Русская Википедия:Шпиль (механизм)
Шаблон:Значения Шаблон:К объединению Шпиль (от Шаблон:Lang-nl[1] — «якорный ворот») — механизм на торговом судне (или военном корабле) типа ворот с вертикальной осью вращения; служит для вытягивания якорной цепи из воды[2]. Так же шпиль используют для швартовных операций, выбирания троса, перемещения груза, выборки тралов, рыболовных сетей и прочего.[2] Иногда используют в значении кабеста́н.
Двойной шпиль — шпиль с двумя барабанами на одном баллере, расположенными по вертикали. Применение двойного шпиля позволяет экономить полезную площадь бака.
Отжать шпиль! — голосовая команда, по которой барабан шпиля должен быть разобщён со шпинделем.
Шпили различают по типу привода: ручные, паровые, электрические, гидравлические.
Наибольшая нагрузка на шпиль приходится при отрыве якоря от грунта[3].
Виды шпилей
Одинарный шпиль (capstan) — механизм с собственным приводом, имеющий звёздочку с вертикальной осью вращения[4].
Соединённый шпиль (coupled capstan) — механизм с собственным приводом, состоящий из двух одинарных шпилей, имеющих общий редуктор или самостоятельные редукторы, кинематически соединённые между собой[4].
Швартовный шпиль (mooring capstan) — механизм с собственным приводом, имеющий турачку с вертикальной осью вращения, обеспечивающий выбирание швартовного каната[4].
Одинарный якорно—швартовный шпиль (vertical shaft windlass) — механизм с собственным приводом, имеющий звёздочку и турачку, которые расположены на одной вертикальной оси[4].
Соединённый якорно—швартовный шпиль (coupled anchor—mooring capstan) — механизм с собственным приводом, состоящий из двух одинарных якорно—швартовных шпилей, имеющих общий редуктор или самостоятельные редукторы, кинематически соединённые между собой[4].
Однопалубный шпиль (one-deck capstan) — якорно—швартовный или швартовный шпиль, у которого все конструктивные части смонтированы на одной палубе. Привод может быть расположен под палубой или над палубой[4].
Двухпалубный шпиль (double-deck capstan) — якорно—швартовный или швартовный шпиль, у которого привод расположен на палубе, находящейся ниже палубы, где расположены звёздочка и (или) турачка шпиля[4].
Конструкция
Шпиль на деревянных парусных судах состоял из деревянного свободновращающегося вертикального барабана насаженного на вертикальный вал, утончающегося к середине высоты и горизонтальных рычагов (вымбовок), вставленных в отверстия верхней части шпиля. Рычаг изготавливался из берёзовой жерди, которая называлась «дрючок»[5].
В настоящее время шпили изготовляются из чугуна. В основном имеют универсальную конструкцию, как для выборки канатов, так и для цепного каната с особыми впадинами в нижней части барабана для отдельных звеньев цепи. Для вытягивания проволочного каната шпиль делается из двух вертикальных барабанов, вращающихся в обратные стороны от шестерни, помещённой между ними. Барабаны имеют желоба на окружности, на которые канат обёртывается в виде восьмёрки.
Управление шпилем производится дистанционно из помещения от стационарного пульта управления в якорном и швартовном режимах или с палубы надстройки от поста управления выносного пульта в швартовном режиме[6].
Основные элементы шпиля[7]
- Палгун — фундамент шпиля, прикреплённый к палубе и имеющий по окружности зубчатую рейку, по которой передвигается пал при вращении шпиля
- Баллер шпиля — кованый или литой монолитный вал, предназначенный для вращения барабана шпиля
- Степс — гнездо в палубе, в которое вставляется баллер шпиля
- Вельпы (вельпсы) — продольные выступы (ребра) на барабане шпиля, препятствующие скольжению тросов, обнесённых на барабан, при выбирании
- Вымбовка — деревянный или металлический рычаг, служащий для вращения шпиля вручную. Вымбовка вставляется в четырёхугольные гнёзда (шпильгаты) в голове шпиля
- Пал — металлический палец, служащий откидным стопором. Пал препятствует раскручиванию шпиля в обратную сторону
- Палгед — нижняя часть баллера шпиля, на которую насаживаются откидные стопора (палы)
- Турачка — барабан для выборки швартовых тросов при швартовке, установленный на конце вала шпиля
- Шпилевые машины — паровые, электрические, механические или гидравлические приводы шпиля
Конструкция современного гидравлического якорно-швартовного шпиля[8]
- Герметичный корпус — внутри размещены: планетарный редуктор, дисковый тормоз, шестерённый насос, гидроцилиндр подъёма/опускания турачки (корпус которого одновременно является баллером), датчик длины вытравленной цепи
- Гидромотор
- Якорная звёздочка с тормозным шкивом
- Турачка
- Ленточный тормоз
- Гидрокомпенсатор
См. также
Примечания
Шаблон:Библиоинформация Шаблон:^v Шаблон:Подъёмно-транспортные машины
- ↑ Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера «Шпиль м. — остриё (Чехов), также — якорный ворот, арханг. (Подв.), последнее уже в Уст. морск. 1720 г.; см. Смирнов 333. Заимств. из нидерл. spijl — то же, нж.-нем. spill — ворот; см. Маценауэр 333; Мёлен 191 и сл.; Клюге-Гётце 577. Ср. шпи́лька»
- ↑ 2,0 2,1 Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Якорно-швартовные механизмы Шаблон:Wayback // Смоленская весна
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 Якорно-швартовные и грузовые механизмы // Оборудование, технологии, материалы из стран АТР
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Назначение и конструкция якорно-швартовного шпиля ШГ-28 Шаблон:Wayback // ОАО «Пролетарский завод»
- ↑ Тематическая группировка «Шпили» // Глоссарий.ру
- ↑ Шпиль якорно-швартовный гидравлический ШГ-28 // ЦНИИ «Судового Машиностроения»
_Aug._6,_2012,_as_the_ship_arrives_in_Cartagena,_Colombia,_for_a_scheduled_port_visit_120806-N-ZE938-028.jpg){kind=link}
.png){kind=link}
.jpg){kind=link}