Русская Википедия:Киевский вокзал
Шаблон:Значения2 Шаблон:Железнодорожная станция
Ки́евский вокзал (в 1899—1934 годах — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения. Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.
По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой станцией и начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.
История вокзала
Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).
Вокзал с дебаркадером сооружёны в 1914—1918 годах на месте старого здания, построенного в 1899 году.. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. НивинскийШаблон:Sfn. Закладка первого камня состоялась в мае 1914 года. Несмотря на то, что основной этап строительства был завершён к 1918 году, некоторые работы продолжались до 1920-хШаблон:Sfn.
В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизмаШаблон:Sfn с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/часШаблон:Sfn.
К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.
Первый поезд от уникальногоШаблон:Прояснить перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.
В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.
В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццоШаблон:Sfn.
Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрихкодом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.
В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонатШаблон:Sfn.
На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.
В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[1].
В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй несколько новых остановочных пунктов, в том числе Минскую — неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. Планируется, что это даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 %Шаблон:Sfn. Шаблон:ФотогалереяВ июле 2022 года депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов заявил о планах направить Сергею Собянину обращение с просьбой вернуть Киевскому вокзалу используемое с 1918 по 1934 год первоначальное название Брянский[2].
Пассажирское движение
Основные направления
Страна | Пункт назначения |
---|---|
Россия1 | Адлер, Анапа, Белгород, Брянск, Ейск, Льгов, Новозыбков, Санкт-Петербург, Калуга, Малоярославец, Нара, Кресты |
1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции некоторые поезда могут быть отменены.
Пассажирские поезда до Анапы и Адлера следуют через Калугу I, Тулу, Орёл, Курск или через Ефремов, Елец, Придачу и далее на Ростов-на-Дону.
Скорый поезд «Стриж» до Санкт-Петербурга следует через Бологое и прибывает на Московский вокзал.
Поезда до Брянска, Климова и Новозыбкова, курсирующие по главному (Киевскому) ходу, следуют через станции Калуга II и Сухиничи-Главные. Поезда до Ейска следуют из Москвы через Калугу I, Тулу-Вяземскую, Узловую I, Елец, Россошь.
В последние годы, в связи с резким ухудшением политических отношений между странами, пассажирские поезда и беспересадочные вагоны, следующие до городов Украины, отменены до особого распоряжения. Поезда международного сообщения до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены в 2000-х годах или переведены на Белорусское направление.
Круизный поезд «Жемчужина Кавказа»
С апреля по октябрь регулярно курсирует туристический поезд РЖД «Жемчужина Кавказа» сообщением: Москва — Майкоп — Нальчик — Грозный — Махачкала — Дербент — Кисловодск — Москва.
Поезд отправляется по субботам с Павелецкого вокзала и прибывает на Киевский. Время в круизе 7 дней. Вагоны трёх классов («Люкс», СВ, купейный), все они оборудованы системами кондиционирования, биотуалетами и розетками для зарядки гаджетов. В составе имеются: бары, ресторан, караоке, душевые кабины. Стоимость экскурсий, трансфер и питание не привязаны к стоимости билета, пассажир самостоятельно выбирает предлагаемые сервисы в зависимости от собственных предпочтений[3][4].
Межрегиональное и пригородное сообщение
От Киевского вокзала ходят (Шаблон:Small:
- Пригородные электропоезда до станций: Очаково (2), Солнечная (3), Шаблон:Пл. (3), Лесной Городок (4), Апрелевка (5), Нара (8), Обнинское (12), Малоярославец (13), Калуга-1 (19), а также станций Большого кольца — Бекасово-Сорт. (7) и Кресты (10).
- Региональные экспрессы (РЭКС) до Калуги, Малоярославца и Наро-Фоминска.
- Аэроэкспрессы в аэропорт Внуково.
На линии работают пассажирские электропоезда постоянного тока (МВПС) производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4, ЭД4М, ЭД4Мк ЭД4МКу и ЭП2Д акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс».
Скоростное и ускоренное движение
Маршрут | Остановки | Протяжённость | Время в пути | Тип поезда | Вагонов | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Москва Шаблон:ММ | |||||||
↔ | Санкт-Петербург Ладожский вокзал Файл:Spb metro line4.svgФайл:BSicon PARKING.svg [[Ладожская (станция метро)|Шаблон:Small]] |
Лихоборы, Поварово-1, Редкино, Лихославль, Спирово, Вышний Волочёк, Бологое, БоровёнкаШаблон:Ref+ | 770 км | 9 ч. 38 мин. 5 ч. 38 мин. |
«Стриж» | 18 (20) | |
↔ | Калуга I | Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст. | 191 км | 2 ч. 40 мин. | ЭД4М, ЭП2Д РЭКС |
11 | |
↔ | Шаблон:Ст. | Шаблон:Пл., Шаблон:Пл., Шаблон:Пл., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст. | 121 км | 1 ч. 45 мин. | |||
↔ | Шаблон:Ст. | Шаблон:Пл., Шаблон:Пл., Шаблон:Пл., Шаблон:Ст., Шаблон:Ст. | 70 км | 1 ч. 04 мин. | |||
↔ | Аэропорт Внуково | Шаблон:Пл. | 33 км | 0 ч. 38 мин. | ЭС2Г «Ласточка» ЭШ2 «Евразия» |
5 4 |
Перевозчики и расписание
Перевозчик | Дистанция | Расписание |
---|---|---|
Российские железные дороги (ФПК) | Дальнее следование | РЖД |
Центральная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | ЦППК |
Аэроэкспресс | Аэроэкспресс |
Пассажиропоток
По данным 2020 года cреднесуточный пассажиропоток на Киевском направлении в рабочий день составляет Шаблон:Num человек. К 2025 году прогнозируется рост пассажиропотока в 1,5 раза — до Шаблон:Num человек в сутки[5]. Пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская обслуживает в среднем Шаблон:Num человек в месяц[6].
Общественный транспорт
Московский метрополитен
Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.
Наземный общественный транспорт
Городской
Пригородный
Речной транспорт
В 300 метрах от главного входа в вокзал на Бережковской набережной, между мостами Богдана Хмельницкого и Бородинским, на реке Москва располагается один из старейших в столице речной причал — Киевский вокзал.
В навигацию 2022 года с причала можно пересесть на круизные теплоходы, осуществляющие обзорные экскурсии. Летом 2021 года завершился ремонт причала, деревянный настил на нём заменили на древесно-полимерный композит, очистили и обустроили прилегающую территорию[7].
В 2022 году планируется запустить несколько регулярных речных муниципальных маршрутов по Москве-реке. Первый линейный маршрут откроют на водном участке от Киевского вокзала через деловой центр «Москва-Сити» до парка «Фили»[8]. На маршрутах будут работать электрические речные трамваи, построенные по заказу Правительства Москвы. Каждое такое судно имеет 22 метра в длину и рассчитано на 42 посадочных места, два из которых для маломобильных граждан. В салоне будут установлены информационные экраны и USB-зарядки, обеспечен доступ к бесплатному Wi-Fi, а также предусмотрены площадки с местами для парковки самокатов и велосипедов[9][10]. Шаблон:См. также
См. также
Комментарии
Примечания
Литература
- Книга:Железнодорожные станции СССР
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
Публицистика
Ссылки
Шаблон:Refbegin Шаблон:Московский аэроэкспресс
- Шаблон:Official
- Станция Москва-Пассажирская-Киевская в сборнике ТР4 Шаблон:Wayback
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:Cite web
- Шаблон:БРЭ
Внешние медиафайлы
Шаблон:Refend Шаблон:^ Шаблон:Москва — Калуга Шаблон:Линия Москва — Калуга Шаблон:Вокзалы Москвы Шаблон:Московская железная дорога
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Памятники архитектуры Москвы
- Перекрытия Шухова
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Дорогомилово
- Внеклассные станции
- Станции Московско-Смоленского региона Московской железной дороги
- Пассажирские станции
- Железнодорожные вокзалы по алфавиту
- Википедия:Неизвестный пункт «Расстояние до»
- Архитектура неоклассицизма в Москве
- Тупиковые железнодорожные станции
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии