Русская Википедия:Porsche 996
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Автомобиль Porsche 996 внутреннее обозначение модели Porsche 911, производился и продавался в период между 1998 и 2006 годами. С тех пор он был заменен поколением 997.
История
На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен первый за его 34-летнюю историю совершенно новый Porsche 911, спроектированный с чистого листа. Новый автомобиль больше, просторнее, быстрее, экономичнее, экологичнее и при этом дороже предшественника всего на два процента. Самое важное:996 сохранила узнаваемые черты 911-го и неподражаемый звук его двигателя. Хотя его оппозитный шестицилиндровый мотор теперь имеет не воздушное охлаждение, как раньше, а водяное. Мотор нового Porsche 911, как и двигатель дебютировавшего год назад родстера Boxster, имеет водяное охлаждение. Он по-прежнему представляет собой классическую горизонтальную оппозитную короткоходную «шестерку». Отличный баланс сил инерции деталей кривошипно-шатунного механизма, отменная живость мотора «на верхах», минимум вибраций, низкий центр тяжести силового агрегата. Сохранили даже расстояние между цилиндрами.
Модификации
Платформа 996 была использована в качестве основы для двух лёгких вариантов GT, GT2[1]. GT3 была основана на стандартных 996 Carrera, но была лишена очень многого оборудования для снижения веса. В ней использовалась регулируемая подвеска и усиленные тормоза, и кузов из четырёх полноприводных версий, в которых были включены дополнительные рамы жесткости. Он был изготовлен в двух вариантах.
В первом, как правило, называют Mk.I GT3, который был выпущен в 1999 году на всех рынках, кроме Северной Америки. В ней использовалсь оппозитная атмосферная шестерка объемом 3.6 литра, на 360 л. с. (270 кВт). Безнаддувный агрегат был сделан на основе турбомотора от гоночной модификации 911 996 GT1.[2]
Вариант Mk.II GT3 был основан на втором поколении 996, и показывал обновлённую аэродинамику и более мощные версии 3.6-литровых двигателей от Mk.I, и теперь вырабатывает 381 л. с. (280 кВт). Mk.II был первым GT3 продаваемым в Северной Америке. В 2004 тестировался Mk.II GT3, автомобиль который разгоняется от 0 до 60 миль/ч (97км/ч) за 4,0 секунды, и показал 1,03g (поперечное ускорение) на skidpad (большой круглый полигон для тестирования управляемости автомобиля), второй по величине показатель для когда-либо зарегистрированных дорожных автомобилей.
Кроме того, в его коллеге, GT2, был RWD, это решение использовалось для того чтобы сохранить вес и избежать потери мощности через трансмиссию[3]. В него добавили обновлённые аэродинамические элементы, а также доработали версии 996 3,6 литра Turbo. Благодаря большим турбокомпрессорам и интеркулерам, пересмотренным впускной и выпускной системам, а также перепрограммированной системе обеспечения управления двигателем был достигнут превосходный результат. Теперь машина набирает скорость от 0 до 60 миль/ч (97км/ч) за 3,9 секунды и имеет максимальную скорость 198 миль/ч (319км/ч). Большие колеса и шины, а также лёгкие керамические тормоза являются стандартными. Фиксированные задние крылья в GT2 из углепластика, так как в гоночных соревнованиях были правила касательно аэродинамики. Также не было задних сидений и отсутствовал кондиционер. Обе машины были доступны только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
В моделях Turbo, GT2 и GT3 используется алюминиевый картер с воздушным охлаждением, Porsche 911 с его легендарной системой сухой смазки картера. Шесть отдельных цилиндров и водяная система охлаждения использовалась в 996 Carrera. Этот двигатель очень похож на тот на котором Dauer Porsche 962 и Porsche GT добились победы на Ле-Мане.
996 GT1
В 1997 году немецкая компания Porsche разработала дорожную версию гоночного суперкара под обозначением 996 GT1 на базе Porsche 993 GT1. Кузов сделан из стратегических материалов стоимостью один миллион долларов США. В начале 1995 года на европейских гоночных трассах появился McLaren F1 GTR с двигателем V12 от BMW. Практически в стандартном варианте этот автомобиль не встретил никакого сопротивления более именитых соперников и даже легко выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане. Для конкуренции с McLaren, инженерам из Штутгарта предстояло создать автомобиль с лучшими характеристиками. Компания надеялась продать 30 автомобилей по миллиону долларов каждый.
Некоторые известные экземпляры
«Тачки»
Голливудский художник-кастомайзер Шаблон:Нп5 во время рекламной кампании перед выходом мультфильма Pixar «Тачки» создал модифицированный Porsche 996 Carrera в образе одной из героинь мультфильма — Салли Каррера[4]. Этот автомобиль синего цвета, внешне очень сильно напоминавший 2002 Carrera, был создан на укороченной колёсной базе, а его ветровое стекло было наклонено ближе к вертикальному положению так, чтобы потом с помощью компьютерной анимации на машине можно было бы разместить глаза героини; на бампере был стилизованный рот[5]. Автомобиль находится в музее Porsche в Штутгарте.
Полицейский экземпляр
В 2007 году автомобиль 2001 года выпуска был остановлен полицией города Гувер (штат Алабама), а в ходе обыска полицейские обнаружили 10 кг кокаина, спрятанные в машине. Автомобиль был не только конфискован, но и официально стал транспортным средством полиции, для чего его перекрасили в соответствующие цвета (в синий цвет были выкрашены оба крыла), а также установили новые фары и проблесковый маячок[6]. Автомобиль получил статус служебного транспорта в 2009 году и позже неоднократно появлялся на разных публичных мероприятиях[7].
В играх
Автомобиль Porsche 996 представлен в игре Need For Speed: Porsche Unleashed в пяти вариантах: 911 Carrera 3.4 Cabriolet (996), 911 Carrera 3.4 Coupé (996), 911 Carrera 4 Cabriolet (996), 911 Carrera 4 Coupé (996) и 911 Turbo (996). Для последнего варианта доступны два типа раскраски: оригинальная (автомобиль с такой окраской может быть выигран в режиме «Заводской водитель») и заводская.
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Автомобили Porsche Шаблон:Rq Шаблон:ВС
_2003_white-blue.jpg){kind=link}
