Русская Википедия:Орлин, Андрей Сергеевич
Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Учёный Андрей Сергеевич Орлин (17 февраля 1902 — 3 марта 1988) — советский учёный в области двигателестроения, действительный член Академии артиллерийских наук (11.04.1947), лауреат Сталинской и Государственной премий (1952, 1974), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1956), доктор технических наук (1937)[1].
Биография
Родился 17 февраля 1902 года в Новочеркасске в дворянской семье. С августа 1919 года - чертежник, затем -лаборант Тульского оружейного завода. С сентября 1921 года - студент механического факультета Московского высшего технического училища им. Н. Э. Баумана, с сентября 1926 года - аспирант, с 1929 года - ассистент, с 1930 года — доцент, с 1931 года - профессор кафедры «Сопротивления материалов, термодинамики и двигателей внутреннего сгорания» Московского высшего технического училища им. Н. Э. Баумана. Одновременно в 1925-1930 гг. - инженер-конструктор, старший инженер Научного автомобильного и автомоторного института и в 1929-1932 гг. - преподаватель, профессор Московского авиационного института. В 1931-1952 гг. - профессор, руководитель темы Центрального института авиационных моторов. С 1938 года - заведующий кафедрой двигателей боевых и транспортных машин МВТУ им. Н. Э. Баумана и одновременно в 1938-1939 гг. - декан факультета Транспортных гусеничных машин. В августе-октябре 1945 года был в командировке в Германии с целью ознакомления с научными работами по двигателям внутреннего сгорания. В 1960— 1975 гг. - заведующий кафедрой «Комбинированные двигатели внутреннего сгорания» МВТУ им. Н. Э. Баумана. С 1975 года - на пенсии[1].
Крупнейший ученый в области поршневых двигателей внутреннего сгорания. Вместе с академиками В. Я. Климовым, Б. С. Стечкиным, А. А. Микулиным, участвовал в создании советских опытных и серийных конструкций легких авиационных двигателей (в том числе семейства АМ). Принимал непосредственное участие в создании и доводке судовых, тепловозных, автомобильных и других типов двигателей: 37Д, 40Д, 45Д, Д-49 на Коломенском тепловозостроительном заводе, 61Д, 58Д, РД6 на заводе «Русский дизель», 2Д100и 10Д100 на заводе имени Малышева, ЯМЗ-204 и ЯМЗ-206 на Ярославском моторном заводе и др. Автор более 160 научных работ, в том числе 12 учебников. Будучи аспирантом создал научную работу «Расчет кривого бруса», ставшую классической. Разработал методы расчета на прочность элементов конструкций двигателей внутреннего сгорания. Является автором теории и методов расчета процессов газообмена в двигателях внутреннего сгорания. Заложил основы экспериментальной базы по ракетным двигателям в МВТУ, занимался ионными и плазменными электроракетными двигателями. Много внимания уделял подготовке научных кадров: 22 ученика удостоились степени кандидата, а 9 -доктора наук. Высокий авторитет в мировой науке подтверждается избранием его почетным доктором Дрезденского технического университета (1967) и Пражской высшей технической школы (1968)[1].
Умер 3 марта 1988 года, похоронен в Москве на Пятницком кладбище.
Научные труды
Награды и премии
- 2 ордена Ленина (1951; 16.02.1972)
- 2 ордена Трудового Красного Знамени (1961; 27.11.1980)
- медали
- Сталинская премия (1952 — за монографию «Двухтактные легкие двигатели»)
- Государственная премия СССР (1974 — за четырехтомный учебник «Двигатели внутреннего сгорания»)
- Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1956)
Литература
- Архив РАН. Ф. 395. Оп. 12. Д. 18. Л. 1-22 (личное дело);
- РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 100. Д. 116012 (личное дело).
Источники
Примечания
- Русская Википедия
- Академики Академии артиллерийских наук
- Выпускники МГТУ
- Преподаватели МГТУ
- Преподаватели Московского авиационного института
- Персоналии:Тульский оружейный завод
- Похороненные на Пятницком кладбище
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
