Русская Википедия:Ady Gil

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Конец «Ady Gil» (ранее «Earthrace») — 24-метровый тримаран c волнопронизывающим корпусом, первоначально созданный в рамках проекта по установлению мирового рекорда по кругосветному плаванию на моторной лодке. Судно, работающее на биодизельном топливе, также могло работать на обычном дизельном топливе[1][2][3]. В нём использовались и другие экологически чистые технологии, такие как смазочные материалы на базе растительного масла, композиты из конопли, нетоксичные противообрастающие средства, а также такие функции, как фильтры для трюмной воды[1].

Первая попытка установить мировой рекорд кругосветного плавания в 2007 году оказалась неудачной. Лодка несколько раз сталкивалась с механическими проблемами и столкнулась с гватемальским рыболовецким судном, в результате чего погиб один из членов экипажа другого судна. Хотя экипаж «Earthrace» позже был освобождён от какой-либо ответственности, задержка вынудила отложить попытку установления рекорда. В 2008 году второе путешествие оказалось успешным, хотя снова пришлось преодолеть многочисленные технические проблемы, прежде чем был установлен рекорд, и судно, наконец, вернулось в Сагунто (Испания), спустя чуть менее 61 дня[4] 27 июня 2008 года.

В конце 2009 года было объявлено, что лодка, теперь перекрашенная в чёрный цвет и получившая название «Ady Gil» (в честь израильского зоозащитника), будет участвовать в операциях по борьбе с китобойным промыслом под руководством общества «Sea Shepherd». Во время операций в Южном океане «Ady Gil» и японское судно поддержки китобойного промысла «MV Shonan Maru 2» столкнулись 6 января 2010 года, в результате чего «Ady Gil» потерял носовую часть, а один член экипажа был ранен[5][6][7]. Каждая сторона обвинила другую в столкновении, и правительственные учреждения начали расследование инцидента[8]. Экипаж «Ady Gil» был снят с повреждённого судна[9][10], спасательная операция была прекращена, а судно затонуло на следующий день[11].

Проект

Судно было спроектировано компанией Шаблон:Нп3 (ранее именовавшаяся «Craig Loomes Design Group Ltd.») и построено компанией «Calibre Boats» в Окленде (Новая Зеландия)[12]. Конструкция тримарана, пронизывающего волны, позволила повысить скорость и устойчивость. Лодка была полностью погружаемой, способной преодолевать 15-метровые волны и погружаться на 7 м под воду[1]. Корпус был составлен из композитного углеродного волокна и кевлара с нетоксичной противообрастающей краской[2].

Судно приводилось в действие двумя двигателями «Cummins Mercruiser» мощностью 540 лошадиных сил, которые работали на биодизельном топливе из смеси животного жира и растительного масла[3]. Они могли работать на дизельном топливе, биодизельном топливе или различных смесях. Для охлаждения и подачи свежего воздуха в двигатели имелись два высоко выступающих воздухозаборника[13]. Сдвоенные гребные винты были установлены под основным корпусом, в то время как рули были установлены в понтонах. Такая конструкция обеспечивала хороший разворот на скорости, но ограничивала манёвренность на скоростях ниже 12 узлов[14]. Несмотря на то, что судно спроектировано как «эко-лодка», математик Шаблон:Нп3 подсчитал, что оно потребляет значительно больше энергии на пассажиро-километр, чем гидроцикл или лайнер RMS Queen Elizabeth 2[15].

Стоимость в 2,5 миллиона долларов была в основном покрыта спонсорами, и единственным предметом роскоши на борту был туалет стоимостью 10 000 долларов[16]. Когда его спросили: «Сожалеете о стоимости всего этого?» шкипер Шаблон:Нп3 ответил: «Нет … Знаете ли, у меня действительно самая крутая лодка в мире»[17].

Попытки установления рекорда

«Earthrace» был призван продемонстрировать экологически чистые технологии. Он побил мировой рекорд по кругосветному плаванию на моторной лодке[3], завершив плавание за 60 дней 23 часа 49 минут. Предыдущий рекорд составлял 74 дня 20 часов 58 минут и был установлен «Cable and Wireless Adventurer» (затем «Ocean 7 Adventurer»)[18] в 1998 году и был хуже на 13 дней 21 час 9 минут. Неясно, было ли кругосветное плавание быстрее, чем спорное время, показанное атомной подводной лодкой ВМС США USS Triton во время Шаблон:Нп3[19]. Время, показанное «Earthrace», не превзошло общий рекорд, установленный 31-метровым парусным тримараном Шаблон:Нп3 под руководством Франка Каммаса (48 дней 7 часов 44 минуты 52 секунды)[2], или последний рекорд 2012 года, установленный «Шаблон:Нп3», 40-метровым тримараном под командованием Лоика Пейрона (45 дней 13 часов 42 минуты 53 секунды).

2007 год

Судно отправилось из Барбадоса 10 марта 2007 года, но столкнулось со значительными задержками, включая проблемы с гребными винтами[20].

Проблема с неработающим двигателем вызвала 8-дневную задержку[21]. В ночь на 19 марта 2007 года, находясь примерно в 22 километрах от побережья Гватемалы, Earthrace столкнулся с местной рыбацкой лодкой. Никто из экипажа «Earthrace» не пострадал, но один из трёх членов экипажа с рыболовецкого судна так и не был найден[22]. Экипаж был освобождён от какой-либо ответственности после 10-дневного расследования, в течение которого они содержались под стражей[23]. Задержки помешали «Earthrace» завершить кругосветное плавание в рекордно короткие сроки. Поэтому команда решила «перезапустить» попытку с новой линии старта / финиша. Они отправились из Сан-Диего 7 апреля 2007 года и должны были вернуться к 21 июня, чтобы побить рекорд[21]. Однако попытка была прекращена 31 мая 2007 года после того, как вскоре после выхода из Малаги (Испания) в корпусе была обнаружена трещина[24].

Биотопливо поступало от широкого круга поставщиков и вырабатывалось из различных сельскохозяйственных культур. Однажды Бетьюну пришлось вернуться к обычному дизельному топливу из-за отсутствия биотоплива[20].

2008 год

После ремонта на верфи «Vulkan» в порту Сагунто 27 апреля 2008 года в 14:35 (центральноевропейское время) началась вторая попытка установить рекорд[25][26][27]. На борту находились Роб Дрюэтт (оператор), Адам Карлсон (штурман), Марк Рассел (инженер) и Бетьюн (шкипер/владелец)[28]. Маршрут для второй попытки установления мирового рекорда и расчётное время для каждого этапа были следующими:

Через два дня после отплытия у лодки возникли проблемы с автопилотом, а 30 апреля заблокировался подъёмный насос двигателя правого борта. Тем не менее лодка прибыла на Азорские острова с небольшим опережением графика и все технические проблемы были решены.

Следующие два этапа прошли без каких-либо серьёзных проблем, и экипажу удалось обойти большое скопление судов в Панамском канале. На 22-й день, примерно на полпути к Гавайям, сильная вибрация заставила их остановиться. Оказалось, что на один из корпусов намоталась нейлоновая сетка, и её пришлось снять.

Вскоре после выхода из Палау на 34-й день «Earthrace» столкнулся с подводными обломками, которые срезали две лопасти с левого гребного винта и погнули приводной вал. Это потребовало возвращения на Палау для оценки ущерба и разборки корпуса. Затем лодка продолжила движение в Сингапур на одном двигателе, в то время как были запущены планы по изготовлению нового приводного вала и приобретению другого гребного винта. В Сингапуре «Earthrace» был поднят из воды и ремонт был произведён на причале в рекордно короткие сроки.

На 48-й день экипаж страдал от жары, высокой влажности и тепловой сыпи. В это время они также столкнулись с муссонном, и их скорость значительно снизилась из-за высоких волн. Шторм продолжался до самого Омана и до самого входа в Красное море. На этом участке был повреждён транспондер лодки, и морской трекер перестал работать. На 56-й день, по пути в Шаблон:Нп3, вышел из строя подъёмный насос, что ограничило их скорость до 16 узлов. Для его замены потребовалось три часа.

27 июня 2008 года, «Earthrace» установила новый мировой рекорд по кругосветному плаванию, когда пересекла финишную черту в 14:24 по центральноевропейскому времени в Сагунто (Испания)[2].

Примечания

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Future_things не указан текст
  2. ↑ 3,0 3,1 3,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок pop-sci-dec-2006-pg18 не указан текст
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок f1 не указан текст
  5. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок f2 не указан текст
  6. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок f3 не указан текст
  7. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок RESTRAINT не указан текст
  8. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок NOTSUNK не указан текст
  9. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок STILLABANDONED не указан текст
  10. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок SUNK не указан текст
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite news
  13. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок MNZREPORT не указан текст
  14. ↑ Шаблон:Cite book
  15. ↑ Шаблон:Cite news
  16. ↑ Шаблон:Cite news
  17. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Darby не указан текст
  18. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Posiedon15 не указан текст
  19. ↑ 20,0 20,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок NZ Herald 2007-06-03 не указан текст
  20. ↑ 21,0 21,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Earthrace 9 May press release не указан текст
  21. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Collision не указан текст
  22. ↑ Шаблон:Cite press release
  23. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 31 may press release не указан текст
  24. ↑ Шаблон:Cite press release
  25. ↑ Шаблон:Cite news
  26. ↑ Шаблон:Cite news
  27. ↑ Boat Crew: Pete Bethune – Skipper Шаблон:Wayback (from the 'Earthrace.net' website. Retrieved 2010-01-11.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Ady_Gil&oldid=8571290