Русская Википедия:Косточкин, Владимир Васильевич

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:ФИО Шаблон:Учёный Владимир Васильевич Косточкин (1914—1997) — учёный в области теории воздушно-реактивных двигателей, основатель научного направления надёжности в авиационной промышленности СССР, один из заместителей начальника Лётно-исследовательского института (1962—1984), Доктор технических наук (1962), профессор (1967), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1984)[1][2].

Биография

Ранние годы

Родился 22 июля 1914 года в селе Купавна, Российская империя. С 1931 года работал слесарем на строительстве Монинского аэродрома, интересовался авиацией. Решил поступать в Московского механико-машиностроительного института, где были сильны авиационные традиции, и успешно прошел по конкурсу на факультет «Тепловые и гидравлические машины», который окончил с отличием в 1937 году. Был направлен по распределению на патронный завод в Тулу, что противоречило его юношеской мечте. После обращения в Управление кадрами Наркомата авиапромышленности смог трудоустроиться в ЦАГИ[1][2].

Научная и инженерная деятельность

Работа в Центральном аэрогидродинамическом институте

В ЦАГИ, в ноябре 1937 года, после беседы с В. И. Поликовским — начальником отдела двигателей — был направлен инженером-механиком в винтомоторный отдел. Здесь вместе со своими сокурсниками М. И. Герасимовым и Н. И. Тихоновым работал по направлениям систем подачи топлива, охлаждения и смазки авиадвигателей. К началу 1940-х годов в Трудах ЦАГИ были опубликованы две его первые статьи[2].

Работа в Лётно-исследовательском институте

В ЛИИ перешёл работать со дня образования нового института в марте 1941 года. В годы войны на Московской и Новосибирской базах института участвовал в научных и летно-испытательных работах по устранению дефектов и повышению характеристик силовых установок серийных самолётов для фронта. Решал проблемы безотказности и запуска двигателей, пожарной безопасности. В 1944 г. защитил кандидатскую диссертацию[2][3][4].

В 1946 году возглавил отдел в лаборатории № 3 (впоследствии лаборатория № 32 в научно-исследовательском отделении № 3) ЛИИ. Участвовал в летных испытаниях силовых установок самолётов в качестве инженера-экспериментатора и научного руководителя работ[3][4].

Во второй половине 1940-х годов вместе с А. В. Чесаловым и М. А. Тайцем участвовал в создании первых летающих лабораторий (ЛЛ) ЛИИ, проводил лётные исследования и испытания реактивных двигателей на ЛЛ[5]. В частности, провёл на ЛЛ Ту-2 лётные исследования характеристик камер сгорания турбореактивных двигателей при низких давлениях воздуха[6].

С 1950-х годов проводил исследования в области надёжности запуска и стабильности работы газотурбинных двигателей. В 1962 году защитил докторскую диссертацию. Одновременно ему было поручено развитие нового для отечественной авиации научного направления надёжности. Он руководил созданием и возглавил новую лабораторию № 4 (впоследствии научно-исследовательское отделение № 4) ЛИИ — отраслевой научно-методический центр по проблемам надёжности в авиационной промышленности СССР. Был назначен также заместителем начальника института по вопросам надёжности. Работал в этих должностях с 1962 по 1984 годы, потом работал в институте в должностях начальника сектора (1984—1988) и главного научного сотрудника (1988—1991)[4][7].

Руководил разработкой в 1962—1969 годах «Руководства по определению надёжности изделий авиационной техники при их разработке, испытаниях и эксплуатации», выпускавшегося ЛИИ и содержащего несколько выпусков по методам нормирования, анализа и контроля надёжности самолётов и вертолётов. Для внедрения этого руководства были разработаны и организационно-распорядительные документы (положения, инструкции, приказы), что позволило реорганизовать систему работы предприятий отрасли в области надёжности и повысить её эффективность[3][7].

Участвовал в создании советской системы сертификации гражданских самолётов и вертолётов. Эта работа велась в конце 1960-х годов для подготовки к вступлению СССР в ИКАО. Непосредственное руководство работами осуществлял М. А. Тайц. В числе руководителей и участников работ были также Н. С. Строев, В. В. Уткин, А. Д. Миронов, В. И. Бочаров и др. Совместно с организациями МАП и МГА были разработаны и внедрены первые отечественные Нормы лётной годности. В 1967 г. были выпущены Нормы летной годности гражданских самолётов СССР (НЛГС-1), разработанные при головной роли ЛИИ. В этой редакции норм специалистами лаборатории № 4 под руководством Косточкина были подробно отражены требования к надёжности, отказобезопасности и контролепригодности самолётов и их бортовых систем, к их эксплуатационной документации. По этим вопросам НЛГС-1 были, возможно, наиболее подробным сводом требований и правил создания надёжных авиационных конструкций. В последующие возглавляемый Косточкиным коллектив учёных и инженеров участвовал в разработке всех последующих норм для самолётов и вертолётов СССР и России (НЛГС-2 и −3, Временные НЛГ сверхзвуковых самолётов, НЛГВ-1 и −2 для вертолётов, Единые НЛГС для СЭВ) и процедур сертификации по этим нормам[2][8].

Подготовка научных и инженерных кадров

Косточкин участвовал в создании аспирантуры ЛИИ (1947), которую возглавил после её первого начальника В. С. Ведрова и руководил ею до 1957 года. Подготовил 12 кандидатов наук. Преподавал на двигательном факультете МАИ и в Центральном институте повышения квалификации кадров авиационной промышленности (ЦИПКК МАП СССР). Был членом двух диссертационных советов — ЛИИ и МАИ[2][4][6].

Смерть

Файл:Kostochkin family grave.jpg
Семейная могила Косточкиных на Островецком кладбище

C 1992 года Косточкин был персональным пенсионером республиканского значения, жил в городе Жуковском. Владимир Васильевич умер в 1997 году, он похоронен на кладбище села Островцы Московской области.

Семья

Был женат (1946—1997), жена — Косточкина, Ираида Максимовна (1923—2012), врач, работала в специальной поликлинике ЛИИ. Сыновья: Олег (1947—2010) и Александр (1950—2011).

Награды и звания

Библиография

Автор учебника по надёжности авиационных двигателей, признанного в отрасли и переизданного:

Руководил организационным комитетом первого Всесоюзного научно-технического совещания по проблемами надёжности авиационной техники (1963) и был редактором опубликованных трудов этого совещания, куда вошла его программная статья по направлениям реорганизации системы обеспечения надёжности в МАП СССР:

Организатор написания и руководитель авторского коллектива выпущенного ЛИИ Руководства для конструкторов по надёжности авиационной техники:

Среди других публикаций:

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Внешние ссылки

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Шаблон:Книга
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Шаблон:Статья
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Книга
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Книга
  6. ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Книга
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 Шаблон:Книга
  8. ↑ Шаблон:Книга

Шаблон:Выбор языка

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Косточкин,_Владимир_Васильевич&oldid=10178218