Русская Википедия:Двигатель (завод)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка предприятия «Дви́гатель» (Шаблон:Lang-et) основан в Ревеле в 1899 году как вагоностроительный завод. В годы советской власти — крупнейшее машиностроительное предприятие Эстонской ССР. Входил в систему военно-промышленного комплекса СССР.

История

В Эстляндской губернии Российской империи

25 октября 1897 года Всероссийский император Николай II в своей резиденции в Царском Селе утвердил устав нового вагоностроительного завода — акционерного общества «Двигатель»[1].

18 июля 1898 года в Санкт-Петербурге состоялось первое заседание акционеров «Двигателя». Городом, где будет построен завод, был избран Ревель. Президентом АО «Двигатель» стал председатель правления Рязанско-Уральской железной дороги Иван Евграфович Ададуров, главным директором — бывший директор рижского однопрофильного предприятия «Феникс» Аугуст Аугустович Крюгер, директорами были назначены генерал Иван Антонович Дерфельден и гражданин Ревеля Джон Карлович Эффельбейн.

Место для нового завода размером в 131 гектар было выбрано на холме Ласнамяги: с одной его стороны находился Юрьевский почтовый тракт, с другой проходила железнодорожная линия, соединявшая Ревель с Санкт-Петербургом, и располагались залежи плитняка, из которого в те годы строились многие ревельские здания.

17 августа 1898 года был торжественно заложен краеугольный камень завода «Двигатель». Весть о строительстве «большой фабрики» прокатилась по всем уездам Эстляндии, привлекая жителей губернии на заработки. По одним данным, на возведении завода работало 2000 человек[2], по воспоминаниям некоторых очевидцев — более 8000 человек[3].

К маю 1899 года были возведены литейная, токарная, слесарная и столярная мастерские, кузница, лесопильня, котельная с 15 котлами, машинное отделение, железнодорожная станция и другие объекты. По территории завода проложили железнодорожную ветку протяжённостью более 20 километров, которая соединялась с железной дорогой Ревель—Санкт-Петербург. По состоянию на 1 мая 1899 года численность инженерно-технического персонала составила 70 человек, в торговой конторе работали 55 служащих[3]. Общая численность работников завода составила 4000 человек[1].

9 мая 1899 года состоялся торжественный пуск завода; этот день считают днём рождения «Двигателя». Завод был построен за девять месяцев.

Файл:Реклама завода "Двигатель", Ревель.jpg
Реклама акционерного общества «Двигатель»

Первый год работы был успешным. Завод занимался строительством вагонов разных типов. Принимались заказы на производство железных мостов, железнодорожных стрелок, вагонеток, различных деталей из металла; производились трамваи, которые реализовывались в границах Российской империи[4].

С 1901 по [904 год число заказов стало резко уменьшаться, что вызвало сокращения объёма выпускаемой продукции с 5,5 до 2,8 миллиона рублей и численности работающих с 2700 до 1330 человек. Завод перешёл на график работы в четыре дня в неделю и стал заниматься ремонтом паровозов и вагонов.

Промышленный кризис привёл к ухудшению и без того очень тяжёлого материального и социального положения рабочих. Русско-японская война ускорила созревание революционной ситуации в Российской империи. 12 января 1905 года в Ревеле началась всеобщая забастовка. Рабочие «Двигателя» забастовали первыми. Затем к ним присоединились рабочие завода «Вольта» и многих других предприятий. Губернатору Эстляндии были вручены предъявленные предпринимателям требования: установление 8-часового рабочего дня, твёрдой заработной платы, определённого пособия при несчастных случаях и болезни, введения двойной оплаты за сверхурочные работы и т. д. 13 января к этим требованиям добавились требования свободы слова, собраний и печати, свободы стачек. Фабриканты обратились к губернатору с просьбой разместить на территориях фабрик и заводов воинские части. Произошли столкновения между рабочими и войсками, среди рабочих были убитые. Не добившись желаемых результатов, рабочие ревельских предприятий постепенно приступили к работе, однако в феврале забастовали снова. Огромные убытки, которые несли капиталисты от невыполнения крупных казённых заказов, заставили их пойти на некоторые уступки. На заводе «Двигатель» рабочий день был сокращён с 11 до 9 часов[5].

К концу 1906 года численность работников была чуть больше 1000 человек.

В 1909 году объём выпускаемой продукции сократился втрое.

В 1911 году удалось наладить производство нового вида продукции — двигателей внутреннего сгорания типа «Атлант» и «Орёл»[3].

До 1918 года заводом было всего произведено 19673 торговых вагона и 2042 пассажирских вагона.[6]

В годы Первой Мировой войны на «Двигателе» производилось оружие и трёх- и шестидюймовые снаряды[1][3]. При этом часть заводского оборудования была эвакуирована в Рязанскую область России, где на его базе было создано производство, проработавшее до 1929 года, когда оно перешло в государственную собственность, и был создан Государственный Истьинский механический завод «Двигатель»[7].

В Первой Эстонской Республике

С началом существования Первой Эстонской Республики для «Двигателя», как и для многих крупных предприятий страны, наступили тяжёлые времена. Экономические связи с Россией — главным поставщиком заказов — прервались, это вызвало увольнение почти 90 % работников. В 1921 году их численность составила 427 человек[3].

Предприятие пыталось найти рынок сбыта в Эстонии, в частности выпускало вагоны для таллинской конки, но небольшие местные заказы и сдача в аренду помещений не спасали от растущих долгов. В 1926 году решением собрания акционеров облигации завода «Двигатель» на сумму 70 миллионов марок были переданы эстонскому банку за долги, а в покрытие остальной части долга было заложено имущество завода и вся выпущенная и даже незавершённая продукция[3].

В 1930-х годах на заводе производились самолёты различных типов, но развить производство до полной мощности не удалось[2]. Не увенчались успехом попытки владельцев завода найти заказы в Литве и даже во Франции. 29 мая 1931 года «Двигатель» был выставлен на аукцион и приобретён директором однопрофильного предприятия из Риги Ф. Кятте. Через неделю министр экономики Эстонии Михкель Пунг выдал разрешение на создание нового государственного акционерного общества «Eesti Dvigatel» («Эстонский Двигатель»), в руководство которого в числе других акционеров вошёл сын главы государства Константина Пятса Виктор Пятс. Согласно Уставу целью АО «Ээсти Двигатель» было «производство любых наземных, водных и воздушных средств передвижения, изготовление различных машин и моторов». Однако большей частью выпускаемая «Эстонским двигателем» продукция уставу не соответствовала. На заводе изготавливались лопаты, тазы, мыло, сапожный крем, пуговицы, дамские сумочки и другие изделия ширпотреба, а производственные помещения сдавались в аренду мелким предприятиям[3].

В Эстонской ССР

После присоединения Эстонии к СССР, в 1940 году, завод был национализирован и получил название Государственный вагоностроительный завод «Двигатель».

Файл:Tallinn endise tehase Dvigatel hoone.jpg
Бывший корпус завода «Двигатель»

В 1947 году завод был передан в подчинение Совету Министров СССР и в 1950-е годы полностью перестроен. «Двигатель» стал производить воздушные охладители, герметичные клапаны, вакуумные насосы, различные контейнеры[1]. В 1951 году завод «Двигатель» вошёл в систему оборонно-промышленного комплекса СССР (систему так называемых «закрытых предприятий» Министерства среднего машиностроения СССР)[8], и в последующие годы вся информация о нём была строго засекречена. До 1991 года на заводе изготавливалось оборудование для атомной, космической и химической промышленности СССР. В целях секретности заводу были присуждены кодовые названия «Почтовый ящик № 130» и «Почтовый ящик № В-8817»[9].

С 1970 года официальное название завода — Завод союзного значения имени В. И. Ленина «Двигатель» (V. I. Lenini nimeline Riiklik Liidutehas «Dvigatel»). В 1971 году завод был награждён Орденом Октябрьской революции[10]. На заводе трудилось в несколько смен более 10 тысяч работников[8].

В 1950-е годы для работников завода были построены жилые кварталы в стиле «сталинского ампира», один из которых расположен вдоль Тартуского шоссе[8]. Вплоть до конца 1980-х годов работники завода имели особые преимущества в получении жилья в общежитиях и прав на приобретение кооперативных квартир в панельных домах-новостройках Таллина. В конце 1980-х завод двигатель стал одним из оплотов Интернационального движения трудящихся Эстонской ССР[11].

После восстановления независимости Эстонии

В 1992—1995 годах «Двигатель» был государственным акционерным обществом (RAS Dvigatel). В течение последующих 10 лет владельцы завода пытались восстановить его прежние производственные мощности, но, как и большинство других крупных машиностроительных предприятий Советской Эстонии, после отделения Эстонии от Советского Союза «Двигатель» ждала смена собственников и постепенная ликвидация производства.

В 1992 году были созданы дочернее предприятие «Двигателя» «AS Terasprofiil» и совместное эстонско-финское предприятие «AS Hackman-Dvigatel»; через несколько лет они были ликвидированы.

В 1995 году ГАО «Двигатель» было выкуплено акционерным обществом «Диамарк» (AS Diamark).

Файл:Demolition in Suur-Sõjamäe.JPG
Снос одного из производственных зданий завода «Двигатель» в 2014 году

В 2003 году у АО «Двигатель» было 6 дочерних предприятий:

  • Dvigatel-Energeetika AS: продажа электроэнергии, услуги надзора за газовыми установками, управление сетью передачи данных[12]; численность работников в 2018 году — 13[13];
  • Dvigatel Test AS: техническое испытание и анализ, численность работников в 2018 году — 4[14];
  • DV Metall OÜ: производство прочих металлических изделий, акционерный капитал 2556 евро[15];
  • Dvigatel Teno AS: ликвидирован 30.06.2009[16];
  • Dvigatel Rakis AS: ликвидирован 16.02.2017[17];
  • Dvigatel Regital OÜ: на июль 2018 году находится в процессе ликвидации, численность работников в 2018 году — 1[18].

По состоянию на 2003 год имущество «Двигателя» оценивалось в 200 миллионов крон, в том числе недвижимость — 162,8 миллиона крон[19]. Торговый оборот группы предприятий «Двигатель» в 2003 году составил 120 миллионов крон, в том числе оборот промышленного сектора — чуть более 50 %[2].

В январе 2005 года владельцем 67,1 % акций «Двигателя» стало акционерное общество «Майнор Групп» (Шаблон:Lang-et), которое до этого владело 32 % акций завода. АО «Двигатель» стало холдинговой компанией, занимающейся развитием недвижимости на территории бывшего военного завода. 30 октября 2007 года оно объединилось с АО «Юлемисте Сити» (Шаблон:Lang-et). С этого дня началось создание на заводской территории современного промышленного парка «Юлемисте Сити»(Шаблон:Lang-et)[1], а «Двигатель», как предприятие, перестал существовать[20]. Несколько зданий советской постройки были снесены. Под защитой государства остались пять строений и сооружений завода, внесённые в Эстонский Государственный регистр памятников культуры.

Директора завода

  • 1959—1979 — Борис Кузнецов
  • 1980—1986 — Борис Святушенко
  • 1986—1991 — Владимир Яровой
  • 1991—1995 — Владимир Галкин

Кинохроника

На киностудии «Таллинфильм» были сняты документальные фильмы о заводе «Двигатель»[21]:

  • 1971 — Oktoobrirevolutsiooni orden Dvigatelile / Орден Октябрьской революции — «Двигателю», режиссёр Пеэп Пукс (Peep Puks)
  • 1978 — Dvigateli filmiamatöörid / Кинолюбители «Двигателя», режиссёр Каупо Клоорен (Kaupo Klooren). Фильм рассказывает о съёмках кинолюбителями заводской народной студии фильма «Гамлет» в Старом городе Таллина.
  • 1991 — Tehas Dvigatel Tallinnas / Завод «Двигатель» в Таллине, режиссёр Михаил Дороватовский (Mihhail Dorovatovski)

Памятники архитектуры, связанные с заводом «Двигатель»

  • Административное здание завода (1899 г.), улица Суур-Сыямяэ 10А[22]. В настоящее время здание занимает Эстонская Высшая школа предпринимательства «Майнор».
  • Заводская центральная лаборатория (1899 г.), улица Сепапая 6[23]. Помещения этого здания сдаются в аренду под офисы.
  • Многопролётный механико-монтажный цех (1899 г.), улица Кеэвизе 6[24]. В настоящее время в нём расположен ресторан «Viktoria».
  • Механико-монтажный цех из железобетона с зубчатой крышей (1920—1930 гг.), улица Сепизе 10[25]. Помещения здания сдаются в аренду.
  • Заводские охранно-оградительные сооружения (1950—1980 гг.), улица Кеэвизе 6[26].

Памятник 380-ти работникам завода «Двигатель»

Памятник 380-ти работникам завода «Двигатель», революционерам, участникам Гражданской и Великой Отечественной войн установлен на территории бывшего завода (ул. Сепепая, 2/1). Представляет собой две длинные и высокие каменные плиты, стоящие на плитняковом основании под углом 90 градусов. На одной плите выбиты фигуры рабочих, красноармейцев в папахах и матросов высотой выше человеческого роста, на другой плите — фигуры советских солдат в шинелях, касках и с оружием в руках. В месте соединения плит на первой плите был выбит крупными буквами текст: «Рабочие завода “Двигатель”, ставшие профессиональными революционерами и крупными политическими деятелями [перечислены 16 имён]. Ветераны завода «Двигатель» — активные участники Гражданской войны и строительства социализма» [перечислено 5 имён]; на другой плите был текст «380 двигателевцев участвовали в Великой Отечественной войне. За боевые заслуги награждено: орденами 133 чел, медалями 247 чел. Звание Героя Советского Союза присвоено Дерновскому Григорю Борисовичу».

Рабочая группа по советским памятникам при Госканцелярии Эстонии в 2022 году пришла к выводу, что памятник можно сохранить, текст, однако, необходимо убрать[27]. К лету 2023 года текст был срезан.

Примечания

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Шаблон:Статья
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Книга
  6. ↑ Шаблон:Статья
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Книга
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Двигатель_(завод)&oldid=9686305