В 1876 году[1] на этом месте был построен мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение состояло из железных ферм. Мост был предназначен для движения конкиШаблон:Sfn, пешеходное движение было запрещено[2]. Длина моста составляла 35,2 м, ширина — 3,65 м[3]. В 1906 году произведены работы по укреплению моста[4]. В 1932 годуШаблон:Sfn по проекту архитектора Е. Н. Сандлера под руководством профессора Л. А. Ильина[5] построен трёхпролётный балочный мост. Опоры были деревянными на свайном основании, пролётное строение состояло из металлических двутавровых балок. Мост предназначался только для трамвайного движения и пешеходов. В 1961 году по инициативе инженера П. П. Степнова деревянное перильное ограждение было заменено чугунным художественного литья по типу решётки каменного моста через реку Таракановку у Нарвских ворот, засыпанного вместе с соответствующим участком реки в 1920-хШаблон:Sfn. Работы выполнялись силами РСУ Ленмосттреста по проекту архитекторов-реставраторов И. Н. Бенуа, А. Е. Полякова и скульптора Г. Ф. ЦыганковаШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Существующий мост был построен в 1966—1967 годах по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. НосковаШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn. Строительство моста осуществляло СУ-1 треста Ленмостострой под руководством инженера Л. С. Кулибанова. В 1970 году архитектурные детали на мосту были позолочены. В 1985 гожу установлен повышенный гранитный поребрикШаблон:Sfn. В 1998 году проведён капитальный ремонт моста. В ходе работ заменена гидроизоляция, выполнено устройство переходных плит, демонтированы трамвайные пути, отреставрировано перильное ограждение, торшеры и детали художественного декораШаблон:Sfn.
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный, по статической схеме — трёхшарнирная рамаШаблон:Sfn. Опоры на свайном основании, облицованы гранитом. Фонарные торшеры в виде связок пик схожи с торшерами 1-го Садового мостаШаблон:Sfn.
