Русская Википедия:ЛМС-901

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт, предназначен для замены устаревшего Ан-2.

Проект разработан Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) (контракт на разработку заключила дочерняя компания УЗГА, «Байкал-Инжиниринг») и Московским авиационным институтом, по заданию и при поддержке Минпромторга, в рамках государственной программы по развитию малой авиации. Запуск серийного производства ЛМС-901 планируется начать с 2024 года. Стоимость одной единицы (на 2022 год) по разным данным от 120 до 200 млн рублей.

История

Изначально проект лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» для замены Ан-2 выполнял Сибирский НИИ авиации имени Чаплыгина (СибНИА). Были разработаны самолёты ТВС-2МС (ремоторизованный Ан-2) и ТВС-2ДТС (цельнокомпозитный самолёт-биплан). Однако самолёт, созданный СибНИА, не отвечал целому ряду требований заказчика. Прежде всего самолёт оказался переразмеренным. Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек, что не позволит в полной мере реализовать внутренние объёмы и грузоподъёмность ТВС-2ДТС (рассчитан на 12—14 пассажиров). Кроме того, ТВС-2ДТС имеет взлетную массу свыше 5700 кг.

Также, к 2019 году в России не удалось локализовать критические компоненты ТВС-2ДТС: турбовинтовой двигатель мощностью 1100—1300 л. с. и углепластиковую ткань нужного типа. В итоге Минпромторг отказался от развития проекта ТВС-2ДТС и объявил новый конкурс на создание лёгкого многоцелевого самолёта.

В сентябре 2019 года стало известно, что Минпромторг определил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) как разработчика лёгкого многоцелевого самолёта на замену Ан-2 в варианте моноплана[1][2]. В том же месяце Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) выдал одобрение на аванпроект применения двигателя ВК-800 в качестве силовой установки самолёта с рекомендацией разработать как двухдвигательный, так и однодвигательный вариант самолёта[3].

В УЗГА заявили, что моноплан будет иметь взлётный вес 4800 кг. Взлётно-посадочные характеристики новой машины должны соответствовать или превосходить характеристики Ан-2: самолёт должен иметь крейсерскую скорость 300 км/ч, дальность не менее 1500 км с нагрузкой 2 тонны. Предполагается, что новый самолёт будет гораздо меньше зависеть от критически значимых импортных комплектующих[2], в частности, двигатели и композитные материалы планера будут российскими. В настоящий момент самолёт комплектуется (в том числе для сертификации) двигателем H80-100 производства Шаблон:Iw[4]; впоследствии заказчики смогут выбрать один из двух вариантов двигателя.

Разработку проекта нового самолёта выполнили, по заказу УЗГА, в Московском авиационном институте (МАИ). Комплект конструкторской документации на опытный образец планировалось создать до сентября 2020 года, к декабрю планировалось создать опытный образец для статических испытаний.

В октябре 2019 года объявлено о контракте Минпромторга с «Байкал инжиниринг» (дочерняя компания УЗГА), на сумму 1,25 млрд руб[5][6].

Файл:Light multi-purpose aircraft LMS-901 Baikal.png
Первый полёт самолёта ЛМС-901 «Байкал». 30 января 2022 года

Премьера самолёта состоялась на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2021.

Лётные испытания ЛМС-901 «Байкал» намеревалось начать в октябре 2021 года[7], однако впоследствии первый полёт самолёта был перенесён на начало 2022 года[8].

30 января 2022 года на арамильском аэродроме «Екатеринбург» в Свердловской области ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полёт, длившийся приблизительно 25 минут на высоте 500 метров. Машиной управлял летчик-испытатель первого класса Валентин Лаврентьев[9].

В 2022 году на доводку «Байкала» было выделено из госбюджета ещё 3,5 млрд рублей. Также сообщалось, что лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» получит в 2024 году гибридную силовую установку, включающую маршевый и электрический двигатель.

Производство

Серийное производство «Байкала» предполагается развернуть в 2024 году на уровне выпуска 30 самолётов в год. Впоследствии серийность будет доведена до ежегодной сдачи 50 машинШаблон:Нет АИ.

Производство самолёта ЛМС-901 «Байкал», вопреки планам и многим предыдущим заверениям, на Улан-Удэнском авиационном заводе развернуто не будет[10]. Головной площадкой по изготовлению «Байкала» станет «Уральский завод гражданской авиации (УЗГА)» в Екатеринбурге, часть самолётов — с американским двигателем — в Казахстане (так, в июле 2021 года был подписан контракт, по которому казахстанское АО «Казахстанская авиационная индустрия» приобретает миноритарную долю в ООО «Байкал-инжиниринг» за 1 млрд рублей (>5,7 млрд тенге) и получает лицензию на выпуск ЛМС-901. В планах казахстанской компании начать в 2024 году производство самолётов «Байкал» с объёмом до 30–50 бортов в год, в том числе на экспорт[11]).

Запуск серийного производства планируется начать с 2024 года[12], на территории особой экономической зоны «Титановая долина»)[13]. Для этого необходимо создать новый производственный комплекс (будет создано 1200 рабочих мест), завершить строительство планируется в 2024 году. Также сообщалось, что УЗГА рассматривает для строительства производственных мощностей площадки в Комсомольске-на-Амуре[14][15].

В начале февраля 2023 года правительство согласовало инвестпроект по поставке российской авиатехники в лизинг дальневосточной авиакомпании «Аврора» на общую сумму более 55 млрд рублей, согласно паспорту проекта, первые пять «Байкалов» компания должна получить уже в 2025, еще пять — в 2026 году. Первые самолеты «Байкал» будут использоваться для авиалесоохраны и санавиации (а не для перевозки пассажиров, как планировалось ранее)[16].

Характеристики

Лётно-технические характеристики (ЛТХ):

Характеристика Значение
Габариты (ДхШхВ), м 12,18х16,54х3,7
Размах крыла 16,5 метра
Площадь крыла 28,734 м²
Масса пустого 2040 кг
Пассажировместимость 9 чел.
Максимальная взлётная масса 4800 кг
Максимальная дальность 3000 км
Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг 1500 км
Дистанция разбега/пробега 220/195 м
Крейсерская скорость до 300 км/ч
Макс. скорость на высоте 3000 м 300 км/ч
Посадочная скорость 95 км/ч
Дистанция разбега/пробега, м 220/190

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Замену Ан-2 разработает УЗГА Шаблон:Wayback // aviation21.ru
  2. ↑ 2,0 2,1 Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал» Шаблон:Wayback // aviation21.ru
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Минпромторг поручил разработку нового «кукурузника» заводу Махмудова Шаблон:Wayback // Ведомости, 17 окт 2019
  6. ↑ «Кукурузник» прикрыли фанерой: в Бурятии по адресу компании, ответственной за новый самолет, нашли другой завод Шаблон:Wayback // Известия, 10 ноября 2019
  7. ↑ Самолет «Байкал» выиграл воздушный бой за конвейер у ТВС-2ДТС Шаблон:Wayback // Свободная пресса, 30 августа 2021
  8. ↑ Мантуров рассказал о сроках первого полета самолета для замены «кукурузника» Шаблон:Wayback // 28 декабря 2021
  9. ↑ Шаблон:Публикация
  10. ↑ Бурятия окончательно пролетела с производством самолета «Байкал» Шаблон:Wayback // МК, 31.05.2022
  11. ↑ Шаблон:Публикация
  12. ↑ Михаил Дегтярев: самолёты «Байкал» будут создавать в Комсомольске-на-Амуре Шаблон:Wayback // КП.ру
  13. ↑ Байкал приземлился в «Титановой долине» Шаблон:Wayback // Эксперт , 13 июня 2022
  14. ↑ УЗГА выбрал площадку для производства самолетов «Байкал». Первые коммерческие поставки судна планируются в 2023 году // «Правда УрФО», 18 мая 2022
  15. ↑ Российские власти окончательно определились с площадкой для производства и сборки самолета ЛМС-901 «Байкал» // №20 от 2022 года
  16. ↑ Приостановка до востребования: первые «Байкалы» не будут перевозить пассажиров. Почему новый самолет отправят на авиалесоохрану и в санавиацию // Известия, 22 марта 2023
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:ЛМС-901&oldid=10236975