Русская Википедия:Гюббенет, Адольф Яковлевич

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Государственный деятель

Адольф Яковлевич Гюббенет (Адольф фон Хюббенет, Шаблон:Lang-de; Шаблон:ВД-Преамбула) — государственный деятель, статс-секретарь, сенатор (1885), член государственного совета (1892); действительный тайный советник (1895).

Биография

Семья и начало карьеры

Адольф Яковлевич Гюббенет родился 31 августа 1830 года в городе Лемзаль Рижского уезда Лифляндской губернии. Его отец, Якоб Христиан фон Гюббенет, происходил из кавалеров de la Motte es Rouvray. В составе егерского полка Якоб участвовал в войне 1812 года против французов; в 1848 году признан с детьми в звании русского потомственного дворянстваШаблон:Sfn.

В 1849 году Адольф Яковлевич окончил благородный пансион при Псковской губернской гимназии и поступил на Юридический факультет Санкт-Петербургского университетаШаблон:Sfn.

20 марта 1854 года поступил на службу в Министерство внутренних дел и вскоре стал чиновником особых поручений при тобольском губернаторе; через год был переведён к генерал-губернатору Западной Сибири. В марте 1859-го переведён в Министерство государственных имуществ. В 1861-м получил орден Святого Станислава II степени. В дальнейшем управлял палатами государственных имуществ в Гродно, Тамбове, Самаре. С 1865 года заведовал контрольными палатами в Вильно, в 1868-м — в Варшаве, после чего был награждён орденом Святой Анны II степени, а затем переведён в Санкт-Петербург на должность директора канцелярии государственного контроля (с 1871) и департамента государственного казначейства (с 1874). В 1871-м был удостоен ордена Святого Владимира III степениШаблон:Sfn.

Во время русско-турецкой войны организовал на обоих театрах войны полевые казначейства и возглавил ихШаблон:Sfn.

В 1880 году А. Я. Гюббенет был назначен заместителем министра путей сообщения. В этой должности он работал над проектом о подчинении железнодорожного дела контролю, над урегулированием железнодорожных тарифов и их подчинением правительственному надзору, над положением о подъездных путях и пр. В августе 1884-го Гюббенет был удостоен ордена Белого Орла, а в 1885-м получил звание сенатораШаблон:Sfn.

На посту Министра путей сообщения

После крушения императорского поезда в 1888 году практически всё руководство управления железных дорог было снято с постов. В апреле 1889 года Гюббенет стал министром путей сообщенияШаблон:Sfn.

Шаблон:Начало цитатыГюббенет — то же самое — железнодорожного дела не знал, был простой чиновник, сенатор, очень напыщенный, любивший говорить очень напыщенным тоном, человек не дурной, но очень обидчивый; никакого влияния на железнодорожное дело он иметь не мог Шаблон:Конец цитаты

В отличие от своего предшественника, генерала Паукера, у него сразу же сложились крайне напряжённые отношения с министром финансов Вышнеградским И. А., который в деловых вопросах теперь оказывался ближайшим партнёром и сотрудником министра путей сообщения (тарифная политика, выкуп дорог и целый ряд других, не менее важных). Александр III был хорошо осведомлён о тлеющем конфликте, но относился к нему не только спокойно, но и даже с некоторым удовольствием[1]. Как рассказывал Вячеслав Плеве начальнику Главного управления по делам печати Евгению Феоктистову,

Шаблон:Начало цитаты«…непримиримая вражда Гюббенета и Вышнеградского, конечно не составляет тайны для государя, но он вовсе не намерен положить ей конец, напротив того, она как бы входит в его виды. Государь не любит Вышнеградского, не доверяет ему и, кажется, очень доволен, что Гюббенет следит за каждым его шагом, умышленно выискивает, нет ли чего предосудительного в образе действий его противника».Шаблон:Конец цитаты

Такое положение казалось бы создавало некоторые преимущества для Гюббенета, но при том его позиции изрядно подрывались… им же самим. Он был слишком явно некомпетентен в делах собственного ведомства. В конце концов это и привело его к отставке в 1892 году. Он был сменён С. Ю. ВиттеШаблон:Нет АИ.

В годы министерства Гюббенета и с его подачи было принято решения по строительству Великого Сибирского пути[2][3]. Активно проводил политику по выкупу и переводу в разряд казённых бывших до этого частных железных дорог с соответствующей централизацией их управлениемШаблон:Sfn.

По мнению современных исследователей, Гюббенет внёс значительный вклад в развитие железнодорожного транспорта. При нём было построены тысячи вёрст новых путей по направлениям Санкт-Петербург—Варшава, Саксаганской ветви Екатерининской железной дороги, Чиатурской ветки Закавказской железной дороги, началось проведение Курско-Воронежской и Рязанско-Казанской железных дорог, открыты Уфа-Златоустовская и Риго-Псковская дороги. При Гюббенете особое внимание стали уделять безопасности движения составов: провели ремонт мостов и дорожных полотен, разработали новый порядок контроля за состоянием путей, новые стандарты производства рельсов, расписание поездов скорректировали и дополнили с учётом движения экстренных составов. В конце 1891-го были внедрены меры противопожарной безопасности в составах и запрещено использование горючего керосинового освещения вагонов. Тогда же отменили 24-часовые бессменные дежурства стрелочников, регламентирован скоростной режим на разных участках пути и налажена сигнально-телеграфная экстренная связьШаблон:Sfn.

На посту министра путей сообщения Адольф Гюббенет также занимался развитием Мариинской водной системы, при нём был наконец воплощён давно разработанный проект её улучшения от инженера Звягинцева. По указанию Гюббенета специальная комиссия в 1890—1892 годах изучила состояние и других искусственных водных систем (Вышневолоцкой, Березинской, Огинской и Днепровско-Бугской), предложив затем меры к их модернизацииШаблон:Sfn.

С 1898 года здоровье Гюббенета стало ухудшаться. Он предпринял несколько поездок за границу для лечения, скончался в Париже 4 марта 1901 годаШаблон:Sfn. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге[4].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Руководители железных дорог России Шаблон:ВС

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Книга
  2. ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
  3. ↑ Крёстный Транссиба Шаблон:Wayback / Статья от 14.09.2011 г. в газете «Гудок». Н. Морохин.
  4. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Гюббенет,_Адольф_Яковлевич&oldid=9662821