Заказ на создание ХС-99 ВВС США подписали 31 декабря1942 г. Работы над проектом велись параллельно с В-36, для ХС-99 был спроектирован фюзеляж с двухпалубной гермокабиной длиной 55,6 м, шириной 4 м и высотой 7,66 м.
Крыло и силовая установка были такими же как и у В-36.
Предполагалось в состав каждого авиакрыла, вооружённого В-36, передать по одному ХС-99, для перевозки оборудования, топлива и вооружения (в том числе атомного). Однако строительство этого самолёта оказалось слишком дорогим, и был изготовлен лишь один его экземпляр.
В 1949 г. единственный изготовленный самолёт передали в 7-е авиакрыло Стратегического командования ВВС США.
15 апреля 1949 г. на ХС-99 был установлен рекорд грузоподъёмности — 45,4 т было поднято на высоту 10 000 футов.
В начале 1950-х гг. ХС-99 участвовал в Корейской войне он совершал еженедельные межконтинентальные рейсы в интересах Армии США.
Последний вылет самолёт совершил в марте 1957 г., общий налёт ХС-99 составил 7400 часов.
Проекты
Модель 37 — проект создания на основе ХС-99 пассажирской машины для перевозки 200 пассажиров на трансатлантических линиях. Переговоры о создании самолёта велись с «Пан Американ», однако заказ от компании так и не поступил.
