Русская Википедия:Новый Карамышевский мост

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Мост

Но́вый Кара́мышевский мост (также Но́вый автомоби́льный[1] Кара́мышевский мост) в Москве — пятипролётный[2] автомобильный металлический балочный мост, пересекающий Карамышевское спрямление реки Москвы над шлюзом № 9 Канала имени Москвы. Соединяет улицы Народного Ополчения и Нижние Мнёвники. Входит в состав Северо-Западной хорды[3]. Построен в 2017—2019 годах[1][4]. Открыт 29 ноября 2019 года[5]. Это открытие одновременно стало и открытием Северо-Западной хорды.

Соседние мосты через Москву-реку

Характеристики моста

Шаблон:External media

  • Тип конструкции — неразрезное балочное пролетное строение из пяти пролетов по схеме 87,5+98+206,5+98+99 с двумя коробчатыми главными балками с вертикальными стенками переменной высоты.
  • Материал — сталь, железобетон.
  • Расположение — под углом 46° к шлюзу №9.
  • Высота стенки главной балки пролетного строения в середине центрального пролета: 2,93 метра.
  • Количество полос: 6
    • по 3 в каждую сторону.
  • Центральный разделитель направлений движения.
  • Тротуары: нет
    • Служебные проходы для технически-эксплуатационных нужд ширной 75 см с каждой стороны за барьерным ограждением в повышенном уровне.
    • Проход пешеходов по мосту не предусмотрен.

Подмостовой габарит для пропуска судов определяется старым Карамышевским мостом, как более низким и составляет 30,0 × 14,0 м.

Строительство и открытие

Шаблон:External media Конструкционно мост изначально планировался вантовым с единственной опорой-мачтой высотой 137 м и девятью монолитными железобетонными опорами[6]. Главным образом по экономическим соображениям конструкция моста была заменена на более дешевый балочный вариант. Пролетное строение запроектировано в виде неразрезной балки длиной около 600 метров с полигональным нижним поясом с более чем 200-метровым центральным пролётом[7]. В мае 2018 года со стороны Карамышевской набережной начался монтаж металлоконструкций пролётного строения[8]. Для монтажа использовались 2 крана грузоподъемностью 750 тонн каждый[9]. Конструкции для моста были произведены на Борисовском заводе мостовых металлоконструкций (Белгородская область)[9].