Русская Википедия:Лихославль (станция)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Железнодорожная станция Шаблон:Тверь — Бологое Шаблон:Лихославль — Вязьма

Лихосла́вль — узловая железнодорожная станция главного хода Октябрьской железной дороги в одноимённом городе Тверской области. На станции от главного хода ответвляется хордовая линия Лихославль — Вязьма на Торжок и далее.

История

Станция была открыта в 1850 году под названием Осташковская в составе участка Тверь — Вышний Волочёк Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции, от находящейся близь деревни Осташково. После переименовании дороги Шаблон:Сс3, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Осташково [1].

Первоначально на станции было построено два деревянных пассажирских дома (вокзала) размером 8 х 4 саж ( 16 х 8 м ), две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей[2].В 1866 году производились работы по удлинению пассажирских платформ[3]. В 1874 году от станции была построена соединительная ветвь длиной 1,387 вёрст к Новоторжской железной дороге[4]. В 1876-1878 годах после открытия Новоторжской ж/д, велись работы по увеличению пассажирского дома, к которому примыкали пути новой дороги. Так как при удлинении здания длина его превысила 12-ти саженный предел, назначенный Строительным Уставом для деревянных построек, то к старому деревянному дому пристроена каменная часть, размером 6,6 х 6,24 саж. и по другую сторону построен деревянный дом симметрично старому[5]. Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1878 году производилось устройство навесов над пассажирскими платформами[6]. В 1889—1890 годах, на платформах строятся новые деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 сажень (36 метров)[7].
В 1890-1891 годах после постройки Ржево-Вяземской железной дороги значительно усилилось движение пассажиров III класса вследствие этого производилось расширение пассажирских зал II и III кл.[8]. В 1902 году удлинены пассажирские платформы на 15 сажень ( 30 метров ) и промежуточная на 60 сажень ( 120 метров )[9].

С 1 мая 1897 года[10] станция получила новое название – «Новоторжская», а с 1 июля 1902 года[11] «Лихославль».

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производит работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3 - 5 тонн на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 218 от 16 мая 2011 года приём и выдача грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3 - 5 тонн не производится. Согласно приказу Росжелдора № 507 от 20 ноября 2020 года на станции приём и выдача багажа не производится.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0718[12], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07180.[13], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062100[14]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20454, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004454[15].

В 1904 году от станции был проложен подъездной путь в Лисьегорский балластный карьер длиной 3,145 версты[16]. На сайте С.Болашенко[17] данный подъездной путь указан как узкоколейный. Также имеются пути к тяговой подстанции ЭЧЭ-9 «Лихославль», радиаторному заводу и заводу светотехники.

Движение по станции

На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие из Твери до Бологого и Торжка. Также на станции останавливаются часть поездов дальнего следования.

По состоянию на июль 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
Круглогодичное обращение поездов
119 Санкт-Петербург — Белгород 120 Белгород — Санкт-Петербург
Сезонное обращение поездов
241 Мурманск — Москва 242 Москва — Мурманск

Примечания

Шаблон:Примечания Шаблон:Start box Шаблон:Последовательность станций Шаблон:End box

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 год стр. 18-19
  2. ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189, 224
  3. ↑ Журнал МПС 1868 год т 9 кн 4 стр 62
  4. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской ж/д за 1894 год стр 4
  5. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1884 год стр 555
  6. ↑ Отчёт правления ГОРЖД за 1878 г стр 97
  7. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр. 371
  8. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1891 год стр 407
  9. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1902 год стр 6
  10. ↑ Сборник тарифов Российских жд №812 от 25 янв 1897г извещение № 4045
  11. ↑ Сборник тарифов Российских жд №1348 от 16 мар 1902г извещение № 7129
  12. ↑ Список станций 1970г стр. 74
  13. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 227
  14. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 218
  15. ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
  16. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1904 год стр 14
  17. ↑ Узкоколейные железные дороги Тверской области
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Лихославль_(станция)&oldid=10279126