Русская Википедия:Фат, Гельмут

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Гонщик

Гельмут Фат (Шаблон:Lang-de; 24 мая 1929, Урзенбах, Германия19 июня 1993, Гейдельберг, Германия) — немецкий мотогонщик, 2-кратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе мотоциклов с колясками[1], 2-кратный чемпион Германии (1960, 1968)[2].

Спортивная карьера

Гельмут Фат родился в крошечной деревне Урзенбах (в 1973 году она вошла в состав города Шрисхайм) и там же окончил начальную школу, после чего выучился на столяра в Гейдельберге. После Второй Мировой войны Фат работал водителем автобуса на американские оккупационные силы в Гейдельберге, а затем поступил в качестве механика в мотоциклетную фирму Zeiss & Schwärzel. в 1959 году Фат открыл собственную моторемонтную мастерскую[3].

Параллельно он занимался мотогонками. Получив водительские права, он купил 250-кубовый BMW, в котором начал принимать участие в сольных мотогонках, а в 1948-м впервые стартовал в любительской гонке мотоциклов с колясками в качестве пилота. Первый успех пришёл к Фату в 1952, когда он занял 3-е место на гонке в Лорше. К 1954 году он выиграл ряд локальных соревнований и получил международную гоночную лицензию.

Файл:Motor-Sport-Museum am Hockenheimring, 2 BMW motorcycles with sidecars, pic1.JPG
Чемпионский URS #1 Гельмута Фата в мотоспортивном музее при Хоккенхаймринге

В 1954 году Гельмут Фат приобрёл 500-кубовый мотоцикл у известного пилота, вице-чемпиона мира Флориана Каматиаса и сам доработал его, разработав коляску с экстремально низкой посадкой. В 1956 году с напарником Эмилем Ором Гельмут Фат дебютирует в чемпионате мира и в первом же сезоне поднимается на подиум Гран-При Германии, финишировав 3-м. В течение следующих нескольких лет Фат успешно выступает на своём частном BMW; вершиной этого этапа его карьеры становится чемпионский титул, завоёванный в 1960 году вместе с напарником Альфредом Вольгемутом[4].

1961 год начался для команды с победы на Гран-При Испании, однако уже во второй гонке дуэт не стартовал: Альфред Вольгемут погиб в аварии на внезачетной гонке на Нюрбургринге. Фат получил тяжёлые травмы и за время восстановления вынужден был продать всё гоночное оборудование, включая мотоцикл, чтобы удержаться на плаву[5].

Эти обстоятельства привели Фата к мысли о создании собственного мотоцикла с коляской, никак не связанного с заводскими производителями. Объединившись с инженерами Питером Куном и Хорстом Овесле, Фат приступил к разработке четырехцилиндрового четырехтактного рядного двигателя с двойным верхним распределительным валом, получившего название URS в честь родного Урзенбаха. Параллельно Фат модифицировал BMW Флориана Каматиаса; эта модификация получила название FCS (Fath Camathias Special).

В 1966 году Фат решился вывести URS на гоночную трассу, стартовав на Гран-При Германии с напарником Вольфгангом Калаухом, но сошёл по техническим причинам. Аналогично прошёл 1967 год: много сходов, ни одного очка. Тем не менее машина выглядела конкурентоспособной: Фат лидировал в Германии и Франции, шёл вторым в Isle of Man TT.

Доработки в области надёжности, сделанные по итогам сезона, позволили Гельмуту Фату завоевать в 1968 году второй чемпионский титул. Это был первый в истории чемпионата титул, который пилот завоевал на мотоцикле собственной конструкции и первый за 15 лет титул, завоёванный не на мотоцикле BMW. Годом позже Фат и Калаух стали вице-чемпионами мира, после чего Фат решил завершить активную гоночную карьеру, продав мотоцикл URS Фридлу Мюнху (мотоцикл получил название Münch-URS). В 1970-м Фат в последний раз стартовал на URS, одолжив его у Мюнха. Интересно, что после ухода Фата пилотом команды Мюнха стал инженер Хорст Овесле, ранее принимавший участие в разработке мотоцикла.

После окончания карьеры

Завершив гоночную карьеру, Гельмут Фат посвятил себя спортивному тюнингу и разработке мотоциклов. Работал он не только с мотоциклами с колясками; в частности, в 1971 году Фат доработал и настроил два мотоцикла Yamaha (в классах 250cc и 350cc) для Фила Рида. В том году Фил Рид выиграл чемпионат в классе 250cc, став первым пилотом одержавшим победу в чемпионате на мотоцикле частной команды. Также в 1971 году Хорст Овесле и Питер Раттерфорд на мотоцикле URS выиграли Чемпионат мира по гонкам на мотоциклах с колясками.

Другой успешной конструкцией Фата стал 500-кубовый двигатель для мотоциклов с коляской; в 1976 году Зигфрид Шауцу и Вольфганг Калаух выиграли чемпионат Германии на мотоцикле ARO с двигателем Фата. Впоследствии Фат занимался доработкой мотоциклов многих известных пилотов — Мартина Виммера, Жана-Франсуа Бальде и других.

Гельмут Фат скончался в 1993 году в гейдельбергской больнице от онкологического заболевания.

Результаты выступлений в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками

Год Пассажир Мотоцикл 1 2 3 4 5 6 7 8 Место Очки
1956 Эмиль Ор BMW MAN
NED
BEL
5
GER
3
ULS
NAT
7
10 4
1957 Фриц Рудольф BMW GER
MAN
NED
BEL
NAT
8
- 0
1958 Фриц Рудольф BMW MAN
Сход
NED
3
BEL
3
GER
3 8
1959 Альфред Вольгемут BMW FRA
4
MAN
4
GER
NED
3
BEL
5 10
1960 Альфред Вольгемут BMW FRA
1
MAN
1
NED
2
BEL
1
GER
1
1 24 (38)
1961 Альфред Вольгемут BMW ESP
1
GER
FRA
MAN
NED
BEL
7 8
1966 Вольфганг Калаух URS GER
Сход
FRA
NED
BEL
MAN
- 0
1967 Вольфганг Калаух URS ESP
Сход
GER
FRA
Сход
MAN
Сход
NED
Сход
BEL
FIN
NAT
- 0
1968 Вольфганг Калаух URS GER
1
MAN
4
NED
5
BEL
Сход
FIN
1
1 27 (29)
1969 Вольфганг Калаух URS GER
Сход
FRA
1
MAN
3
NED
1
BEL
1
2 55
Билли Нельсон FIN
Сход
ULS
1970 Йозеф Губер URS GER
Сход
FRA
MAN
NED
BEL
CZE
FIN

- 0

Результаты выступлений на гонке Isle of Man TT[6]

Год Класс Мотоцикл Пассажир Позиция в классе
1958 Sidecar TT BMW Фриц Рудольф Сход
1959 Sidecar TT BMW Альфред Вольгемут 4
1960 Sidecar TT BMW Альфред Вольгемут 1
1967 Sidecar TT URS Вольфганг Калаух Сход
1968 Sidecar 500сс TT BMW Вольфганг Калаух 4
1969 Sidecar 500сс TT URS Вольфганг Калаух 3

Примечания

Шаблон:Примечания