Русская Википедия:Моряк
- REDIRECT Моряки
Моря́к[1] — общее название военнослужащего флота, работника морского транспорта.
В другом источнике указано что Моря́к (м.) морского сословья, кто во флоте, или на купеческих судах[2]. Ранее — «мореход», «мореплаватель». Также «моряками» называют военнослужащих военно-морского флота. В зависимости от выполняемых функций (или специализации) моряки могут быть разделены на более точные должности и профессии, например:
В командный состав торгового судна входят: капитан, старший помощник капитана, второй помощник капитана (отвечает за погрузку и разгрузку, загруженность трюмов, их чистоту и безопасность), третий помощник капитана (штурман), четвёртый помощник капитана (отвечает за электронавигационные приборы), пятый помощник капитана (обеспечивает противопожарную безопасность судна), старший механик, второй механик (обеспечивает эксплуатацию и обслуживание технических средств трюмных систем, контролирует наличие запасов топлива, смазочных масел, воды), третий механик (отвечает за работу дополнительных двигателей), четвертый механик (отвечает за палубные механизмы и систему вентиляции), старший электромеханик, боцман, судовой доктор[3]Шаблон:Проверить авторитетность.
В зависимости от того, в какую команду (службу, часть) моряк входит на судне (или корабле), он принадлежит к этой или нескольким командам, например, палубной команде.
По данным на 2015 год в международном судоходстве на судах мирового флота было занято примерно 1 545 000 моряков. Основными поставщиками рабочей силы в мировом судоходстве были: Китай (243 635 моряков), Филиппины (215 500), Индонезия (143 702), Россия (87 061), Индия (86 084) и Украина (69 000). Моряки из Греции и Японии, в основном, занимают командные должности, тогда как моряки из Индонезии, Пакистана и Филиппин чаще работают в качестве лиц рядового состава[4].
В течение 1980-х годов наблюдался бурный рост числа государств так называемых «удобных флагов», всё больше судов выводили из-под национального флага и всё больше судовладельцев стали нанимать более дешёвые экипажи, в частности, из стран Азии. Международная федерация транспортных рабочих (МФТ) борется с нарушениями прав моряков на судах под «удобными флагами». В 1981 году МФТ учредила фонд моряков МФТ, зарегистрированную в Великобритании благотворительную организацию. По соглашениям «голубого сертификата» судовладельцы платили в этот фонд 174 долларов за человека в год. Из фонда моряков оплачивали услуги портовых инспекторов МФТ и выделяли отдельные дотации на нужды повышения благосостояния моряков. Если судно не имело «голубого сертификата», то мог быть организован его бойкот действовавшими в порту членскими союзами МФТ, чтобы предотвратить его погрузку, разгрузку или обслуживание, пока судовладелец не примет условий федерации. В 2006 году была принята конвенция о труде в морском судоходстве (MLC), которая вступила в силу в августе 2013 года. 22 августа 2013 года произошло первое в мире задержание судна в соответствии с положениями этой конвенции, судно «Hydra Warrior» было задержано инспекцией государственного портового надзора Transport Canada в Сет-Иль за невыплату заработной платы, незаконные трудовые договоры и нарушения сертификата системы управления безопасностью. Всего в 2013 году за различные нарушения прав моряков (задолженность по заработной плате, неправильное начисление денежных средств членам экипажей, несоответствие отчётов о часах отдыха моряков конвенции ПДНВ, отсутствие контрактов о найме или их некорректное заполнение) было задержано 160 судов[5].
Профессия моряка остаётся весьма опасной. По данным Росстата за 2019 год моряки были на пятом месте среди всех профессий по коэффициенту смертности (29,1 на 100 тысяч занятых)[6].
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:ВикисловарьШаблон:Викицитатник
Ссылки
.JPEG){kind=link}
