Русская Википедия:Air China

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Другое значение Шаблон:Карточка авиакомпании

Air China Ltd (Шаблон:Hk, Шаблон:Sse, Шаблон:Lse) (Шаблон:Китайский, пиньинь: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, полное англ. «Chinese International Aviation Company», аббревиатура Шаблон:Lang) — принадлежащая правительству Китая авиакомпания со штаб-квартирой в Пекине. Второй после China Southern Airlines китайский авиаперевозчик по размеру воздушного флота. Член глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance с декабря 2007 года[1].

Является флагманским авиаперевозчиком[2] и единственной авиакомпанией, несущей флаг Китая на своих самолётах. На логотипе изображён феникс в форме акронима VIP и название «Air China» на английском и на китайском языках, при этом подпись китайскими иероглифами была сделана Дэн Сяопином.

Главными транзитными узлами (хабами) Air China являются международный аэропорт Пекин Шоуду, международный аэропорт Чэнду Шуанлю и международный аэропорт Шанхай Пудун[3].

В 2007 году Air China занимала 461-е место в списке пятисот лучших мировых брендов[4].

В 2013 году авиакомпания перевезла 51 миллион пассажиров, коэффициент загрузки кресел при этом составил 81 %[5].

История

Файл:AirChinaBuildingShunyi1.JPG
Headquarters of Air China
Файл:Air-china-A340.JPG
A340 Air China, прибывший из Международного аэропорта Шанхай Пудун
Файл:AirChinaSALivery.jpg
A330 Air China в ливрее Star Alliance в Международном аэропорту Пекин Столичный

Начало

Air China была учреждена 1 июля 1988. Её создание стало результатом решения правительства разделить подразделения Министерства гражданской авиации Китая (CAAC) на самостоятельные авиакомпании[6]. CAAC было реорганизовано в конце 1987, в результате чего было создано шесть авиакомпаний, а именно Air China, China Eastern, China Southern, China Northern, China Southwest и China Northwest. Air China, базирующаяся в Пекине, стала главным международным и трансконтинентальным перевозчиком, и получила от CAAC парк дальнемагистральных самолётов (Boeing 747, 767 и 707, а также среднемагистральные 737) и маршруты с 1 июля 1988.

Файл:Air China Hub.JPG
Терминал Air China (Пекинский хаб) в Международном аэропорту Пекин Столичный, окутанный смогом

После начала работы в 1988 штат Air China составлял 6000 сотрудников, авиакомпания обслуживала 31 международный и 30 местных назначений. Air China была крупнейшей авиакомпанией Китая и его флагманским перевозчиком. В 1989 Air China получила чистую прибыль 106 млн долл., поступления составили 383 млн долл. В том же году Air China создала совместное предприятие с Lufthansa, в котором получила 40 % капитала (220 млн долл.), для создания Пекинского центра техобслуживания самолётов (Ameco Beijing). Он специализировался на проведении техобслуживания самолётов Boeing, принадлежавших Air China[7]. Капитал был увеличен на 218 млн долл. (1.2 млрд юаней) в 1992. Штат Ameco Beijing увеличился до 4,000 человек, только менее 50 из них были сотрудниками Lufthansa[8]. Air Transport World сообщал, что форма совместного предприятия была выбрана в связи с нехваткой в стране твёрдой валюты[9]. Также Beijing Air Catering на 40 % принадлежит крупной компании, специализирующейся на кейтеринге из Гонконга[10].

Файл:Air China OlympicsLivery.JPG
Boeing 737-800 Air China в олимпийской ливрее в Международном аэропорту Пекин Столичный

Отмена госрегулирования

В дальнейшем отказ от госрегулирования авиации состоялся в 1994 году, что позволило привлечь иностранные инвестиции в аэропорты и упростить импорт авиатехники в материковый Китай[11]. К 1996 году в стране функционировало 108 аэропортов, из которых осуществлялись регулярные авиарейсы и около 30 авиакомпаний. В 1997 году Air China объявила о товарообороте в 1,38 млрд долл (11,5 млрд юаней). Флот увеличился до 65 самолётов, а количество маршрутов возросло до 144. К октябрю 1997 года Air China подготовила публичное размещение акций[12]. China Eastern Airlines и China Southern Airlines прошли листинг на биржах Гонконга и Нью-Йорка годом ранее. Air China отказалась от этих планов в связи со спадом в бизнесе, вызванным азиатским финансовым кризисом 1997 года. В 1998 году Air China перевезла около 16 млн пассажиров.

В начале 2000 года Air China объединилась с China National Aviation Co. Group (CNAC), коммерческим подразделением CAAC, котирующимся на Гонконгской фондовой бирже, которое стало гонконгским подразделением Air China (95 % принадлежало Air China). Начались прямые рейсы в Лондон из Гонконга. Air China столкнулась с конкуренцией с Air France, которая с 1997 года осуществляла рейсы в Пекин, и увеличила частоту до 4 в день. British Airways также планировала увеличить частоту (в то время она осуществляла 18 рейсов в Китай в неделю)[13].

Консолидация

В середине 2000 года CAAC повторил более ранние предложения о консолидации десяти авиакомпаний в три[14] (Air China, China Southern и China Eastern поглотили более мелкие авиакомпании.). Тем не менее, CAAC блокировал предложенное в сентябре 2000 слияние Air China и China Southern как антиконкурентное[15].

В январе 2001 года CAAC объявили о согласии с планами слияния[16]. Air China поглотила China Southwest Airlines и China International Airlines, четвёртую по размеру авиакомпанию страны. В итоге образовалась группа с общими активами 56 млрд юаней (52,5 млрд гонконгских долл.), флот которой насчитывал 118 самолётов[17]. 28 октября 2002 года Air China объединилась с China National Aviation Corporation и China Southwest Airlines.

В течение 2004 года Air China поглотила Zhejiang Airlines (подразделение CNAC). 15 декабря того же года компания вышла на биржи Гонконга и Лондона. Air China имеет долю в Air China Cargo (51 %), Air Macau (51 %), а также является держателем контрольного пакета Shandong Airlines.

Дальнейшее развитие

В 2006 году авиакомпания подписала соглашение о вступлении в глобальный авиационный альянс пассажирских перевозок Star Alliance. После завершения ряда процедур Air China вместе со своим дочерним предприятием Shanghai Airlines 12 декабря 2007 года стали членами альянса.

В июле 2009 года Air China выкупила за 19,3 миллиона долларов США часть акций своей проблемной дочерней авиакомпании Air Macau, увеличив тем самым свою долю в собственности перевозчика с 51 % до 80,9 %[18]. Месяц спустя флагман потратил 6,3 миллиарда гонконгских долларов (813 млн долларов США) на приобретение 12,5 % акций крупной авиакомпании Cathay Pacific, доведя число свой акций в гонконгской авиакомпании с 17,5 % до 30 %[19].

В апреле 2010 года Air China завершила сделку по приобретению акций Shenzhen Airlines, получив в итоге контрольный пакет крупного авиаперевозчика, что позволило флагману усилить своё присутствие в Пекине, Чэнду и Шанхае, а также существенно сбалансировать собственную маршрутную сеть внутри Китая[20].

2 декабря 2010 года авиакомпания получила высшую награду «Plaque for Tourist Merit» от испанской туристической индустрии, став первым иностранным авиаперевозчиком, удостоившемся этой премии[21].

23 декабря 2010 года Air China стала первой китайской авиакомпанией, запустившей сервис продажи так называемых комбинированных билетов, в рамках которого пассажирам с внутренних рейсов предлагались услуги по их перевозке наземными автобусами в близлежащие города и обратно. Первым комбинированным маршрутом стал маршрут из Тяньцзиня в пекинский аэропорт автобусом с дальнейшим вылетом рейсом Air China в любой из аэропортов Китая в маршрутной сети перевозчика[22].

С 15 ноября 2011 года на рейсах Air China начали предлагать услугу беспроводного доступа в интернет Wi-Fi, компания тем самым стала первой среди китайских авиаперевозчиков, запустив этот сервис[23].

Операционная деятельность

Операционную деятельность Air China ведёт в четырёх сегментах:[24]

  • Авиакомпания — авиаперевозки пассажиров и груза;
  • Инженерная служба — модернизация самолётов, их ремонт и техобслуживание;
  • Терминал — наземные службы, в том числе регистрация, посадка на борт, услуги ВИП-зала, гостиничные услуги, обработка багажа, услуги разгрузки и погрузки, уборка салонов, услуги транзита;
  • Прочие услуги — организация питания и другие связанные с работой авиакомпанией сервисы и службы.

Подразделения

Корпоративное управление

Компания Air China Limited была зарегистрирована в 2003 году и уже 15 декабря 2004 года вышла с размещением акций на Лондонскую биржу. Первоначально управляющая компания имела название «Air China International», затем после вливания авиакомпании China Southwest Airlines в Air China, корпорация сменила название на China National Aviation Company (CNAC), став по сути новым авиационным холдингом[25] . По состоянию на июнь месяц 2015 года CNAC занимает первое место среди всех китайских компаний по объёму долгосрочных финансовых заимствований[26].

Маршрутная сеть

Файл:Air-China-Star-Alliance-A330-200-YVR.jpg
Airbus A330-200 Air China в ливрее Star Alliance приземляется в Ванкуверском международном аэропорту

Шаблон:Main Сеть маршрутов Air China охватывает Китай, Азию, Ближний Восток, Западную Европу, Северную и Южную Америку. Большая часть маршрутов идут из Пекина.

В настоящее время открыто значительное количество азиатских, австралийских и европейских маршрутов из Международного аэропорта Шанхай Пудун. Кроме того, планируются рейсы в Северную Америку (Сан-Франциско, куда уже Air China летает из Пекина, этот рейс дополнит рейс United Airlines, с которым есть кодшеринговое соглашение). Существует и ряд международных маршрутов из аэропортов Международный аэропорт Чэнду Шуанлю, Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, Международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы, Международный аэропорт Дубай, Международный аэропорт Ханчжоу-Сяошань, Международный аэропорт Куньмин Уцзяба, Международный аэропорт Мадрид Барахас, Международный аэропорт Наньнин Усюй и международный аэропорт Сямынь Гаоци.

На сегодняшний день Air China увеличивает международное присутствие, начиная эксплуатацию 13 новых маршрутов в 2008/09. Недавно на рейс Air China в Ванкувер был поставлен A330-200. После открытия нового маршрута Пекин-Дубай-Афины также планируется использование A330-200. Безостановочный рейс в Варшаву станет историческим, так как Air China станет первой иностранной авиакомпанией на этом маршруте, где сейчас работает только LOT, партнёр по Star Alliance.

10 декабря 2006 авиакомпания совершила первый рейс в Сан-Паулу (через Мадрид), который станет первым южноамериканским назначением авиакомпании. Ранее этот рейс совершался на Boeing 767-300, однако впоследствии он был заменён на A330-200. На сегодняшний день это самый длинный маршрут Air China.

На маршрутах в Австралию, Франкфурт, Мадрид и Сан-Паулу в настоящее время используемый A330-200 может быть заменён на Boeing 787. Boeing 787 также будут использоваться на рейсах в Торонто и Вашингтон после их открытия.

Флот

Пассажирские самолёты

В июле 2021 года воздушный пассажирский флот авиакомпании Air China составляли следующие самолёты[27]:

Пассажирский флот авиакомпании Air China.
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест Примечания
F B E+ E Всего
Airbus A319-100 33 — — 8 — 120 128
Airbus A320-200 43 11 150 158 Поставки начались в 2014 году.
Airbus A320neo 39 8 8 — — 150 158 Поставки продолжатся до 2020 года[28].
Airbus A321-200 61 — 12 — — 173 185
16 161 177
Airbus A321neo 12 11 12 — — 182 194 Поставки начались в сентябре 2018 года[29][30].
Airbus A330-200 30 — — 12 — 271 283 B-6070, B-6071, B-6072 и B-6081.
— — 30 — 207 237
Airbus A330-300 28 — — 36 20 255 311 3 в лизинге у AerCap.
— — 30 16 255 301
Airbus A350-900 15 6 — 32 24 256 312 Поставки начались в августе 2018 года. Борт B-1083 в ливрее Expo 2019 в Пекине.
Boeing 737-700 18 — — 8 — 120 128
Boeing 737-800 100 54 8 — — 159 167 Борты B-5425 и B-5497 в ливрее Expo 2019 в Пекине.
12 147 159
Boeing 737 MAX 8 16 33 8 — — 168 176 Поставки начались в 2017 году.
Boeing 747-400 3 — 10 42 — 292 344 Будут заменены на Boeing 747-8I.
Boeing 747-8 7 — 12 54 66 233 365 Работают на маршрутах PEK-JFK и PEK-SFO
Boeing 777-300ER 28 — 8 42 — 261 311 Борт B-2035 в ливрее Улыбающася Китай. Борт B-2006 в ливрее Люби Китай. Борт B-2047 окрашен в ливрею к 50-летию дипломатических отношении Китая и Франции.
— 36 356 392
Boeing 787-9 14 1 — 30 34 229 293 Поставка с мая 2016 года
Comac C919 5 20 — — — 90 90
Всего 452 144 Средний возраст флота составляет 6,5 лет

Ранее использовавшиеся самолёты

Пассажирский флот:

  • Boeing 707 (1988—1996)
  • Boeing 747SP (1988—1999)
  • BAe 146 (1992—2003)
  • Hawker Siddeley Trident (1988—1994)
  • Ту-154Б (1988—1997)
  • Xian Y-7 (1989—1996)

Кодшеринговые соглашения

Файл:AirChinaLivery.jpg
B757-200 Air China c логотипом Star Alliance в Международном аэропорту Пекин Столичный в декабре 2007, незадолго до официального принятия авиакомпании в альянс

Air China официально присоединилась к Star Alliance 12 декабря 2007. Этот шаг значительно расширил присутствие альянса в Китае.

В соответствии с инициативой альянса «Под Одной Крышей» все члены Star Alliance перевели свои операции в Терминал 3 Международного аэропорта Пекин Столичный, главного хаба Air China. Этот новый терминал разделён на три секции, секция T3C принимает все местные рейсы Air China и Shanghai Airlines, а секция T3E принимает все международные рейсы Star Alliance. Эти две секции соединены высокоскоростным поездом.

В начале 2021 года Air China имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями[31]:

Шаблон:Div col

Шаблон:Div col end

Файл:T3 C area.jpg
Зал Air China (за бамбуком) В Терминале 3 Международного аэропорта Пекин Столичный, главного хаба авиакомпании

Инциденты и авиакатастрофы

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Информация о компании

Шаблон:Cathay Pacific Шаблон:Star Alliance Шаблон:Авиакомпании КНР Шаблон:Члены ИАТА Шаблон:SSE 50 Шаблон:Hang Seng China Enterprises Index

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Air China — Star Alliance
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Информация с официального сайта Air China Шаблон:Webarchive
  4. ↑ Air China: one of the World’s 500 Most Influential Brands Шаблон:Wayback Шаблон:Webarchive — China Economic Review
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite news
  7. ↑ "Air China Launches New Service, Works on Image, " USA Today, October 9, 1991, p. 8B.
  8. ↑ Bangsberg, P.T., "Lufthansa, China Plan More Funds for Aircraft Maintenance Venture, " Journal of Commerce, June 24, 1992, p. 2B.
  9. ↑ Vandyk, Anthony, "Air China: New Name, New Heights, " Air Transport World, February 1991, p. 54.
  10. ↑ Flynn, Ann Amelia, "China’s Airlines Take Wing, " China Business Review (Washington), May/June 1993, p. 14.
  11. ↑ "Air China to Stand Alone, " Airfinance Journal, March 1995, p. 8.
  12. ↑ Harding, James, "Air China Plans Overseas Float, " Financial Times (London), October 15, 1997.
  13. ↑ Lo, Joseph, "Star Alliance Beckons Air China, " South China Morning Post, Bus. Sec., May 24, 2001, p. 2.
  14. ↑ Chang, Leslie, "China Intends to Merge 10 Airlines Into Three, " Wall Street Journal, July 24, 2000, p. A21.
  15. ↑ "CAAC Blocks China Southern Merger with Air China, " AFX-Asia, September 28, 2000.
  16. ↑ Ng, Eric, "Air China Set to Announce Lead Bank for Listing, " South China Morning Post, Bus. Sec., July 16, 2001, p. 4.
  17. ↑ Holland, Tom, "China Break-In, " Far Eastern Economic Review, October 25, 2001, p. 41.
  18. ↑ Air China increases stake in Air Macau to almost 81 % Шаблон:Wayback, Air Transport Intelligence news, 12.07.2010
  19. ↑ Air China to Raise Cathay Pacific Stake to 30 % (Update2) Шаблон:Wayback, By Bloomberg News, August 17, 2009
  20. ↑ Air China acquires majority stake in Shenzhen Airlines Шаблон:Wayback, Air Transport Intelligence news, 22/03/10
  21. ↑ Air China Received Top Tourism Award Шаблон:Wayback TN Global Travel Industry News, Dec 3, 2010
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Air China Ltd 0753.HK (Hong Kong) Шаблон:Wayback Reuters.com
  25. ↑ «Corporate Social Responsibility Report 2010 Шаблон:Wayback.» () Air China. p. 7. Retrieved on October 12, 2012. «Headquarter location No. 30, Tianzhu Road, Tianzhu Airport Industrial Zone, Beijing, China»
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 国内航司A320neo、B737max订单情况对比，A/B基本相当-民航论坛-民航社区 не указан текст
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Air_China&oldid=8573684