Русская Википедия:Гвоздёвский, Фёдор Алексеевич

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Государственный деятель

Файл:1944 (вероятно).Гвоздёвский Фёдор Алексеевич, начальник Стр-ва №500.jpg
Гвоздёвский Ф.А., начальник Строительства №500. Фрагмент фото вероятно 1944г.

Фёдор Алексеевич Гвоздёвский (1901, Калач, Воронежская губерния[1] — 1962, Москва) — советский инженер путей сообщения, генерал-майор, дважды лауреат Сталинской премии.

Возглавлял БАМ-проект (1930-е гг.), строительство оборонительных сооружений южного звена Волжской рокады (Иловля — Саратов — Сенная; 1941 г.); руководил прокладкой участков БАМа (Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань; Тайшет — Лена), строительством железнодорожной линий Наушки — Улан-Батор (Монголия).

Биография

Родился в семье рабочего-кузнеца, с шестнадцати лет сам начал работать кузнецом в железнодорожных мастерских.

В 1918 г. вступил в РКП(б) и добровольцем в Красную армию. Воевал на Восточном фронте с белочехами и белоказаками, командующим 5-й армией М. Тухачевским был награждён именным оружием. Командовал ротой, эскадроном. За мужество и храбрость, проявленные в боях при взятии Уфы, награждён орденом Красного Знамени, который вручил лично М. Фрунзе. В составе Первой конной армии воевал против Деникина; летом 1920 г., будучи командиром кавалерийского полка, — против поляков, войск барона Врангеля; затем — против басмачей в Средней Азии. Получил звание комбрига; после ранения был уволен в запас.

Работал кузнецом и учился на рабфаке в Москве. В 1932 г. с отличием окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Работал на строительстве дороги Москва — Донбасс.

В июне 1938 г. назначен руководителем созданного БАМтранспроекта (в Наркомате путей сообщения, с 8 февраля 1939 г. — в НКВД СССР). С 4 января 1940 г. одновременно — заместитель начальника Главного управления лагерей железнодорожного строительства (начальник — Н. А. Френкель).

Летом 1941 г., после начала войны, возглавил военно-полевое строительство № 13, организованное на базе БАМпроекта; руководил строительством оборонительных рубежей в Калининской области (на рубеже Валдай — Кабожа)[2] для войск Северо-Западного фронта.

Файл:Могила генерал-майора Фёдора Гвоздёвского.jpg
Могила Гвоздёвского на Введенском кладбище Москвы.

В 1942 г. назначен начальником строительного управления Волгожелдорстрой[3], руководил строительством железной дороги вдоль Волги (Сталинград — Саратов — Сызрань — Ульяновск — Свияжск). Часть полотна дороги была сделана из шпал и рельсов, снятых с уже построенных участков БАМа[2]. Открытие движения на участке Сталинград — Саратов планировалось 1 декабря 1942 г., фактически первый поезд прошёл 11 сентября 1942 г. Эта железная дорога внесла немалый вклад в разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом. Заслуги Ф. А. Гвоздёвского были оценены орденом Ленина, орденом Красной Звезды и медалью «За оборону Сталинграда».

В мае 1943 г. был отозван с фронта для подготовки к форсированному строительству железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, назначен начальником Управления строительства № 500[4]. 15 июля 1945 г. на месяц раньше установленного срока произошла смычка рельсового пути западного и восточного участков железной дороги Комсомольск - Ванино. Гвоздевский забил последний «золотой» костыль на рельсовом пути[5].

17 ноября 1944 г. присвоено звание генерал-майор инженерно-технической службы[6].

В 1946 г. возглавил Западное строительное управление БАМа, руководил строительством дороги Тайшет — Братск — Лена. Первый рабочий поезд из Тайшета прибыл в Братск 7 ноября 1947 г., в июле 1951 г. было открыто движение от Тайшета до Лены.

С 1953 г. возглавлял Главное управление промышленного строительства МВД СССР (с 1954 г. — в Министерстве среднего машиностроения СССР). В 1957 г. вышел на пенсию по состоянию здоровья.

Похоронен на Введенском кладбище (10 уч.).

Награды

Файл:Iz gazety pravda.jpg
Указ о награждении за строительство новой железной дороги без указания, где она находится и как называется

Шаблон:Кол

Шаблон:Конец кол

Память

Имя Ф. А. Гвоздёвского было присвоено разъезду на 3117-м километре[7] Байкало-Амурской железной дороги (разъезд закрыт в 1999 г., открыт в 2018 г. после реконструкции)[8].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • Руководитель государственного масштаба : Федор Алексеевич Гвоздевский (1901—1962 гг.) // Мосты магистрали. — 2009. — № 4-5 (954—955). — С. 8; № 6 (956). — С. 4.

Ссылки

Шаблон:Rq

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок МР не указан текст
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Книга
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ По другим данным — на 2399-м километре, участок Тында — Ургал [[[:Шаблон:Cite web]]]
  8. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Гвоздёвский,_Фёдор_Алексеевич&oldid=9519664