Русская Википедия:Ледоколы проекта 21180
Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Проект Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Конец
Ледоколы проекта 21180 — проект российских вспомогательных дизель-электрических ледоколов нового поколения с мощным энергетическим комплексом, современной гребной электроустановкой российского производства, большим объёмом помещений и расширенными функциональными возможностями.
Ледокол «Илья Муромец» стал первым за 45 лет ледоколом, созданным исключительно для нужд ВМФ России[1].
Проект
Технический проект ледокола разработан АО КБ «Вымпел» по заказу АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор М. В. Бахров). Рабочая конструкторская документация разработана совместно Инженерным центром АО «Адмиралтейские верфи» и ОАО КБ «Вымпел». Ледокол имеет ледовый класс Icebreaker6 и спроектирован в соответствии с требованиями «Правил морского регистра судоходства».
В 2018 году в КБ «Вымпел» была закончена разработка модернизированного проекта на основе проекта ледоколов 21180. Проект получил обозначение 21180М.
- Назначение
Ледоколы проекта 21180 предназначены для обеспечения деятельности Арктической группировки ВМФ России. Выполняет следующие задачи:
- патрулирование территории Арктической зоны.
- осуществляет буксировку других кораблей.
- прокладывает путь во льдах для кораблей не ледового класса.
- снабжение береговых, островных баз и аэродромов, расположенных в Арктической зоне.
- транспортирует грузы.
- перевозит дополнительные экипажи (до пятидесяти человек).
- ледокол будет также использоваться учеными при проведении гидрографических исследований.
Особенности конструкции
В носовой части ледокола размещена вертолётная площадка которая может принимать вертолёты типа Ка-32 или Ка-27. На палубе ледокола имеется место для многофункционального рабочего катера БЛ-820, использующего надувной борт.
Для транспортировки грузов используется грузовой трюм объёмом 500 м³, а также палуба на юте площадью 380 м², на которой установлены специальные контейнеры-рефрижераторы. Грузоподъемность ледокола равна 500 тоннам. Погрузочно-разгрузочные операции проводятся с помощью 21-метрового крана грузоподъемностью 26 тонн. Дополнительно, на ледоколе установлен кран-манипулятор, грузоподъемностью 2 тонны.
Для сбора разлившейся нефти на ледоколе имеется 400 метров боновых заграждений и катер-постановщик для них. Для тушения пожаров предусмотрены два лафетных водопенных ствола и пожарный насос.
ГЭУ состоит из четырёх дизель-генераторов общей мощностью 10 400 кВт (каждый генератор имеет мощность в 2600 кВт). На ледокол установлены две поворотные на 360 градусов винто-рулевые колонки (ВРК) с гребными винтами приводимыми в движение двумя электродвигателями мощностью по 3500 кВт каждый (электродвигатели произведены в Санкт-Петербурге на заводе ООО «ЛЭЗ» входящем в концерн «Русэлпром», ВРК производства SteerProp (Финляндия)[2].
Кроме того, некоторые военные СМИ сообщают, что по проекту в случае проведения мобилизации вспомогательных судов, между вертолётной площадкой и надстройкой ледокола можно установить артустановку типа АК-230, АК-630 или АК-306[3].
Проект 21180М
В ледоколах проекта 21180М уменьшены водоизмещение и осадка, что позволит их использовать в мелководных акваториях. Предназначены для осуществления всех видов ледокольных работ при самостоятельной проводки кораблей и судов в условиях сложной ледовой обстановки. Также могут привлекаться для буксирного обеспечения, оказания помощи, или для доставки грузов в сложных ледовых условиях[4].
Ледоколы проекта 21180М являются облегченным и удешевлённым вариантом основного проекта 21180. Главным их отличием является уменьшение размеров корпуса, уменьшены водоизмещение и осадка. Данная серия ледоколов получит систему автоматизированного управления — ИСУ ТС «Залив-ЛК-21180»[5][6].
Строительство и испытания
Строительство головного ледокола серии, получившим название «Илья Муромец» (зав. № 02470), начато в 2014 году в АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор А. Ю. Юрьев, ответственный сдатчик М. А. Тимофеев). Закладка состоялась 23 апреля 2015 года. Торжественная церемония спуска судна состоялась 10 июня 2016 года[7]. В этот же день было заявлено, что ледокол «Илья Муромец» станет единственным построенным кораблём данного проекта[8], а усилия будут направлены на строительство кораблей проектов 23550 и 03183[9]. Военно-морской флаг и передача ледокола «Илья Муромец» ВМФ России состоялись 30 ноября 2017 года[10]. Судно совершило первый переход с Балтийского моря в Кольский залив и прибыло на Северный флот 2 января 2018 года[11]. 24 апреля 2018 года в рамках продолжения ледовых испытаний ледокол прибыл в район пролива «Карские Ворота»[12].
В апреле 2017 года появилась информация, согласно которой серия может быть продолжена строительством двух ледоколов модернизированного удешевленного проекта 21180М, с меньшей осадкой («река-море»), длиной около 80 м и водоизмещением около 4000 тонн[6][13].
12 декабря 2018 года на верфи судостроительной компании «Алмаз» (Санкт-Петербург) прошла закладка ледокола по модернизированному «облегченному» проекту 21180М (заводской № 800). Ледокол, получивший название «Евпатий Коловрат», строится в интересах ТОФ ВМФ России[4]; ледокол спущен на воду в конце декабря 2020 года[14].
Представители проекта
| Название | Проект | Зав. № | Заложен | Спущен на воду | Введён в строй | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Илья Муромец» | 21180 | 02470 | Шаблон:Д | Шаблон:Д | Шаблон:Д | В составе СФ, в строю[15] |
| «Евпатий Коловрат» | 21180М | 800 | Шаблон:Д | 12.2020 | 05.2023 | Проходит ходовые испытания[16] |
Литература
Тактико-технические характеристики
| Значение | Проект 21180 | Проект 21180М |
|---|---|---|
| водоизмещение, т | 6000 | 4080 |
| длина наибольшая, м | 85,0 (79,5 по КВЛ) | 82,0 |
| ширина наибольшая, м | 20,0 | 19,0 |
| высота борта, м | 9,2 | |
| осадка наибольшая, м | 6,8 (5,9 минимальная) | 4,6 |
| мощность ГЭУ, МВт | 10,4 | |
| движители: | ВРК × 2 по 3,5 МВт | |
| скорость полного хода, узлов | 15,0 (11,0 экономическая) | 14,0 |
| дальность плавания, миль | 9000 | 7600 |
| автономность, суток | 30 по топливу/ 60 по провизии | 30 |
| толщина преодолеваемого льда, м | 1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая) | 1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая) |
| экипаж, чел | 32 | 30 |
| дополнительный экипаж, чел. | 50 |
Ссылки
Фотогалереи и базы данных по приписке:
Примечания
- ↑ Корабельные вертолёты совершили 150 посадок на палубу «Ильи Муромца» Шаблон:Wayback // Звезда, октябрь 2017 года
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ В России продолжат строительство военных ледоколов для ВМФ Шаблон:Wayback // 21.03.2023
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Ледоколы России
- Суда, задействованные в Арктике
- Появились в 2016 году в России
- Объекты, названные в честь литературных героев
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
_in_June_2022._Almaz_Shipyard,_St._Petersburg_(2).jpg){kind=link}
