Русская Википедия:Boeing 777X
Шаблон:Летательный аппарат Boeing 777X - широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации «Боинг» (Boeing), спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE90-115B[1], композитным крылом со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020[5][6]. Производство планируется начать в 2025 году[7].
История
В 2011 году «Боинг» официально объявил о запуске программы 777X. В 2015 году лайнеры получили обозначения 8 и 9.
В 2017 году началась постройка первого 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года лайнеры 737 МАХ остались стоять на земле.
В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X лопнул фюзеляж и сборка самолёта сдвинулась ещё на полгода.
- Откладывание первого полета
Первый полёт Boeing 777X откладывали несколько раз. Полёт должен был быть совершен в сентябре 2019 года, но проблемы с двигателями и лопнувшим корпусом не позволили это совершить.
Полет Boeing 777X перенесли на 24 января 2020 года. Но в тот день погодные условия превышали нормы для испытания и полет перенесли на 25 января. В этот день самолёт 777 модификации 9 впервые поднялся в воздух.
30 апреля в воздух поднялся второй летный экземпляр 777-9 с бортовым номером WH002, а 3 августa взлетел третий лайнер. Всего в испытаниях должны принять участия 6 лайнеров 777X. Четыре самолёта варианта 9 и два модификации 8.
Конструкция
Крыло
Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с обычным 777) композитное крыло со складывающимися законцовками[3]. В гражданской авиации такое решение рассматривалось только для КР-860. Длина складных законцовок крыла 777X равна 3,5 м[8]. Они имеют электропривод складывания. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание законцовок занимает 20 секунд[9].
Интерьер
Ширина салона увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с текущим Б-777) благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см[10]. Boeing 777X будет иметь детали дизайна салона, которые были впервые представлены на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, бо́льшая влажность и большее давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря)[11]. Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами[12]. Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.
Двигатели
General Electric GE9X (самые крупные и самые мощные в истории авиации турбовентиляторные двигатели), ими будут оснащаться все три модели.
Rolls-Royce и Pratt & Whitney предлагали свои варианты двигателей, RB3025 и PW1000G соответственно, однако в марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей с General Electric[13].
В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в мире[14].
Эффективность
Для бо́льшей модификации Boeing 777-9 новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10 %, а удлинённые карбоновые крылья уменьшат расход ещё на 7 %. Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20 % по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER.
355-местный 777-8 с большей дальностью должен иметь сниженный на 13 % расход топлива с учётом того, что он на 10 мест меньше, чем 777-300ER[15].
Максимальная взлетная масса B777X рассчитана на 351,5 тонн, как у 777-300ER, но Boeing надеется, что в новом лайнере запас будет не менее 4,5 т[16]. «Боинг» заявляет, что 777-8 будет на 4 % экономичнее, чем A350-1000, в то время как 777-9 будет на 12 % экономичнее Airbus A350-1000[17].
Варианты
777-8
777-8 является сокращённой версией 777-9. Имеет бо́льшую длину, чем у предшественника 777-200 (69,8 метров против 63,7), но меньшую, чем у 777-300 (73,9 м). Стандартная модель вмещает 365 пассажиров, дальность её полёта 16 090 км[3]. Должен обойти 777-200LR и соревноваться с Airbus A350-1000. Производство 777-8 и 777-9 планируется начать в 2021 году[18].
777-9
777-9 имеет три дополнительных ряда сидений и пролетает на 460 км дальше, чем его предшественник Boeing 777-300ER с тем же весом[19]. 777-9 на 2,8 м длиннее, чем −300ER (длина 777-9 — 76,7 м[3], длина −300ER равна 73,9 м[20]). По оценкам Avitas, цена одного Boeing 777-9X равна примерно 200 миллионам долларов[19].
777-10
Boeing решил увеличить модель 777-9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в новом варианте Boeing 777-10X и конкурировать с самым большим в мире самолётом Airbus A380, однако пока официально модель не анонсирована[21].
777XF
Грузовой самолёт третьего поколения. Скорее всего этот вариант будет создан на основе 777-8, так же как 777-F был создан на базе 777-200.
На авиасалоне Ле-Бурже в 2019 году авиакомпания Qatar Airways заявила, что хочет в третьем поколении лайнеров 777Х видеть грузовой вариант. Тем не менее модель 777-ХF официально не анонсирована.
Заказы
| Дата заказа | Заказчик | -8 | -9 | Итого |
|---|---|---|---|---|
| 17 Ноября 2013 | LufthansaШаблон:Efn | 20 | 20 | |
| 17 Ноября 2013 | Etihad Airways | 8 | 17 | 25 (to drop to 6) |
| 20 Декабря 2013 | Cathay Pacific | 21 | 21[22] | |
| 8 Июля 2014 | Emirates | 35 | 115 | 150[23] |
| 16 Июля 2014 | Qatar Airways | 10 | 50 | 60[24] |
| 31 Июля 2014 | All Nippon Airways | 20 | 20 | |
| 4 Июня 2015 | Неизвестный заказчик(и) | 10 | 10 | |
| 23 Июня 2017 | Singapore Airlines | 20 | 20 | |
| 28 Февраля 2019 | British Airways | 18 | 18[25] | |
| Итого | 53 | 291 | 344 | |
Производство
Когда компания General Electric собирала двигатель GE9XШаблон:Когда, в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.
- Перенос производства
Из-за пандемии коронавируса проект растягивался долго. Сначала планировали ввести самолёты в эксплуатацию в мае 2020 года, но этого не получилось.
Далее, планы по производству сдвинулись на 2022 год[18].
В самом конце 2020 года стало известно, что из-за пандемии коронавируса производство лайнеров откладывается вплоть до 2023 года. Авиакомпания Emirates заявила, что первых поставок лайнера не следует ожидать до 2024 года, а многие авиакомпании уже не получат эти самолёты в назначенные сроки.
В апреле 2022 года стало известно, что из-за двух катастроф лайнеров Boeing 737 MAX Boeing отказал в быстрой сертификации 777X, из-за чего сертификация отложена на 2025 год, а первые поставки намечены на конец 2025 года.
Характеристики
| Модель | 777-8[3] | 777-9[4] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Экипаж | 2 | |||||||||||
| Seating, 2-class | 365 | 414 (42J + 372Y) | ||||||||||
| Seating, 3-class | 349 (8F + 49J + 292Y) | |||||||||||
| Lower deck LD-3 | 48: 26 fwd + 22 aft | |||||||||||
| Cargo capacity | ||||||||||||
| Длина | 229 ft 0 in (69.8 m) | 251 ft 9 in (76.7 m) | ||||||||||
| Размах крыла | 235 ft 5 in (71.8 m) | 235 ft 5 in (71.8 m) | Площадь крыла | 5 025 sq ft (466,8 м2) | Высота киля | 64 ft 0 in (19.5 m) | 64 ft 7 in (19.7 m) | Width, cabin | ||||
| Ширина кресла | 46 см | |||||||||||
| Максимальная взлётная масса | ||||||||||||
| Max. Payload | ||||||||||||
| OEW | ||||||||||||
| Вместимость топливных баков | ||||||||||||
| Дальность полёта | 16 090 км | 13 940 км | ||||||||||
| Двигатели (× 2) | ||||||||||||
| Тяга (× 2) | ||||||||||||
См. также
Ссылки
Примечания
- Комментарии
- ↑ На Boeing 777X установили самый большой реактивный двигатель Шаблон:Wayback // ИА REGNUM
- ↑ Изюминка экономичного Boeing 777X: складные крылья Шаблон:Wayback//infuture.ru
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Шаблон:Cite web
- ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Новый Boeing 777X совершил первый испытательный полет Шаблон:Wayback :: РБК
- ↑ Новый Boeing 777X впервые взлетел Шаблон:Wayback // Lenta.ru
- ↑ Gates, Dominic (June 27, 2021). "Boeing 777x delayed to 2025 Шаблон:Wayback". AirwaysMag.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Boeing’s 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing Шаблон:Wayback // CNET
- ↑ DUBAI: Boeing achieves 90 % drawing milestone on 777-9 Шаблон:Wayback | Flight Global
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success | Aspire Aviation Шаблон:Wayback // aspireaviation.com
- ↑ 777X Production Investments Bolster Boeing Шаблон:Wayback | Aviation Week Network
- ↑ Airbus, Boeing Deciding Larger A350, 777X Versions Шаблон:Wayback | Aviation Week Network
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 18,0 18,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 19,0 19,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite press release
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite press release
_(cropped).jpg){kind=link}
