GP2 | ART Grand Prix | 20 | 3 | 1 | 0 | 52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:F1 | Формула-1 | Ferrari F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | GP2 Asia | Lotus ART | 4 | 1 | 0 | 2 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | GP2 | ART Grand Prix | 18 | 1 | 0 | 1 | 53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:F1 | Формула-1 | Ferrari F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-Рено 3.5 | Tech 1 Racing | 17 | 5 | 7 | 3 | 185 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:F1 | Формула-1 | Force India F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:F1 | Формула-1 | Marussia F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:F1 | Формула-1 | Marussia F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Евросерия Формулы-3
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | ART | Dallara F308/049 | Mercedes | Шаблон:Флаг HO1 НФ |
Шаблон:Флаг MU1 3 |
Шаблон:Флаг PA1 НФ |
Шаблон:Флаг NO1 НФ |
Шаблон:Флаг ZA1 3 |
Шаблон:Флаг NÜ1 2 |
Шаблон:Флаг BR1 22 |
Шаблон:Флаг CA1 НФ |
Шаблон:Флаг BU1 1 |
Шаблон:Флаг HO1 7 |
47 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:Флаг HO2 13 |
Шаблон:Флаг MU2 4 |
Шаблон:Флаг PA2 26 |
Шаблон:Флаг NO2 9 |
Шаблон:Флаг ZA2 9 |
Шаблон:Флаг NÜ2 3 |
Шаблон:Флаг BR2 18 |
Шаблон:Флаг CA2 3 |
Шаблон:Флаг BU2 17 |
Шаблон:Флаг HOC2 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | ART | Dallara F308 | Mercedes | Шаблон:Флаг HO1 5 |
Шаблон:Флаг MU1 1 |
Шаблон:Флаг PA1 1 |
Шаблон:Флаг NO1 1 |
Шаблон:Флаг ZA1 1 |
Шаблон:Флаг NÜ1 1 |
Шаблон:Флаг BR1 НФ |
Шаблон:Флаг CA1 1 |
Шаблон:Флаг BU1 2 |
Шаблон:Флаг HO1 1 |
114 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:Флаг HO2 3 |
Шаблон:Флаг MU2 14 |
Шаблон:Флаг PA2 3 |
Шаблон:Флаг NO2 1 |
Шаблон:Флаг ZA2 6 |
Шаблон:Флаг NÜ2 5 |
Шаблон:Флаг BR2 НФ |
Шаблон:Флаг CA2 5 |
Шаблон:Флаг BU2 1 |
Шаблон:Флаг HO2 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
GP2 Asia
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009/10 | ART | - | - | Шаблон:Флаг ABF 3 |
Шаблон:Флаг ABS 7 |
Шаблон:Флаг BHF 10 |
Шаблон:Флаг BHS НК |
Шаблон:Флаг BHF 10 |
Шаблон:Флаг BHS НФ |
8 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | ART | Шаблон:Флаг ABF 1 |
Шаблон:Флаг ABS 8 |
Шаблон:Флаг ITF 3 |
Шаблон:Флаг ITS НФ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
GP2
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | ART | Шаблон:Флаг ESF НФ |
Шаблон:Флаг MOF 4 |
Шаблон:Флаг TUF НФ |
Шаблон:Флаг VAF 2 |
Шаблон:Флаг GBF 2 |
Шаблон:Флаг GEF 5 |
Шаблон:Флаг HUF НФ |
Шаблон:Флаг BEF 14 |
Шаблон:Флаг ITF 2 |
Шаблон:Флаг ABF 18 |
52 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:Флаг ESS 12 |
Шаблон:Флаг MOS 3 |
Шаблон:Флаг TUS 13 |
Шаблон:Флаг VAS НФ |
Шаблон:Флаг GBS 5 |
Шаблон:Флаг GES 4 |
- | Шаблон:Флаг BES НФ |
Шаблон:Флаг ITS 4 |
Шаблон:Флаг ABS 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | ART | Шаблон:Флаг TUF 3 |
Шаблон:Флаг ESF 7 |
Шаблон:Флаг MOF НФ |
Шаблон:Флаг VAF НФ |
Шаблон:Флаг GBF 1 |
Шаблон:Флаг GEF 4 |
Шаблон:Флаг HUF 7 |
Шаблон:Флаг BEF 2 |
Шаблон:Флаг ITF 8 |
53 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:Флаг TUS 7 |
Шаблон:Флаг ESS НФ |
Шаблон:Флаг MOS 19 |
Шаблон:Флаг VAS 7 |
Шаблон:Флаг GBS 5 |
Шаблон:Флаг GES 2 |
Шаблон:Флаг HUS 6 |
Шаблон:Флаг BES 2 |
Шаблон:Флаг ITS 3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Формула Рено 3.5
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Tech 1 | Шаблон:Флаг AR1 ДК |
Шаблон:Флаг MC1 2 |
Шаблон:Флаг BE1 2 |
Шаблон:Флаг NU1 1 |
Шаблон:Флаг MR1 2 |
Шаблон:Флаг SI1 1 |
Шаблон:Флаг HU1 3 |
Шаблон:Флаг PR1 4 |
Шаблон:Флаг CA1 7 |
185 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шаблон:Флаг МА2 13 |
Шаблон:Флаг BE2 17 |
Шаблон:Флаг NU2 12 |
Шаблон:Флаг MR2 7 |
Шаблон:Флаг SI2 3 |
Шаблон:Флаг HU2 9 |
Шаблон:Флаг PR2 1 |
Шаблон:Флаг CA2 НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Формула-1
Шаблон:Автоспорт легенда
Шаблон:Ф1Т Шапка
|-
!Шаблон:F1
! Marussia
F1 Team
! Marussia
MR02
! Cosworth
CA2012 2,4 V8
! Шаблон:Pirelli
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|-
!Шаблон:F1
! Marussia
F1 Team
! Marussia
MR03
! Ferrari
059/3 1,6 V6
! Шаблон:Pirelli
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
Шаблон:Ф1Т
|}
Примечания
Ссылки
Шаблон:ВС Шаблон:Начало скрытого блока Шаблон:Start box Шаблон:Succession box Шаблон:End boxШаблон:Marussia F1Шаблон:2009 in F3Шаблон:2008 in F3Шаблон:Чемпионы Евросерии Формулы-3 Шаблон:Конец скрытого блока
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Жюль Бьянки заменит Луиса Разию в Marussia Шаблон:Wayback, f1news.ru
- ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 19,0 19,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 20,0 20,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Жюль выступал в соревновании в качестве «гостевого пилота» и не боролся за очки в общем зачёте.
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Картингисты
- Автогонщики Франции
- Пилоты Французской Формулы-Рено
- Пилоты Еврокубка Формулы-Рено
- Пилоты Евросерии Формулы-3
- Пилоты Британской Формулы-3
- Пилоты Формулы-Рено 3.5
- Пилоты GP2 Asia
- Пилоты GP2 из Франции
- Пилоты Формулы-1 из Франции
- Пилоты Формулы-1 2010-х годов
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Marussia
- Пилоты Формулы-1, набиравшие очки
- Гонщики, погибшие во время заездов
- Похороненные в Ницце
- Люди, чей прах был развеян
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
